[2013] Grand Prix de Chine --> Salle d'embarquement

superswede a écrit:

I have a dream a écrit:Au fait Sutil à posé une réclamation envers Raikonnen, car il semble l'avoir bloqué en Q2 je crois...On en sait plus?

Tellement prévisible :musik:

laissons donc la p2 à kimi, mauvais côté , piste sale toussa

J-L a écrit:

FFFF a écrit:

Docky a écrit:Y'a que moi qui trouve bizarre l'arrêt de Webber ?
Je veut dire, on lui dit de s'arrêter, alors que les stands sont juste au bout de la ligne droite....
Même avec l'élan (bon j'exagere), il aurait pu y arriver....

Là je pense que RB aurait eu une sanction étant donné le risque de bloquer la voie des stands

Il n'aurait rien bloqué du tout.
Il serait arrivé dans son stand tranquillement, quitte à avoir moins d'un litre d'essence, mais ça personne ne l'aurait su car pour le savoir il aurait fallu que le nom de Webber sorte de l'ordinateur FIA pour la pesée à la fin de son tour.

Donc au lieu de risquer de voir Webber être éventuellement convoqué à la pesée pendant Q2, RB a préféré l'arrêter et comme ça il sera contrôlé après la qualif à la pesée et donc pénalisé, j'ai juste ?

Pas bloqué dans le sens arrêté mais bloqué dans le sens à l'extrême ralenti dans la voie menant aux stands. Déjà qu'on pénalise un pilote lorsqu'il gêne un autre sur la piste alors qu'en est-il dans lorsqu'un pilote limite sur le chrono veut rentrer aux stands pour changer de pneu afin d'avoir juste le temps de faire un dernier run

j'adore la première ligne

Ricciado qui a fait une énorme perf pour arrivé en Q3 a encore amélioré son temps de Q2 en Q3, je trouve ça fort !

superswede a écrit:

I have a dream a écrit:Au fait Sutil à posé une réclamation envers Raikonnen, car il semble l'avoir bloqué en Q2 je crois...On en sait plus?

Tellement prévisible :musik:

Tellement prévisible :musik:

FFFF a écrit:Ricciado qui a fait une énorme perf pour arrivé en Q3 a encore amélioré son temps de Q2 en Q3, je trouve ça fort !

exact et le pire c'est qu'il aurait pu faire un tour en 2 minutes et quelques et il se serait quand même classé 7eme ! dommage pour la preservation de ses pneus pour demain

Pour moi le véritable auteur de la pôle c'est Raïkko. C'est un peu frustrant de voir Hamilton mettre un vent à tout le monde en qualifications pour se faire basher derrière en course parce qu'il règle sa voiture sur un tour. Ca me paraît quand même difficilement probable qu'il gagne demain.

Mustach a écrit:Pour moi le véritable auteur de la pôle c'est Raïkko. C'est un peu frustrant de voir Hamilton mettre un vent à tout le monde en qualifications pour se faire basher derrière en course parce qu'il règle sa voiture sur un tour. Ca me paraît quand même difficilement probable qu'il gagne la course demain.

Je suis sûr et certain que je peux trouver les mêmes commentaires l'année passée sur Rosberg.

Classement des MT absolus : Peu de déception pour les pilotes, seuls Webber a réellement perdu quelque chose car pouvant passer en Q3, mais ça, pas besoin d'avoir ce tableau pour le voir

Oui mais Hamilton tout comme Vettel sont des "tueurs" en qualifs. Alors que Raikonnen et Alonso sont pour moi les deux meilleurs en course.

Correction, la RB et Mercedes sont "relativement" des tueuses en qualif et la Ferrari et la Lotus "relativement" meilleure en course.

Car je pense que si tu donnes à Raikkonen ou Alonso une voiture excellente en qualif alors ils feront également la pole avec aisance.

Mustach a écrit:Pour moi le véritable auteur de la pôle c'est Raïkko. C'est un peu frustrant de voir Hamilton mettre un vent à tout le monde en qualifications pour se faire basher derrière en course parce qu'il règle sa voiture sur un tour. Ca me paraît quand même difficilement probable qu'il gagne la course demain.

si il ne gagne pas demain ça n'aura rien à voir avec la façon dont il régle sa caisse ! ce sera une course de gestion pneumatique. ça m'éttonerait fort que lewis mise tout sur la qualif, surtout cette année, lewis a seulement sorti un gros tour, comme dhab.

Trouvé sur F1-DIRECT:
Hier, nous vous parlions d'une des évolutions de la F138, ses déflecteurs et nous vous expliquions que c'était pour optimiser le flux d'air en direction des protons (pour le refroidissement du moteur) mais aussi pour le diffuseur.

Ainsi, un nouveau diffuseur est également monté sur la F138, il est proche de celui observé en seconde moitié de saison 2012 avec des cadres d'extracteur un peu plus arrondis sur les extrémités.

Sur la photo ci-dessous, c'est assez visible cela permet de gagner en appuis aérodynamiques et donc d'améliorer les performances et la gestion des pneus tendres, qui semblent fort bien durer sur la monoplace.

En fait c'est Massa qui a merdé son S3 car avec un temps comme celui d'Alonso il était 2e... et le S3 il n'y a pas vraiment de grosses possibilité pour le rater !

I have a dream a écrit:Trouvé sur F1-DIRECT:
Hier, nous vous parlions d'une des évolutions de la F138, ses déflecteurs et nous vous expliquions que c'était pour optimiser le flux d'air en direction des protons (pour le refroidissement du moteur) mais aussi pour le diffuseur.

Ainsi, un nouveau diffuseur est également monté sur la F138, il est proche de celui observé en seconde moitié de saison 2012 avec des cadres d'extracteur un peu plus arrondis sur les extrémités.

