Transferts 2013-2014

Nexus6 a écrit:

vino_93 a écrit:et puis franchement, qu'est ce que ça peut faire qu'un pilote débarque à 25-27 ans en F1 ?

En effet...Je préfère avoir la carrière de Damon Hill que celle de Jaime Alguersuari.

Mais il faut mieux la carrière de vettel que celle de hill...

C'est difficile de se faire une idée sur le sujet en comparant la carrière de 2 pilotes.

Mais dans la catégorie des "je démarre tardivement" il fait quand même figure d'exception avec son palmarès.

Ce qui est intérresant c'est de se demander quel carrière aurait eu hill s'il avait commencer jeune ou vettel s'il avait commencer tard.
Hill aurait débuté a l'age d'alguersuari il aurait certainement pas fait la carrière d'alguersuri.
Si vettel devait débuté a 27 ans il serait pas triple champion a 25

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

vino_93 a écrit:et puis franchement, qu'est ce que ça peut faire qu'un pilote débarque à 25-27 ans en F1 ?

En effet...Je préfère avoir la carrière de Damon Hill que celle de Jaime Alguersuari.

Justement , est-ce que une carrière à la Damon Hill est encore possible aujourd'hui?

F1 Racing a sorti il y a quelques mois une étude stat sur la durée des carrières en fonction de l'âge d'arrivée et c'est assez accablant.

Pour durer faut commencer vers les 22-23 ans.

A part Sutil qui est une exception .

Après on faut voir ou est la cause et ou est la conséquence. De façon générale (je dit pas tous mais la plupart) ceux qui ne commencent pas tôt c'est surement car y'as déjà une raison. Peut être qu'ils commencent plus tard car ils sont moins bon et font une moins belle carrière pour la même raison.

25 ans c'est encore jouable quand même !

C'est pas parce que beaucoup des pilotes actuels ont commencé très jeune que c'est forcément une obligation

Docky a écrit:Et Webber, aussi, il a commencé à 26 ans Webber.

Di Resta était pas si loin d'integrer une top team l'an passé (après bah, il a été battu par Hulk, donc voilà..) alors qu'il a commencé à 25 ans.

Y'a aussi l'exemple Montoya, qui aurait duré s'il n'était pas parti de lui même.

Sutil avait 24 ans.

Kovalainen avait 25 ans, et il a réussi a intégré un top team...

Kovalainen et Webber ont intégrer des top teams mais tout les deux ont joué les second de pilotes plus jeunes.
Puis Kova a démarré dans un top team (même si les perfs n'étaient plus la c'est un top team qui l'a engagé), il en a pas intégrer un par la suite il a juste changer de top team dans un transfert un peu veinard.

Note pour plu stard : Le multi quote serait peut être une bonne idée

virtuellement, le pilote se situant dans la moyenne d'âge de cette saison devrait avoir 27 ans aux alentours du 6 juillet 2013.

Force India prolonge avec Mercedes.

Ferrari va devoir se trouver un 3ème client.

Marussia Ferrari en 2014

Et Mclaren perd un client en la personne de Force India.

Pas une mauvaise nouvelle pour Marussia avec Mclaren qui se concentrera sur eux.

chandleur a écrit:Note pour plus tard : Le multi quote serait peut être une bonne idée

Parker Lewis sort de ce corps

Big one a écrit:Et Mclaren perd un client en la personne de Force India.

Pas une mauvaise nouvelle pour Marussia avec Mclaren qui se concentrera sur eux.

Je comprends pas pourquoi tu parles de McLaren qui perd un client avec FI et pourquoi ils se lieraient a Marussia ?

j'aime parker lewis... C'est mon idole

Zelkin a écrit:

Big one a écrit:Et Mclaren perd un client en la personne de Force India.

Pas une mauvaise nouvelle pour Marussia avec Mclaren qui se concentrera sur eux.

Je comprends pas pourquoi tu parles de McLaren qui perd un client avec FI et pourquoi ils se lieraient a Marussia ?

Force India utilisait l'hydraulique, le système hybride , la BDV et la suspension arrière chez Mclaren, là ils centralisent tout chez Mercedes.

Et Marussia est déjà client de Mclaren pour l'aéro.

Oui mais si Marussia prend un moteur Ferrari, ça va pas faire conflit?

