Dallas ton univers impitoyable

superswede a écrit:

moumou a écrit:Perso, je suis pour le retour de Briatore dans le paddock.

Un peu ras la casquette des mecs tout lisses comme Witmarsh, Domenicali ou Horner.

Le paddock manque de grandes gueules.

C'est pareil côté pilotes.

Pas étonnant que Vettel ne soit pas aimé par une grande partie du public, il a le charisme d'une huitre.

encore une posture improbable de moumou, qui regrette briatore, le tricheur de singapour.
quitte à confondre le charisme et la magouille, du moment que çà aille dans son sens.
dis, moumou, tu pense quoi d'un retour de bernard tapie aux affaires ?

Je cautionne le côté grande gueule de Briatore, pas sa triche.

Car en dehors de sa triche, il a du charisme au contraire de 99% du paddock actuel.

superswede a écrit:

moumou a écrit:Perso, je suis pour le retour de Briatore dans le paddock.

Un peu ras la casquette des mecs tout lisses comme Witmarsh, Domenicali ou Horner.

Le paddock manque de grandes gueules.

C'est pareil côté pilotes.

Pas étonnant que Vettel ne soit pas aimé par une grande partie du public, il a le charisme d'une huitre.

encore une posture improbable de moumou, qui regrette briatore, le tricheur de singapour.
quitte à confondre le charisme et la magouille, du moment que çà aille dans son sens.
dis, moumou, tu pense quoi d'un retour de bernard tapie aux affaires ?

Parce que tu penses tout savoir sur l'affaire Tapie ?

Faudrait mettre en place un guide du "comment bien penser" sur ce forum
Comme ça on saurait à l'avance si on va se faire lyncher quand on dit quelque chose.

(Et perso' je déteste Briatore)

Revenge a écrit:Parce que tu penses tout savoir sur l'affaire Tapie ?

Faudrait mettre en place un guide du "comment bien penser" sur ce forum
Comme ça on saurait à l'avance si on va se faire lyncher quand on dit quelque chose.

(Et perso' je déteste Briatore)

tu me paraissais quelqu'un de bien, pourtant  
donc, je disais que de souhaiter voir revenir briatore en F1 était plutôt surprenant pour quelqu'un qui aime ce sport, comme moumou. où est le "lynchage" ?
sinon, pour tapie (ce que tu résume en "affaire" au singulier, alors que bon, il serait judicieux de mettre la phrase au pluriel), il se trouve que oui, pour certaines affaires, j'en connais un sacré rayon.
quant au guide "comment bien penser" sur le forum, je ne pense pas être le meilleur exemple de béni oui-oui.

Crouzz a écrit:

little a écrit:
De toute façon, depuis qu'il n'est plus en F1, Briatore ne l'ouvre que pour défendre Alonso ou lancer des polémiques. Pas très crédible le gars.

pouah pouah pouah, si tu dénonces ce genre de choses, c'est que tu veux la mort des forums  

Ah oui, ça, ça va être plus calme si on oublie les déclarations des Briatore et consors.. Mille pardons

Largo a écrit:

little a écrit:Pour ça que je précisais "marchent dans 90% des cas".

Ah ouais.

Ça fait parti des mots que j'avais pas lu.

C'est bien la peine de s'em... ...bêter à rédiger à peu près correctement tiens !

moumou a écrit:Perso, je suis pour le retour de Briatore dans le paddock.

Un peu ras la casquette des mecs tout lisses comme Witmarsh, Domenicali ou Horner.

Le paddock manque de grandes gueules.

C'est pareil côté pilotes.

Pas étonnant que Vettel ne soit pas aimé par une grande partie du public, il a le charisme d'une huitre.

Pour l'huitre, entre le charisme et le QI, on fait le choix qu'on peut. Hein, moumou ?  

Pour en revenir au sujet:



Le son de sa RB9 est quand même vachement particulier à la relance...surtout si l'on compare avec les voitures qui suivent.

Voilà ce que ca donnait quand le TC était encore autorisé:



C'est franchement étonnant, d'autant plus que le réglement précise que tout système permettant de reproduire les effets du TC est illégal. Je ne dis pas que c'est illégal, soyons clair, mais je pense qu'il y a quand même matière à se poser des questions.

Je l'ai déjà écrit mais moi ce que je ne comprends pas c'est qu'on donne encore la parole à ce tricheur patenté de Briatore !

C'est comme si on demandait à Cahuzac de parler de réforme fiscale...

     

Briatore... 
Quelqu'un le prend encore au sérieux celui là?

Plus grand monde, mais n'empêche qu'il a toujours le droit de s'exprimer et donner son avis.

Et nous d'en rire.  

mindavid a écrit:Je l'ai déjà écrit mais moi ce que je ne comprends pas c'est qu'on donne encore la parole à ce tricheur patenté de Briatore !

