Re: 24 Heures du Mans - 16 au 17/06/2012

par **PooP** Mer Juin 13, 2012 11:17 pm

Ah, merci, bien que je serais devant ma TV avec le live timing à côté mrgreen

par **Big one** Jeu Juin 14, 2012 3:02 pm

L'ACO a fait salle comble pour sa conférence de presse annuelle. Tout le monde s'était donné rendez-vous pour la publication du nouveau règlement mis en place en 2014. Pierre Fillon, nouveau Président de l'ACO, a donné le ton dès le début : « La philosophie de ce règlement particulièrement innovant a été imaginé par l'Automobile Club de l'Ouest dès 2009 puis discuté avec les constructeurs. Ils ont tous adhérés à ce concept. Ce texte a été rédigé en partenariat étroit entre l'ACO et la FIA et dans un dialogue permanent avec les constructeurs. Je tiens à souligner l'excellente collaboration entre nos deux entités que ce soit dans les groupes de travail, technique, sportif et commission d'endurance. »

Sir Lindsay Owen-Jones, Président de la Commission Endurance de la FIA, poursuit : « Grâce à un travail en profondeur et à une excellente collaboration, l'ACO et la FIA présentent aujourd'hui un règlement technique LMP1 2014 unique, extrêmement innovant et en phase avec son temps. Il devrait favoriser des technologies ayant un véritable sens pour l'automobiliste de tous les jours. Les teams privés ne sont pas oubliés, avec des alternatives simples mais compétitives. »

Ce règlement technique des 24 Heures du Mans sera aussi celui des séries Le Mans dans la catégorie LMP1 à compter du 1er janvier 2014, que ce soit en WEC qu'en ALMS.

Six principes de base ont guide la définition du règlement 2014 :
- La performance des voitures est désormais conditionnée par l'efficacité énergétique. La réduction de consommation de carburant pourra atteindre 30% par rapport à celle des voitures d'aujourd'hui. Les systèmes de récupération d'énergie seront jusqu'à quatre fois plus puissants qu'actuellement.

- Le niveau de performance demeurera équivalent à celui de la saison 2012. Les capacités d'accélération des voitures seront accrues. Il n'y aura pas de calculs d'indices compliqués pour suivre les épreuves. La voiture qui finit devant les autres gagne.

- Ce règlement permettra à chaque constructeur de démontrer le bien-fondé de son travail et la qualité technologique qu'il emploie.

- La maîtrise des coûts pour les grands constructeurs mais aussi permettre aux équipes privées de rester compétitives avec des budgets limités, ont été au centre des préoccupations.

- La sécurité demeure une priorité pour l'ACO.

- Les technologies admissibles sont ou seront utilisées dans un proche avenir sur les véhicules de route.

Le groupe de travail était composé de 12 constructeurs et manufacturiers (châssis, moteurs, pneumatiques, carburants). Dix réunions collectives ont eu lieu et de très nombreuses consultations individuelles. Des simulations ont ensuite été menées par les équipes techniques en interne mais aussi externes.

Pour les moteurs thermiques :
- Moteurs 4 temps à piston
- Cylindrée libre pour les constructeurs, limite de pression de turbo élevée (4 bars)
- Cylindrée limitée à 5.5 litres pour les équipes privées
- Contrôle de la puissance des voitures par un débimètre de carburant homologué.
- Admission de l'air libre : suppression des brides, systèmes d'admission variable autorisés
- Pression d'injection de carburant libre
- Carburant : évolution vers les biocarburants de 2ème génération E20
- Possibilité d'ouverture à moyen et long terme à d'autres sources d'énergies ayant atteint la maturité nécessaire
- Matériaux et systèmes exotiques et très coûteux interdits
- Cinq catégories d'énergie définies de 0 à 8MJ par tour de Circuit du Mans
- Type de systèmes libres sous la condition de pouvoir être mesurés
- Nombre de systèmes limité à deux par voiture
- Systèmes homologués par saison. Aucune évolution ou de changement de catégorie ne sera accepté en cours de saison

Châssis/Carrosserie :
- Voitures fermées uniquement
- Poids : 850 kg hybrides - 830 kg non hybrides
- Largeur totale 1900 mm contre 2000 mm actuellement
- Amélioration de la visibilité. Le pilote sera désormais plus haut et plus en avant, la largeur des ailes avant réduites.
- Element aéro avant ajustable pour une mise au point de l'équilibre aéro simplifiée.
- Evolution de la partie avant inférieure de la voiture.
- Nouvelle position des trous sur les ailes (l'ancien système reste autorisé).

