Présentation des monoplaces de 2013

Le problème selon moi c'est que les photos studios de la Ferrari gachent tout. J'ai vu un making off de ces photos, notamment avec les lumières "naturels"... je trouve que ça passe bien mieux.

FFFF a écrit:Le problème selon moi c'est que les photos studios de la Ferrari gachent tout. J'ai vu un making off de ces photos, notamment avec les lumières "naturels"... je trouve que ça passe bien mieux.

Sur les photos, même le rouge a l'air fade et tend vers le grenat

Elle parait lourde la Force India! Un peu comme la Renault R29!
Je préfèrais largement le nez cassé de l'année dernière!
Surtout le pif qu'elle a quoi http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/forc-vjm06-launch-2013-3.jpg

Largo a écrit:

Jaco a écrit:

Largo a écrit:

Jaco a écrit:D'après ce que je comprends, Ferrari a astucieusement utilisé le cache nez pour accroitre encore d'avantage la quantité d'air passant sous la voiture.

Ah ? Faut que je fouine un peu, c'est surprenant.

Scarbs en parle apparemment.

Oui je comprend pas trop, là.
Je verrais ça dans les prochain jours.

Pas con du tout ça.
En gros ils utilisent le bidule en carbone pour faire un nez normal.
Alors que sans le bidule, le nez serait ultra fin, tellement le bas du museau est haut perché.
Ce qui expliquerait pourquoi ils utilisent tous le bidule en carbone, afin de monter au maximum le bas du museau.

edit, mauvais topic

Bon comme d'hab je ne parle pas voiture j'y connais rien

Mais c'est moi où le rouge (si on peut appeler ça du rouge) de la Ferrari est de plus en plus moche ?

James Rossiter va rouler avec FI à Jerez.

J-L a écrit:

Largo a écrit:

Jaco a écrit:

Largo a écrit:

Jaco a écrit:D'après ce que je comprends, Ferrari a astucieusement utilisé le cache nez pour accroitre encore d'avantage la quantité d'air passant sous la voiture.

Ah ? Faut que je fouine un peu, c'est surprenant.

Scarbs en parle apparemment.

Oui je comprend pas trop, là.
Je verrais ça dans les prochain jours.

Pas con du tout ça.
En gros ils utilisent le bidule en carbone pour faire un nez normal.
Alors que sans le bidule, le nez serait ultra fin, tellement le bas du museau est haut perché.
Ce qui expliquerait pourquoi ils utilisent tous le bidule en carbone, afin de monter au maximum le bas du museau.

En tout cas sur les 3 voitures que l'on vient de voir, le museau est plus haut que l'année dernière, surtout sur la Ferrari. En fait ils ont utilisé la règle pour avoir des nez aussi haut qu'avant. La restriction de hauteur imposée par la FIA a complètement été détournée sur le coup, non ?

Supermario a écrit:

J-L a écrit:

Largo a écrit:

Jaco a écrit:

Largo a écrit:

Jaco a écrit:D'après ce que je comprends, Ferrari a astucieusement utilisé le cache nez pour accroitre encore d'avantage la quantité d'air passant sous la voiture.

Ah ? Faut que je fouine un peu, c'est surprenant.

Scarbs en parle apparemment.

Oui je comprend pas trop, là.
Je verrais ça dans les prochain jours.

Pas con du tout ça.
En gros ils utilisent le bidule en carbone pour faire un nez normal.
Alors que sans le bidule, le nez serait ultra fin, tellement le bas du museau est haut perché.
Ce qui expliquerait pourquoi ils utilisent tous le bidule en carbone, afin de monter au maximum le bas du museau.

En tout cas sur les 3 voitures que l'on vient de voir, le museau est plus haut que l'année dernière, surtout sur la Ferrari. En fait ils ont utilisé la règle pour avoir des nez aussi haut qu'avant. La restriction de hauteur imposée par la FIA a complètement été détournée sur le coup, non ?

Il faut voir en quel est le matériau de ce cache nez que la FIA a proposé. Car il y a tout de même la marche qui existe et sans doute qu'en cas de crash, ce cache nez a une consistance qui fait qu'il est totalement détruit et donc sans aucun risque de pénétration sur le flanc d'une voiture.

Zelkin a écrit:Je comprends pas comment on peut dire qu'elle est magnifique quand on voit la forme de son museau de profil

Au contraire je le trouve superbe moi son museau, en règle générale elle est très belle cette Ferrari

ouais j'aime bien aussi. Bien moins laide que l'an dernier.

Elle sera jamais aussi belle que la Ferrari F10, et ce noir et bande blanche, bof bof pour ma part, ils auraient du rajouter du jaune avec le noir!

FFFF a écrit:

Supermario a écrit:

J-L a écrit:

Largo a écrit:

Jaco a écrit:

Largo a écrit:

Jaco a écrit:D'après ce que je comprends, Ferrari a astucieusement utilisé le cache nez pour accroitre encore d'avantage la quantité d'air passant sous la voiture.

