A quand les 1er points de Catheram, Marussia et HRT?

le delta tu le calcules sur la Q1 ou la pole?

Faudra que le remette sur les graphiques.
100% = temps du 10e de Q2

Narm a écrit:

lotusien a écrit:

PS : petite doléance Narm : il serait intéressant de rajouter HRT sur le graphe "Caterham contre Marussia".

Pas de problèmes, c'est vrai que je regardai surtout le match Caterham / Marussia, mais en ajoutant HRT c'est vachement intéressant : on se rend compte que finalement c'est Caterham qui stage par rapport aux deux autres !

Merci Narm!
Intéressant en effet. Il y aclairement 2 phases dans la saison. Dans la première moitié (jusqu'en Hongrie) Caterham a bien évolué et largué Marussia et HRT, lesquels revenaient très fort sur les russes au point de les dépasser même en qualifs au Canada et à Valence.
Et puis en 2ème partie de saison (depuis Spa) les évos apportées par Caterham ne fonctionnent pas bien d'où stagnation voire régression alors qu'au contraire elles marchent bien chez Marussia qui revient dans les roues des verts. HRT suit la même tendance mais sans la même régularité que Marussia.
Est ce que les verts vont enfin comprendre les évos apportées?
Est ce que le revers subi en Corée n'est qu'un accident pour HRT?
Première réponse bientôt!

Bon en Inde c'est pas fameux pour les nouvelles écuries, Marussia est celle qui s'en sort le mieux, même si elle va moins vite que Caterham...

Caterham
Grande première avec une CT01 moins rapide que la T128 que ça soit en performance pure (il lui manque 2/10e) ou relativement au 10e de Q2 (103,07 contre 102,6%). Pire qualification de la saison par rapport au 10e de Q2 !

Marussia
Avec ses 104%, l'écurie retrouve son niveau d'avant la trêve estivale. Mais bon, c'est toujours 1,2 seconde plus vite que la M02 de l'année dernière !

HRT
105,2%, elle perd 3/10e par rapport à l'année dernière et retrouve son niveau de performance de Hongrie.

En gros, il y a 1% d'écart entre Caterham et Marussia, puis encore 1% d'écart entre Marussia et HRT (toujours par rapport au temps de 10e de Q2).

Ils marqueront des pts quand le barême changera et que les 24 premiers rentreront dans le nouveau barême avec 1 pt pour le 24ème!

N'exagérons rien, on trouve régulièrement les Caterham et Marussia autour de la 15e place finale !
Par contre, les HRT peinent déjà pour rentrer dans le Top 20...

ha béh les HRT, pour calculer leur classement, il suffit de compter les abandons

Et encore, faut aussi tenir compte du fait que les HRT sont probablement les monoplaces les moins fiables du plateau...

pourtant ils ne croisent que rarement grosjean et maldonado

Pourtant si : une fois que ces deux là sont repassés au stand à la fin du 1er tour, ils se retrouvent derrière les HRT !

Ludovroum a écrit:Pourtant si : une fois que ces deux là sont repassés au stand à la fin du 1er tour, ils se retrouvent derrière les HRT !

ah voui, forcément
ça explique tout!

Pour illustrer :
Place moyenne en prenant en compte les 2 voitures pour chaque GP (meilleure place)
Caterham 16.7 (deux 13ème place)
Marussia 17.7 (une 12ème place)
HRT 19.7 (une 15ème place)

Abandons
Caterham 4 mécanique
Marussia 5 mécanique
HRT 10 dont 8 mécanique

Je trouve quand même que Caterham est la deception de l'année.
On peut dire ce qu'on veut, mais les progrès entrevus l'an passé n'ont pas du tout été confirmé.

Certes on voit parfois, au jeu des stratégies, Kovalainen pointant au 8eme ou 9eme rang...

M'enfin, c'est toujours faiblard. Et donc inquietant.