Sur la photo ci-dessous, c'est assez visible cela permet de gagner en appuis aérodynamiques et donc d'améliorer les performances et la gestion des pneus tendres, qui semblent fort bien durer sur la monoplace.

FFFF a écrit:En fait c'est Massa qui a merdé son S3 car avec un temps comme celui d'Alonso il était 2e... et le S3 il n'y a pas vraiment de grosses possibilité pour le rater !

sûrement un peu large au dernier virage? j'ai pas l'image en tête

Rosberg aussi au passage

J-L a écrit:

I have a dream a écrit:Trouvé sur F1-DIRECT:
Hier, nous vous parlions d'une des évolutions de la F138, ses déflecteurs et nous vous expliquions que c'était pour optimiser le flux d'air en direction des protons (pour le refroidissement du moteur) mais aussi pour le diffuseur.

Ainsi, un nouveau diffuseur est également monté sur la F138, il est proche de celui observé en seconde moitié de saison 2012 avec des cadres d'extracteur un peu plus arrondis sur les extrémités.

Sur la photo ci-dessous, c'est assez visible cela permet de gagner en appuis aérodynamiques et donc d'améliorer les performances et la gestion des pneus tendres, qui semblent fort bien durer sur la monoplace.

Comme quoi on critique beaucoup NA alors que...

Hamilton-Raikkonen-Alonso... Impatient de voir le départ demain. j’espère qu'il n'y aura aucun incident au debut.
Si on se fie aux longs relais effectués le vendredi, seul Raikkonen et sa E21 sont en mesure de préserver les softs dans le premier run et de maintenir un bon rythme avec. Avec les mediums c'est une autre histoire, les performances se resserrent.

FFFF a écrit:

J-L a écrit:

I have a dream a écrit:Trouvé sur F1-DIRECT:
Hier, nous vous parlions d'une des évolutions de la F138, ses déflecteurs et nous vous expliquions que c'était pour optimiser le flux d'air en direction des protons (pour le refroidissement du moteur) mais aussi pour le diffuseur.

Ainsi, un nouveau diffuseur est également monté sur la F138, il est proche de celui observé en seconde moitié de saison 2012 avec des cadres d'extracteur un peu plus arrondis sur les extrémités.

Sur la photo ci-dessous, c'est assez visible cela permet de gagner en appuis aérodynamiques et donc d'améliorer les performances et la gestion des pneus tendres, qui semblent fort bien durer sur la monoplace.

Comme quoi on critique beaucoup NA alors que...

Je ne critique pas NA, je critique plutôt le parti-pris d'un des rédacteurs

magnumcaramel a écrit:

Mustach a écrit:Pour moi le véritable auteur de la pôle c'est Raïkko. C'est un peu frustrant de voir Hamilton mettre un vent à tout le monde en qualifications pour se faire basher derrière en course parce qu'il règle sa voiture sur un tour. Ca me paraît quand même difficilement probable qu'il gagne la course demain.

si il ne gagne pas demain ça n'aura rien à voir avec la façon dont il régle sa caisse ! ce sera une course de gestion pneumatique. ça m'éttonerait fort que lewis mise tout sur la qualif, surtout cette année, lewis a seulement sorti un gros tour, comme dhab.

Justement ! Je pense qu'Hamilton règle sa voiture pour avoir des suspensions moins fermes et une meilleure traction. De plus ça coïncide avec son style de pilotage agressif.

On parle quand même de 3 dixièmes. Et cette fois pas de DDRS comme l'année dernière avec Rosberg.

Pour moi c'est Kimi le favori avec Alonso en 2 et Hamilton en 3

MacEugene a écrit:

Mustach a écrit:Pour moi le véritable auteur de la pôle c'est Raïkko. C'est un peu frustrant de voir Hamilton mettre un vent à tout le monde en qualifications pour se faire basher derrière en course parce qu'il règle sa voiture sur un tour. Ca me paraît quand même difficilement probable qu'il gagne la course demain.

Je suis sûr et certain que je peux trouver les mêmes commentaires l'année passée sur Rosberg.

En 2012 on pouvait utiliser le DRS sur tout le tour en qualifications, et Mercedes était pionnier dans le développement du DDRS. Restait plus qu'a régler la voiture pour la course et surfer dessus. Ce qu'ils ont d'ailleurs fait : 20 secondes d'avance.

Ici je serais curieux de savoir ce que Mercedes a amener de plus qu'a Sepang

FFFF a écrit:

J-L a écrit:

I have a dream a écrit:Trouvé sur F1-DIRECT:
Hier, nous vous parlions d'une des évolutions de la F138, ses déflecteurs et nous vous expliquions que c'était pour optimiser le flux d'air en direction des protons (pour le refroidissement du moteur) mais aussi pour le diffuseur.

Ainsi, un nouveau diffuseur est également monté sur la F138, il est proche de celui observé en seconde moitié de saison 2012 avec des cadres d'extracteur un peu plus arrondis sur les extrémités.

Sur la photo ci-dessous, c'est assez visible cela permet de gagner en appuis aérodynamiques et donc d'améliorer les performances et la gestion des pneus tendres, qui semblent fort bien durer sur la monoplace.

Comme quoi on critique beaucoup NA alors que...

Et c'était vrai hein? Hein?

En fait ce qui est étonnant ce n'est pas Massa et Rosberg raté leur S3.... c'est plutôt comment Alonso et Hamilton ont mis une mine à tout le monde dans ce secteur alors qu'il s'agit du petit banking pas des plus compliqués, de l'épingle et du dernier virage du circuit pas non plus des plus compliqués alors qu'à l'inverse, le S2 bien plus technique, a peu d'écart