Présentation des monoplaces de 2013

Ils quittent Lotus pour FI

Ils etaient déja partis en 2012 de Lotus, non ?

D'après ce que je comprends, Ferrari a astucieusement utilisé le cache nez pour accroitre encore d'avantage la quantité d'air passant sous la voiture.

Bien jolie, la FI

Et la Ferrari aussi, gros soulagement par rapport à la grue de l'an passé

FFFF a écrit:

Supermario a écrit:

FFFF a écrit:

Supermario a écrit:Il reste quand même super haut le nez de la Ferrari

Ben c'est tout l'intérêt avec les pullrod à l'avant, afin de maximiser le flux d'air qui passe en dessous

La FIA avait instauré la règle de l'an dernier pour abaisser le nez par mesure de sécurité, mais en voyant la Ferrari j'ai l'impression qu'il est aussi haut qu'avant.

C'est vrai ça que la partie avant du nez est vachement haute Bon il ne me semble que la cassure ne fait que 50 cm donc difficile à voir lorsqu'elle est continue

mm ,pas cm

Jaco a écrit:D'après ce que je comprends, Ferrari a astucieusement utilisé le cache nez pour accroitre encore d'avantage la quantité d'air passant sous la voiture.

Ah ? Faut que je fouine un peu, c'est surprenant.

Le casque de Di Resta est un peu plus sobre, bien mieux que l'ancien...

Largo a écrit:

Jaco a écrit:D'après ce que je comprends, Ferrari a astucieusement utilisé le cache nez pour accroitre encore d'avantage la quantité d'air passant sous la voiture.

Ah ? Faut que je fouine un peu, c'est surprenant.

Scarbs en parle apparemment.

Zelkin a écrit:Ils etaient déja partis en 2012 de Lotus, non ?

Non. Ils étaient présents sur la livrée toute la saison.

C'est limite une oeuvre d'art cet aileron arrière par contre.

Et encore... il paraît que ce n'est que des ailerons de "présentation"...

Enfin chaque année Ferrari dit ça mais je ne vois à chaque fois guère la différence entre les ailerons lors de la présentation et lors du premier gp

J'ai toujours pensé qu'ils disaient ca pour pas que les gens y fassent trop gaffe..

Jaco a écrit:

Largo a écrit:

Jaco a écrit:D'après ce que je comprends, Ferrari a astucieusement utilisé le cache nez pour accroitre encore d'avantage la quantité d'air passant sous la voiture.

Ah ? Faut que je fouine un peu, c'est surprenant.

Scarbs en parle apparemment.

Oui je comprend pas trop, là.
Je verrais ça dans les prochain jours.

Scarb a une chouette video avec plein de gros plan de la Mc Laren :

FFFF a écrit:Et encore... il paraît que ce n'est que des ailerons de "présentation"...

Enfin chaque année Ferrari dit ça mais je ne vois à chaque fois guère la différence entre les ailerons lors de la présentation et lors du premier gp

Comme a chaque fois que Ferrari annonce du changement en somme....

F138/F2012



F2012/F138

https://i.servimg.com/u/f16/14/79/55/26/12002810.jpg

La mannequin indienne a pris du poids en dirait.
Exit la boite a air et les pontons ultra sveltes. (bon l’angle de vue accentue un peu le contraste mais tout de même...)

La F.I en piste :



Image en grand format :

http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/812695_10151247308987060_2064838108_o.jpg

Premier roulage de la 2012, lan dernier :

Zelkin a écrit:Ils etaient déja partis en 2012 de Lotus, non ?

Le contrat se terminait fin 2012. C'était le premier sponsor à venir après l'affaire du crashgate (annonce à Abu Dhabi 2009).

FFFF a écrit:Et encore... il paraît que ce n'est que des ailerons de "présentation"...

Enfin chaque année Ferrari dit ça mais je ne vois à chaque fois guère la différence entre les ailerons lors de la présentation et lors du premier gp

Je n'ai pas vraiment scruté la Ferrari l'année dernière, mais sur la 138 l'aileron avant est également très travaillé...

En fait ce que je voulais dire : Les ailerons de la Ferrari semblent très travaillé alors même qu'il ne s'agit que de versions non définitives du coup ça pourrait présager d'encore plus de changements.
Mais j'apporte ensuite un bémol en disant que de toute manière généralement Ferrari dit souvent que ses ailerons lors de la présentation ne seront pas du tout ceux lors de la première course, les différences sont quasi par perceptibles in fine.



Sinon j'adore vraiment la F138, ca fait longtemps que je n'ai pas vu une Ferrari F1 belle

Je comprends pas comment on peut dire qu'elle est magnifique quand on voit la forme de son museau de profil