A contrario, je trouve qu'il y'a du mieux chez Marussia qui se rapproche pas trop loin de Caterham...

Docky a écrit:Je trouve quand même que Caterham est la deception de l'année.
On peut dire ce qu'on veut, mais les progrès entrevus l'an passé n'ont pas du tout été confirmé.

En même temps, si on regarde, en Inde, c'était la première fois que la CT01 ne faisait pas mieux que la T128.

Mais le temps de la pole a été moins bon d'une seconde que l'an dernier, toute la saison.

Caterham a bel et bien progressé, mais je pense que Marussia a progressé encore plus, c'est un peu ça le problème. Il faut aussi savoir que Marussia a un soutien de McLaren que Caterham n'a pas de Red Bull.

Caterham a progressé par rapport à l'an dernier mais la déception vient de sa plus ou moins stagnation depuis la mi saison. Dans la 1ère partie de saison elle se rapprochait clairement des équipes de devant. Depuis la mi saison, même si c'est un peu mieux que l'an dernier, l'écart avec les équipes de milieu de grille ne se réduit pas mais stagne. Et l'on espérait que le rythme de début de saison se poursuivrait mais malheureusement les évolutios apportée ne marcent pas bien. Marussia s'est rapprochée du coup en 2ème partie d'année mais semble aussi stagner depuis 2 ou 3 GP. Idem pour HRT plus en dents de scie et plutôt moins bien sur ces derniers GP.
Caterham apporte des évos importantes à Abu Dhabi, on verra bien si ça fonctionne et permet de se rapprocher de Toro Rosso et consorts...

lotusien a écrit:CDepuis la mi saison, même si c'est un peu mieux que l'an dernier, l'écart avec les équipes de milieu de grille ne se réduit pas mais stagne. Et l'on espérait que le rythme de début de saison se poursuivrait mais malheureusement les évolutios apportée ne marcent pas bien. Marussia s'est rapprochée du coup en 2ème partie d'année mais semble aussi stagner depuis 2 ou 3 GP.

Tout ça est très relatif et donc difficile à vraiment apprécier.
Les 3 tops team se livrent une lutte acharnée comme rarement pour le titre et doivent être entrain de dépenser des somme folles en évolution.
Même Lotus (un peu) et Mercedes (completement) sont larguées.
Les "autres" équipes progressent aussi mais forcement moins vite, d'où peut être cette impression de stagnation.

Suite aux qualif' d'Abu Dhabi

Caterham


On pensait avoir touché le fond la semaine dernière, mais non finalement cette semaine est la pire : la CT01 a été plus lente en vitesse pure et relativement au 10e de Q2 que la T128 ET la T127 de 2010...
A noter que la piste semblait bien moins rapide cette année, ce qui peut expliquer cela, surtout avec les problèmes rencontrés par les pilotes (DRS pour Kova, adhérence pour Petrov).
Clairement les essais jeunes sont l'une des dernières chances de la saison de repartir sur un bon pied et ne pas se faire dépasser en vitesse pure par les Marussia !

Marussia


La période de gros progrès semble être finie, mais l'écurie se maintient aux alentours des 103% du temps de 10e de Q2 ; cette stabilité leur permet de se rapprocher de Caterham en qualif' mais l'absence de KERS coûte cher en course. Contrairement à HRT, la base semble enfin saine pour aller chercher des performances l'année prochaine !

HRT

Encore un circuit que les pilotes découvraient et la petite écurie espagnole continue à faire le yoyo en terme de performance. J'espère qu'ils auront une intersaison plus calme qui leur permettra de se rapprocher un peu des autres "nouvelles" écuries, car pour l'instant, il y a toujours une division d'écart.

Comparaison entre les trois meilleurs de chaque écurie par rapport au 10e de Q2


On voit bien que la CT01 a vraiment perdu de sa superbe depuis la pause estivale que ça soit par rapport au 10e de Q2 ou aux autres anciennes nouvelles équipes... A ce rythme, les Marussia seront devant pour le rester de l'année...