Ah ? Faut que je fouine un peu, c'est surprenant.

Scarbs en parle apparemment.

Oui je comprend pas trop, là.
Je verrais ça dans les prochain jours.

Pas con du tout ça.
En gros ils utilisent le bidule en carbone pour faire un nez normal.
Alors que sans le bidule, le nez serait ultra fin, tellement le bas du museau est haut perché.
Ce qui expliquerait pourquoi ils utilisent tous le bidule en carbone, afin de monter au maximum le bas du museau.

En tout cas sur les 3 voitures que l'on vient de voir, le museau est plus haut que l'année dernière, surtout sur la Ferrari. En fait ils ont utilisé la règle pour avoir des nez aussi haut qu'avant. La restriction de hauteur imposée par la FIA a complètement été détournée sur le coup, non ?

Il faut voir en quel est le matériau de ce cache nez que la FIA a proposé. Car il y a tout de même la marche qui existe et sans doute qu'en cas de crash, ce cache nez a une consistance qui fait qu'il est totalement détruit et donc sans aucun risque de pénétration sur le flanc d'une voiture.

Je suppose que le matériau utilisé est assez rigide car il doit supporter l'aileron et la pression aéro qui va avec. Et le problème n'est pas le crash dans le flan mais la hauteur du nez qui risquait de passer au dessus du ponton et toucher la tête du pilote.

totorthegreat a écrit:Elle sera jamais aussi belle que la Ferrari F10, et ce noir et bande blanche, bof bof pour ma part, ils auraient du rajouter du jaune avec le noir!

Moi la dernière Ferrari que j'ai trouvé vraiment belle, c’était la F60. La livré pré-santander avait quand même un sacrée classe. Même le rouge semblait plus sex.

(désolé les fan d'Alonso, mais c'est dit en toute honnêteté )



D’ailleurs les toutes dernières belle F1 date de 2009. Avant que tout le monde se lance dans le sous-red-bull dégénéré. Bon, il y en a eu des moche aussi en 2009 (désolé encore les fans d'Alonso)

D’ailleurs en les revoyant toutes, j'ai vaguement l'impression que les plus moches de 2009 (qui étaient déjà des horreurs par rapport a celle d'avant) sont plus belles que les plus belles de 2012.

En fait le museau fait beaucoup dans la beauté globale d'une f1...
En général, je dirais que plus il est bas, plus la f1 est belle.

Les dernières belles F1 remontent a beaucoup plus loin

Oui la F60 était pas mal, il y a juste l'aileron avant qui paraît très très (trop) large

Largo a écrit:D’ailleurs en les revoyant toutes, j'ai vaguement l'impression que les plus moches de 2009 (qui étaient déjà des horreurs par rapport a celle d'avant) sont plus belles que les plus belles de 2012.

Moi le truc que je me souviens c'est combien j'étais horrifié en voyant pour la première fois la BMW de 2009.

Maintenant je la trouve limite très belle... comme quoi l'oeil s'y fait vite

chandleur a écrit:En fait le museau fait beaucoup dans la beauté globale d'une f1...
En général, je dirais que plus il est bas, plus la f1 est belle.

Les dernières belles F1 remontent a beaucoup plus loin

http://www.autoviva.com/img/photos/361/williams_fw14_renault_large_25361.jpg

Les museaux courbés et très bas, je les trouve rarement beaux. Généralement ils vont mal avec les pontons cubiques et longs des années 80 et 90. je préfère de loin les museaux plongeants droits comme ceux de la MP4/4 ou la BT52... je les trouve beaux quelque soit l'angle. alors que les autres sont moches sous certains angles.
Pour les F1 modernes je préfère les nez fuselés, presque symétriques, ni bas ni hauts, comme ma signature. La Mp4/28 n'est pas trop mal sur ce point. Là aussi, peu importe l'angle de vue...


http://carblueprints.info/blueprints/brabham/brabham-bt52-f1-1983.png

Restent ces maudits ailerons avant 2009. Je les trouve toujours horribles.
Avec des ailerons type Mp4/19, la première version, pas trop larges, et pas trop ondulés, ces F1 seraientt, Amha, booocoup mieux

Comme quoi je suis moins conservateur que vous, car mis à part l'année passée, je les trouves de plus en plus belles les F1, fines et élancées.

Pour suivre la présentation de la Sauber :

https://www.youtube.com/sauberf1team

ou ici :

http://www.sauberf1team.com/

http://www.sauberf1team.com/

Ils auraient pu effacer le capot-moteur requin avec photoshop avant de dessiner la bâche

faut dire que la probabilité qu'ils aient utilisé la nouvelle pour la photo est faible, le jour de la photo elle n'avait probablement pas encore été assemblée, donc ils auraient pu mieux camoufler la 2009 ou 2008 sous la bache