C'est comme si on demandait à Cahuzac de parler de réforme fiscale...

tu sais, les entreprises d'anti virus engagent bien des pirates, ou les entreprises de coffre-fort des cambrioleurs.
L'avis et les conseils d'un professionnel expérimentés de la triche, ça n'a pas de prix  

On parle de triche.

On pourrait presque parler de stratégie d'équipe.  

Et oui, une équipe c'est deux voitures et pourquoi ne pas demander à une voiture de se crasher pour aider à la victoire de l'autre, en quoi cela est-il choquant?

Quand Senna prémédite son coup dès le samedi soir à Suzuka en 1990, c'est même pire, il avait décidé la veille de la course qu'il gagnerait le championnat en envoyant balader son adversaire au 1er virage à plus de 250 km/h, c'est largement plus critiquable que ce qui a été demandé à Piquet.

Senna a gardé ses fans, a continué sa carrière et n'a pas été sanctionné alors que Briatore a été envoyé en enfer.

 

je ne comprendrais jamais ta morale a géométrie très variable, Moumou.

On appelle ça de la subjectivité jusque-boutiste  

Un peu comme ces deux-là :




Sérieusement, si le bruit de la Red Bull était aussi significativement illégal que le laissent croire certaines accusations, vous ne pensez pas que Ferrari (pour ne citer qu'une équipe, j'aurais pu dire Mercedes) n'aurait pas déjà déposé une bonne dizaine de réclamations / demandes de clarification ?

pour la demande de clarification, il faut s'appuyer sur un élément technique précis, il faut deviner comment ça marche.

ca vole haut, franchement

Jaco, un jour tu comprendras que je pratique le second degré à l'envie (et qu'accessoirement, je suis souvent moins con que j'en ai l'air)

Crouzz a écrit:pour la demande de clarification, il faut s'appuyer sur un élément technique précis, il faut deviner comment ça marche.

Peut-être oui. Ceci dit, quand certaines équipes avaient de francs soupçons sur l'aileron plus que flexible de la Red Bull mais n'avaient aucune idée de son fonctionnement, ça n'a pas empêché un énorme lobbying, jusqu'à un durcissement des valeurs contrôlées.

Enfin moi je trouve que tout ça n'est qu'une blague et qu'il n'y a pas matière à débattre, surtout qu'on n'a pratiquement aucun élément, à part un bruit de relance sur un seul tour et soit-disant 50 mètres de delta entre le point de réaccélération de Vettel et ceux de tous les autres. Rien que ce dernier point est tellement farfelu qu'il prête plus à sourire qu'autre chose.

little a écrit:Enfin moi je trouve que tout ça n'est qu'une blague et qu'il n'y a pas matière à débattre, surtout qu'on n'a pratiquement aucun élément, à part un bruit de relance sur un seul tour et soit-disant 50 mètres de delta entre le point de réaccélération de Vettel et ceux de tous les autres. Rien que ce dernier point est tellement farfelu qu'il prête plus à sourire qu'autre chose.

Le même sourire qu'a eu Nelson Piquet Jr à la question d'un lecteur F1Racing quand celui-ci lui demandait s'il s'était mit dans le mur volontairement à Singapour ?

Quand Minardi dit que Vettel réaccélèrait 50 mètres plus tôt que tout le monde à la sortie du virage 2, (puisque c'est de ça dont je parlais, pas de Briatore), ça donne plutôt une franche rigolade de ce genre en y pensant :

Crouzz a écrit:je ne comprendrais jamais ta morale a géométrie très variable, Moumou.

c'est pourtant facile, désolé, crouzz  

mindavid a écrit:Je l'ai déjà écrit mais moi ce que je ne comprends pas c'est qu'on donne encore la parole à ce tricheur patenté de Briatore !

C'est comme si on demandait à Cahuzac de parler de réforme fiscale...

Euh...

Largo a écrit:Notez bien que contrairement a ce qu'écrit NA, Minardi ne parle en aucun cas d'illégalité. Il dit juste qu'ils ont un truc.

On sait pas exemple que RB et renault ont beaucoup travaillé dans le passé sur les map moteur. On peut très bien imaginer une map extrêmement agressive créant une limitation du couple par la non-allumage de 4 cylindres (c'est une des nombreuses théorie qui ont circulé après cette déclaration). Un map très agressive réclamant un très bon refroidissement que Webber n'a jamais réussi a aller chercher.

Tenter de reproduire de façon détournée et légale (enfin, plus ou moins...), les effets du traction-control, c'est ce que toutes les écuries font depuis des années. Avec succès d'ailleurs. Depuis quand on a pas vu un pilote partir en tête à queue à la réaccélération ou même faire fumer ses pneus lors du départ ?

Donc il est gentil Giancarlo Minardi, mais j'ai l'impression qu'il a regardé un GP de F1 pour la première fois depuis 15 ans là.