Points spécifiques de sécurité
- Câbles de rétention des roues en cas de choc
- Panneaux de protection latérale en Zylon
- Crash box à l'arrière
- Réglementation de la puissance des éclairages

Conséquences sur la réglementation sportive
- Ajustement des performances des voitures répondant à la colonne ERS si nécessaire de manière à protéger les équipes privées qui les utilisent.
- Le niveau global de l'allocation d'énergie pourra être modifié si les objectifs de performance ne sont pas conformes aux simulations.
- Limitation des essais
- Limitation du nombre de moteurs
- Limitation des systèmes hybrides

Il faut maintenant que le Conseil Mondial de la FIA approuve ce règlement technique, ce qui devrait être fait dès demain...

http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-11382.html

par **Le Négociateur** Jeu Juin 14, 2012 3:11 pm

ce ne sont que les essais masi les chronos des Toyota sont impressionnants pour leur première apparition, je suis sur le cul, j'espère qu'elles seront dans le rythme et que ca donnera une course passionnante

par **Zelkin** Jeu Juin 14, 2012 3:14 pm

Je l'espère aussi !
Et j'espere que ce ne sera pas au détriment de la fiabilité...

par **Stephen** Jeu Juin 14, 2012 4:59 pm

La reglementation 2014 :

24 Heures du Mans - 16 au 17/06/2012 - Page 3 OaoIl

Les constructeurs seront obligés d'avoir des systèmes hybrides. Suspect

par **alexinho** Jeu Juin 14, 2012 5:54 pm

Zelkin a écrit:Je l'espère aussi !
Et j'espere que ce ne sera pas au détriment de la fiabilité...

Je suis curieux de voir la consommation aussi, on a diesel vs essence, je ne sais pas comment l'ACO a équilibré la taille des réservoirs, si équilibre il y a eu.

par **N13** Ven Juin 15, 2012 7:17 pm

Hé bien, on n'a pas fini d'entendre parler des équivalences... Razz

par **N13** Ven Juin 15, 2012 7:23 pm

Et pour en revenir au sujet du jour, voici les résultats des qualifications:

1. P1 Fassler/Lotterer/Treluyer Audi e-tron 3m23.787s
2. P1 Dumas/Duval/Gene Audi Ultra 3m24.078s
3. P1 Davidson/Buemi/Sarrazin Toyota 3m24.842s
4. P1 Capello/Kristensen/McNish Audi e-tron 3m25.433s
5. P1 Wurz/Lapierre/Nakajima Toyota 3m25.488s
6. P1 Bonanomi/Jarvis/Rockenfeller Audi Ultra 3m26.420s
7. P1 Leventis/Watts/Kane Strakka HPD 3m29.622s
8. P1 Prost/Jani/Heidfeld Rebellion Lola-Toyota 3m29.837s
9. P1 Belicchi/Primat/Bleekemolen Rebellion Lola-Toyota 3m31.866s
10. P1 Ara/Minassian/Bourdais Pescarolo Dome-Judd 3m33.066s
11. P1 Brabham/Chandhok/Dumbreck JRM HPD 3m35.421s
12. P1 Montagny/Baguette/Kraihamer OAK Pescarolo-Judd 3m35.584s
13. P1 Collard/Boullion/Hall Pescarolo-Judd 3m37.485s
14. P2 Martin/Charouz/Graves ADR ORECA-Nissan 3m38.181s
15. P2 Nicolet/Lahaye/Pla OAK Morgan-Judd 3m38.598s
16. P2 Panciatici/Ragues/Rusinov Signatech ORECA-Nissan 3m39.152s
17. P2 Beche/Thiriet/Tinseau TDS ORECA-Nissan 3m39.252s
18. P2 Perez-Companc/Ayari/Kaffer Pecom ORECA-Nissan 3m39.711s
19. P2 Firth/Hughes/Hartley Murphy ORECA-Nissan 3m39.877s
20. P2 Heinemeier Hansson/Leinders/Martin OAK Morgan-Nissan 3m39.899s
21. P2 Sims/Buurman/Iannetta Status Lola-Judd 3m40.280s
22. P2 Potolicchio/Dalziel/Kimber-Smith Starworks HPD-Honda 3m40.471s
23. P2 Briere/Petersen/Nakano Boutsen ORECA-Nissan 3m40.727s
24. P2 Ordonez/Brundle/Brundle Greaves Zytek-Nissan 3m40.738s
25. P2 Dolan/Hancock/Kurosawa Jota Zytek-Nissan 3m41.287s
26. P2 Mailleux/Lombard/Tresson Signatech ORECA-Nissan 3m41.982s
27. P2 Tucker/Bouchut/Diaz Level 5 HPD-Honda 3m42.224s
28. P2 Zugel/Gonzalez/Julian Greaves Zytek-Nissan 3m42.292s
29. CDNT Franchitti/Krumm/Motoyama Highcroft Delta Wing Nissan 3m42.612s
30. P2 Frey/Hirschi/Meichtry Race Performance ORECA-Judd 3m43.619s
31. P2 Holzer/Schultis/Moro Kodewa Lola-Lotus 3m45.664s
32. P2 Giroix/Johansson/Badey Gulf Lola-Nissan 3m47.244s
33. P2 Haezebrouck/Thirion/Rosier Extreme Limite Norma-Judd 3m48.025s
34. GTE P Makowiecki/Melo/Farnbacher Luxury Ferrari 3m55.393s
35. GTE P Fernandez/Mucke/Turner Aston Martin 3m55.870s
36. GTE P Gavin/Milner/Westbrook Corvette 3m55.910s
37. GTE P Bertolini/Beretta/Cioci AF Corse Ferrari 3m56.484s
38. GTE P Taylor/Garcia/Magnussen Corvette 3m57.181s
39. GTE A Neiman/Pilet/Pumpelly Flying Lizard Porsche 3m57.594s
40. GTE P Lieb/Lietz/Henzler Felbermayr-Proton Porsche 3m57.606s
41. GTE P Alfaisal/Curtis/Edwards IMSA Porsche 3m58.035s
42. GTE P Bergmeister/Long/Holzer Flying Lizard Porsche 3m58.717s
43. GTE A Simonsen/Nygaard/Poulsen Aston Martin 3m58.725s
44. GTE A Ehret/Montecalvo/Jeannette Luxury Ferrari 3m58.800s
45. P2 Rostan/Ihara/Deletraz Gulf Lola-Nissan 3m58.895s
46. GTE A Ried/Roda/Ruberti Felbermayr-Proton Porsche 3m59.181s
47. GTE A Bornhauser/Canal/Lamy Larbre Corvette 3m59.192s
48. GTE P Walker/Cocker/Wills JMW Ferrari 3m59.638s
49. GTE P Fisichella/Bruni/Vilander AF Corse Ferrari 4m00.025s
50. GTE A Perazzini/Cadei/Griffin AF Corse Ferrari 4m00.288s
51. GTE A Armindo/Narac/Pons IMSA Porsche 4m00.332s
52. GTE A Kauffman/Aguas/Vickers AF-Waltrip Ferrari 4m00.691s
53. GTE A Krohn/Jonsson/Rugolo Krohn Ferrari 4m02.323s
54. GTE A Rodrigues/Ferte/Illiano JMB Ferrari 4m02.461s
55. GTE A Bourret/Gibon/Belloc Larbre Corvette 4m02.969s
56. GTE A Camathias/Daniels/Palttala JWA Porsche 4m03.661s

par **N13** Ven Juin 15, 2012 7:29 pm

Autre info: Jean-Christophe Bouillon est forfait suite à une blessure contractée lors de sa sortie de route. Il n'y aura donc que deux pilotes sur la Pescarolo car Henri préfère ne pas mettre un pilote qui n'a jamais conduit la voiture. Assez ironique quand on se souvent de l'affaire avec Julien Jousse.