Kovalainen a eu une occase en or d'aller chercher une 11 ou 12ème place. Encore une fois, il est mal payé de ses efforts

Graphique léger vu que c'est la première course sur ce circuit :



En performance pure sur un tour, les Marussia sont passées devant les Caterham, ce qui était prévisible. Ces dernières sont un peu mieux en rythme de course, mais les essais jeunes ne lui ont pas permis de redresser la barre.
Si Caterham signe sa pire performance par rapport au 10e de Q2 depuis longtemps (103,5% : la dernière fois qu'elle était plus lente c'était en Australie 2011), Marussia signe sa seconde meilleure qualification de son histoire (102,723% ; la meilleure étant 102,711% en Italie cette année).

Quant à HRT, elle continue à faire le yoyo avec 104,73%, à noter que certains pensaient que l'écurie demanderai à ses pilotes de lever le pied afin d'être au delà des 107% et ne pas disputer la course...

je déterre ce topic parce que je pense que demain ce sera leur meilleure chance de marquer leur premier point depuis leur arrivée en F1
avec les problèmes de fiabilité qui surviendront probablement pour pas mal d'écuries et les Lotus hors du coup, la 10ème place du champ se jouera peut-être déjà demain vu que par la suite les équipes régleront leurs problèmes petit à petit

Le Négociateur a écrit:je déterre ce topic parce que je pense que demain ce sera leur meilleure chance de marquer leur premier point depuis leur arrivée en F1
avec les problèmes de fiabilité qui surviendront probablement pour pas mal d'écuries et les Lotus hors du coup, la 10ème place du champ se jouera peut-être déjà demain vu que par la suite les équipes régleront leurs problèmes petit à petit

Je pense que demain est leur seule chance avec la Malaisie.

Les monoplaces ont été assez fiables vendredi et samedi mais je vois quand même pas mal d'abandons quand il faudra tenir d'un coup 58 tours.

Mmmh.

Je pense que ça peut durer un peu plus longtemps. Pas toute la saison, m'enfin pour le moment, Marussia et Caterham sont plus ou moins au niveau de Sauber, et devant Lotus. Or, ces deux équipes ne respirent pas la santé financière. En théorie, surtout Lotus, on peut supposer qu'ils devraient être largement devant.
Mais en théorie seulement, car Lotus et Sauber ne sont plus les mêmes équipes qu'en 2013....

Bon du coup ça laisse 14 Voitures devant largement, m'enfin, 14, c'est mieux que 18.

Ouais enfin Sauber ils sont compliqués a analyser tellement l'écart a été grand entre les deux pilotes ce matin... Je pense qu'ils sont meilleurs que Marussia et Caterham et que c'est Guti qui a sous-performé ce matin pour une raison technique ou piégé par la météo...

Je dirais que Caterham et Marussia auront jusqu'à l'Europe pour en profiter... Koba part 14 mais je vois les Marussia terminer près ou dans les points

C'est clairement sur l'un des premiers GP que l'occasion la plus sûre se présentera. Marussia et Caterham sont plus proches des teams de milieu de grille et notamment de Sauber. Kobayashi était près de Sutil en EL3 et en Q2. Si l'on regarde les écarts par rapport aux premiers, les chiffres bruts ne montrent pas d'amélioration notable mais d'une part le non roulage des Caterham vendredi et les soucis de Bianchi en qualifs les pénalisent certainement un peu. Sauber a donc reculé et devient à portée de pistolet et pourrait le rester pendant une partie de la saison au moins. J'ai du mal à imaginer que Lotus ne repasse pas devant rapidement mais pas demain normalement.    Avec 4 ou 5 abandons fort possibles demain voire lors des 3 ou 4 premiers GP, on peut y croire, pour autant qu'eux-mêmes soient fiables...