POUR ou CONTRE : +1 point pour la Pôle ou le Meilleur Tour

Le point pour la pole position n'a jamais vraiment été dans la culture de la F1. Partir premier, c'est déjà un gros avantage, pas besoin d'en rajouter.

Quant au point pour le meilleur tour en course, vu les pneus Pirelli actuels, on assisterait en fin de GP à des ravitaillements de tous les pilotes au delà de la 10ème place en vue d'aller chercher ce meilleur tour, ce qui enlèverait un peu toute valeur sportive à cette récompense.

Bref, je trouve le système de points actuel plutôt bien.

http://www.toilef1.com/Une-seule-victoire-remportee.html

la pôle perd vraiment de son importance
je pense dans les années 90 / 2000, le vainqueur était pratiquement systématiquement dans les 4 premiers de la grille
c'est beaucoup moins vrai ces deux dernières saisons

Je suis contre le point pour la pôle car :
- historiquement ça ne s'est jamais fait (pour moi, c'est un argument)
- le fait de partir avec les mêmes pneus le lendemain change la donne.
- les qualifs ne sont pas la course et la pôle est déjà un avantage en soi.

.... si jamais ça se fait un jour, il faut réintroduire des pneus qualifs pour que ça ait un vrai sens.

Je suis contre le point pour le meilleur tour car, dans l'état actuel des choses, on va se retrouver avec des pilotes rentrant à 2 tours de la fin pour chausser des pneus neufs et claquer un temps.

Enzo83 a écrit:

MacEugene a écrit:Surtout que pour rendre la qualif plus intéressante il suffirait de donner des pneus qualifs aux pilotes.

La FIA a voulu réduire les coûts.... Maintenant on récolte les effets pervers où il arrive l'exact l'inverse. Tous est fait maintenant à l'économie. Se ne sont plus des courses à la haute performance, mais à l'économie. On économise sur les essais, sur les pneus. L'interdiction de changement des réglages entre la qualif et la course ruine aussi la performance.

Oui enfin d'un autre côté vous allez tous vous plaindre du nombre trop élevés de pilote payants. Moi ca me dérange pas qu'on laisse les Ferrari/McLaren/... faire 3 séances essais privés simultanément entre les GP tout en ayant un nombre illimité de pneus et de moteurs (non gelés). Sauf que dans 2 ans on se retrouve avec 8 voitures sur la grille.

Les pilotes payants, si on en a autant, c'est parce qu'à mon avis, les équipes plus modeste ont vu qu'ils pouvaient même faire payer les meilleurs pilotes de promotion pour avoir un baquet en F1 et depuis, c'est devenu la norme, tous les jeunes pilotes doivent être accompagnés de la valise, sinon c'est mort.

Et je ne pense pas que ce soit parce que les écuries n'ont pas assez de cash, même si en F1 il y en a jamais assez, je pense plutôt qu'elles voient là une bonne façon de ne pas en dépenser et en plus en récolter tout en ayant de bons pilotes.

Mon je préfère voir 8 voitures qui se battent toutes entre elles, que 6 loin devant et 6 autres loin derrière et incapable de ramener 1 point dans une saison... Je trouve que dans le début des années 2000 le plateau était davantage équilibré où les "petites" écuries faisaient mieux que de la figuration pour gonfler le nombre de F1. Et à l'époque seulement les 6 premier marquaient des points.

Parce qu'à l'époque, les écarts étaient beaucoup plus grands. De nos jours, parce que les 9 meilleures équipes sont toujours en moins de deux secondes, on a l'impression que Caterham et Marussia sont larguées. Pourtant, elles sont beaucoup plus proches des équipes de pointe que Minardi ne l'était il y a dix ans.

Et puis surtout ya 10 ans tu pouvais avoir un GP ou plus de la moitié des pilotes abandonnaient. Ça n'arrive plus.

Contre les deux, tout simplement car cela ne s'inscrit pas dans la situation actuelle des pneus Pirelli (2012 ou 2013 puisque on va revenir aux anciens)

Enzo83 a écrit:Mon je préfère voir 8 voitures qui se battent toutes entre elles, que 6 loin devant et 6 autres loin derrière et incapable de ramener 1 point dans une saison... Je trouve que dans le début des années 2000 le plateau était davantage équilibré où les "petites" écuries faisaient mieux que de la figuration pour gonfler le nombre de F1. Et à l'époque seulement les 6 premier marquaient des points.

je suis étonné, parce que dans ces années là, on a eu au mieux 6 voitures compétitives. Et encore, que en 2003, sinon c'était plus souvent 4, voir deux.

Personnellement je suis pour donner des points à la pôle (2 ou 3) à la condition que les qualifications se déroulent en vraie mode qualif' : pneus et réglages spéciaux pour cette occasion.

Quant au meilleur tour je suis contre.

kimi.raikkonen a écrit:http://www.toilef1.com/Une-seule-victoire-remportee.html
la pôle perd vraiment de son importance
je pense dans les années 90 / 2000, le vainqueur était pratiquement systématiquement dans les 4 premiers de la grille
c'est beaucoup moins vrai ces deux dernières saisons

Elle perd un peu de son importance de façon circonstancielle, en raison des pneus (et parce que les Mercedes-Benz sont rapides en qualification mais beaucoup moins en course). Mais cela reste quand même un avantage important de partir devant et de pouvoir creuser l'écart.

Adoum a écrit:Je suis contre le point pour la pôle car :
- historiquement ça ne s'est jamais fait (pour moi, c'est un argument)
- le fait de partir avec les mêmes pneus le lendemain change la donne.
- les qualifs ne sont pas la course et la pôle est déjà un avantage en soi.

.... si jamais ça se fait un jour, il faut réintroduire des pneus qualifs pour que ça ait un vrai sens.

Pour moi c'est tout sauf un argument, la F1 a toujours evoluer, le Kers, le DRS, le systeme de point (donner des points au dela de la 6eme place etc), le ravitaillo, les départs sous SC (1997) etc etc.

Si on partait de la la F1 aurait du ne jamais évolué . apres je te comprend mais pour moi c'est pas une raison de rester figé sur ce point.

Pour le reste moi je serais plutot d'accord au moins car ca donnerais une vrai bataille pour la pole en récompansant la meilleur performance absolue du week end. par contre je suis d'accord il faudrait autoriser le réglage apres la qualif et un ou 2 jeux de pneu spécial Q3 .

Quand a récompenser le MT, je ne suis pas d'accord car ca pourrait fosser totalement la course avec les pilotes hors des points jouant uniquement sur ca et se sortant de la course en elle même.