par **oxythan** Ven Juin 15, 2012 9:04 pm

Je ne m'attendais pas que ce que les chronos soient aussi serrés sur les LMP1.

par **robix29** Sam Juin 16, 2012 2:05 pm

Beaucoup de suspens d'après Eurosport, sinon Paul Belmondo, c'est quoi ces lunettes?

par **Big one** Sam Juin 16, 2012 2:19 pm

Forfait de la pesca numéro 16.

Finalement non....

par **Myllou** Sam Juin 16, 2012 2:21 pm

L’Automobile Club de l’Ouest met en place un dispositif exceptionnel pour suivre les 24 Heures du Mans en direct avec plusieurs canaux.

Endurance - Suivez les 24 Heures du Mans et plusieurs voitures en direct vidéo !

par **Docky** Sam Juin 16, 2012 2:40 pm

cet coule !

par **Myllou** Sam Juin 16, 2012 2:43 pm

Big one a écrit:Forfait de la pesca numéro 16.

Finalement non....

Finalement si...

par **oxythan** Sam Juin 16, 2012 2:43 pm

de plus que je viens de voir que entre eurosport et eurosport 2 on a l'intégrale des 24h du mans. l'an dernier ils n'avaient fait "que" 18h de direct

par **MacEugene** Sam Juin 16, 2012 2:44 pm

Big one a écrit:Forfait de la pesca numéro 16.

Finalement non....

Bah si.

24 Heures du Mans - 16 au 17/06/2012 - Page 3 474905

par **Big one** Sam Juin 16, 2012 2:46 pm

MacEugene a écrit:
Big one a écrit:Forfait de la pesca numéro 16.

Finalement non....

Bah si.

Je suis déjà loin....

par **MacEugene** Sam Juin 16, 2012 2:48 pm

Big one a écrit:
MacEugene a écrit:
Big one a écrit:Forfait de la pesca numéro 16.

Finalement non....

Bah si.

Je suis déjà loin....

Ah ben finalement non quand même. Laughing

par **Myllou** Sam Juin 16, 2012 2:49 pm

Myllou a écrit:
Big one a écrit:Forfait de la pesca numéro 16.

Finalement non....

Finalement si...

Finalement non... mrgreen

par **oxythan** Sam Juin 16, 2012 2:50 pm

j'ai pas suivi cette année, il faut m'expliquer un truc la...
la Toyota est hybride et pas l'Audi.
ça ne donne pas un gros avantage a Toyota ça ?, comment ils ont égalisé les "chances" ?

par **MacEugene** Sam Juin 16, 2012 2:51 pm

oxythan a écrit:j'ai pas suivi cette année, il faut m'expliquer un truc la...
la Toyota est hybride et pas l'Audi.
ça ne donne pas un gros avantage a Toyota ça ?, comment ils ont égalisé les "chances" ?

Ya 2 hybrides Audi et 2 normales. Wink

par **robix29** Sam Juin 16, 2012 2:52 pm

Myllou a écrit:
Myllou a écrit:
Big one a écrit:Forfait de la pesca numéro 16.

Finalement non....

Finalement si...

Finalement non...

Euh finalement on ne sait pas mrgreen

par **oxythan** Sam Juin 16, 2012 2:52 pm

MacEugene a écrit:
oxythan a écrit:j'ai pas suivi cette année, il faut m'expliquer un truc la...
la Toyota est hybride et pas l'Audi.
ça ne donne pas un gros avantage a Toyota ça ?, comment ils ont égalisé les "chances" ?

Ya 2 hybrides Audi et 2 normales.

ah ok.

par **PooP** Sam Juin 16, 2012 2:54 pm

Allez, quelques minutes et c'est parti !!

Dommage, j'aurais aimé y être mais je bosse Crying or Very sad

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