Miki II a écrit:Oui mais si Marussia prend un moteur Ferrari, ça va pas faire conflit?

Marussia utilisait un Cosworth?

Et puis Mclaren à terme risque de quitter Mercedes.

Marussia a déjà une aéro et le simulateur McLaren, ainsi que le Kers Williams, alors pourquoi pas y ajouter un moteur Ferrari... Surtout qu'ils ont déjà un pilote Ferrari ! (au passage, j'imagine donc que Bianchi aura l'occasion de tester le simulateur McLaren... )

Plus sérieusement, j'espère surtout que Marussia réussira à passer le cap et sera toujours là l'an prochain, car plus encore que HRT, ce serait une grosse perte pour la F1...

.....et pour les Bonus Team...

Bah, moins de Bonus Teams ==> + de Ghost Drivers

Ludovroum a écrit:Marussia a déjà une aéro et le simulateur McLaren, ainsi que le Kers Williams, alors pourquoi pas y ajouter un moteur Ferrari... Surtout qu'ils ont déjà un pilote Ferrari ! (au passage, j'imagine donc que Bianchi aura l'occasion de tester le simulateur McLaren... )

Apparemment non

albertascari a écrit:Bah, moins de Bonus Teams ==> + de Ghost Drivers

Pas forcément, puisque malgré la disparition d'HRT il n'y a pas plus de GD que l'an passé...

Ritalino a écrit:

Ludovroum a écrit:Marussia a déjà une aéro et le simulateur McLaren, ainsi que le Kers Williams, alors pourquoi pas y ajouter un moteur Ferrari... Surtout qu'ils ont déjà un pilote Ferrari ! (au passage, j'imagine donc que Bianchi aura l'occasion de tester le simulateur McLaren... )

Apparemment non

Honnêtement, ça me semble plutôt logique que McLaren y mette son véto, surtout quant on sait qu'ils sont spécialistes de longue date des simulateurs, alors qu'il s'agit du point faible de Ferrari...

Ritalino a écrit:

Ludovroum a écrit:Marussia a déjà une aéro et le simulateur McLaren, ainsi que le Kers Williams, alors pourquoi pas y ajouter un moteur Ferrari... Surtout qu'ils ont déjà un pilote Ferrari ! (au passage, j'imagine donc que Bianchi aura l'occasion de tester le simulateur McLaren... )

Apparemment non

La chronique de Jules dans l'équipe d'avant-hier confirme qu'il peut tester le simulateur Mclaren.

Ils ont dû trouver un accord car l'an dernier c'était pas possible avec Force India.

Big one a écrit:Ils ont dû trouver un accord car l'an dernier c'était pas possible avec Force India.

J'étais assez étonné en le lisant aussi.

Voila la phrase exacte : "La semaine prochaine, je serai en Angleterre avec mon équipe pour préparer la Chine et Bahrein au simulateur, chez Mclaren. À bientot !".

IL n'en était pas question effectivement, tant mieux pour Marussia, parce que faut pas se leurrer, ça aide les équipes mais les pilotes doivent quand même un peu se faire chier non ?

Ritalino a écrit:IL n'en était pas question effectivement, tant mieux pour Marussia, parce que faut pas se leurrer, ça aide les équipes mais les pilotes doivent quand même un peu se faire chier non ?

Pour les rookies, même si l'apport reste marginal, pouvoir se faire la main sur des circuits qu'ils connaisent peu (voire pas du tout) n'est pas totalement inutile.

Pour les autres, ça doit dépendre du niveau du simulateur et des goûts du pilote. Vettel tourne régulièrement sur celui de Red Bull, j'ai aussi lu qu'Alonso utilise beaucoup le simulateur Ferrari.

Sinon, vu que Force India a prolongé avec Mercedes, que Di Resta n'est pas en odeur de sainteté (rumeur qui devient persistante quand même), vous voyez qui en possible remplaçant ? Personellement, j'aimerais bien voir un Sam Bird ou un Robert Wickens, qui sont tous les deux liés à Mercedes. Ils méritent d'avoir leur chance.

Vietoris chez Force India?

Deux allemands chez Force India.

J'ai lu que lors des négos que Force India avait demandé un devis sur la facture en cas de présence de 2 pilotes allemands en 2014.