Monoplaces 2011 - Ferrari F150 : Vendredi 28 janvier

Je vous montre une entrée d'air supplémentaire et personne pour faire un petit , le forum n'est plus ce qu'il était.

Désolé :p

Oui, mais là c'est le f-duct, non ?

Ouais, c'est pour le F-duct, donc soit c'est un modèle hybride, soit ils sont parvenu a adapter le système pour en faire quelque chose d'autre.

Largo a écrit:Je vois pas ce que tu veux montrer avec petrov (?)

Ben regarde ses jambes. Elles sont coupées. C'est bizarre :joker:

Largo a écrit:Ouais, c'est pour le F-duct, donc soit c'est un modèle hybride, soit ils sont parvenu a adapter le système pour en faire quelque chose d'autre.

Oui c'est le Fduct, sinon en effet j'avais vu aussi ces entrées d'air sur le coté, a voir si ils ont fait une photo de R30 mais je pense pas, car celle des salon n'avait pas ces ouies, donc c'est bien une R31 avec deux entrees d'air latérale
Reste a voir a quoi elles servent

Je ne connait pas assez bien le règlement pour emmètre un avis pertinent, mais il y a plusieurs hypothèses:

- Il est possible qu'ils aient réussi a réutiliser l'esprit du f-duct, c'est a dire l'interaction du pilote avec l'aéro de la voiture, mais pour une autre finalité, pour conduire l'air vers un autre élément ( mais je crois que c'est impossible avec le nouveau règlement).

- Il est possible que avec le Kers, et malgré l'agrandissement maximum de l'entrée principale, il ai fallu en rajouter, mais ils n'ont pas ce probleme avec le Kers de 2009.

- Il est possible qu'ils aient réutilisé un capot moteur de 2010, mais dans ce cas il n'est pas monter intégralement, ce qui donne cette impression de forme descendante du capot. C'est mon avis ! La voiture n'est pas prête a prendre la piste telle qu'elle.

Le F-Duct, dans sa position passive, redirigeait l'air vers le diffuseur dans certaine voiture il me semble.

PS : Pour la discussion "KERS ou pas" je rappelle qu'il y a la première page du sujet

Venom a écrit:Une photo du châssis T128 n°01

Le conduit sur la gauche de la photo ressemble par ca forme et ca position a une extraction d'air devant le ponton.
Il y aussi un conduit (blanchâtre) sur le coté de la coque qui vient aussi du ponton on dirait...
Un autre détail sur cette photo, la ou est le coude de la personne de droite, il ne manque pas l'arceau/entrée de la prise d'air ?
Sinon la prise d'air est très basse, donc pour réduire la hauteur il l'on fait comme Mercedes, double entrée.

Sans Le Dire a écrit:
Il y aussi un conduit (blanchâtre) sur le coté de la coque qui vient aussi du ponton on dirait...

Ouais ce truc est étrange...

Une chose est sure Largo et JRF1, ce n'est pas une R30.
Quand aux écopes, peut-être qu'ils ont gardé les mêmes que celles du F-duct, simplement a cause de leur efficacité prouvée...
Je pense qu'elles sont pour le refroidissement; pour le radiateur d'huile de la boite de vitesses.
Le système de refroidissement des Williams 2009 et 2010 (la F10 et la MP4/25 utilisaient la même config) avec ses entrées d'air, le tuyau et le radiateur :

ça serait pour refroidir le kers

@ScarbsF1 What can be these inlets on R31 airbox? I mean, no f ducts
this year? First thing I thought is cooling for KERS, nonsense i guess
ScarbsF1
@MadYarpen I'm guessing too, that the extra inlets are to cool the gearbox and perhaps KERS
MadYarpen
@ScarbsF1 Can it mean, that they used the idea from fduct to keep sidepods relatively small? or it is not enough?
ScarbsF1
@MadYarpen I'd say you're thinking along the right lines there

Ha ouai, ça a de la gueule la promo RedBull
Par comparaison, la promo Mclaren (fait par stagiaire sous paint à 17h50) :

Quelques rumeurs pour Ferrari, a prendre avec des pincettes:

On parle d'une véritable révolution par rapport a la F10, sur le plan aéro d'abords avec notamment l’adoption du nez red bull, c'est a dire un nez haut et plat pour faire passer un maximum de flux en dessous, cependant une limite de hauteur a été imposé par la fia.

Ensuite l'adoption des suspensions a tirant red bull, solution déjà envisagé pour la F10 mais trop complexe a mettre en oeuvre. Le passage au diffuseur simple est l'occasion de le réintégrer, de redescendre le point de gravité et d’améliorer la gestion de la chaleur.

Les ailerons présentes vendredi sur la voiture seront encore les ailerons 2010, les 2011 entrerons en action a Valence.

Je reprécise: Rumeurs ! Source pas terrible terrible...

ouais bon, en gros c'est une RB6 Rouge quoi...

Je suis sur que ferrari ne va pas se contenter de pomper sur RB mais va innover

Je le pense aussi quand même.
Même s'il n'ont plus de Rory Bryne ou Ross Brawn, Ferrari reste une Top Team. Je n'ai pas grande inquiètude pour eux, même si je ne l'ai voit pas pondre une F1 style F2002 ou F2004.

De toute façon, je ne souhaite qu'aucune voiture ne soit aussi dominatrice, cela serait assez mauvais pour la F1. Il faut toujours que les titres soient acquis dans l'adversité, cela façonne la légende.

De toute façon, les écuries se pompent entre elle. On a bien vu avec le F-duct...

Etant donné que la RB6 était la tueuse de 2010, on peut penser que chaque écurie prendra les solutions qui l'intéresse sur la RB6.

Mais il y aura évidement des trouvailles de part et d'autres. Et vu le changement de réglementation (abandon du triple deck), les F1 2011 seront forcement des "révolutions" et non des évolutions vu que les F1 2010 étaient surtout déssiné pour faire marcher le diffuseur au max.

Il est de moins en moins beau Alguersuari, c'est peu être bien le nouveau Vettel, finalement.

Docky a écrit:ouais bon, en gros c'est une RB6 Rouge quoi...

En gros on nous annonce tout un patacaisse alors que les bagnoles auront toutes le nez haut et super moche et seront proche de celles de l'année dernière. J'espère me tromper mais je ne me fait guère d'illusion.

[quote="Venom"]

STR6

C'est quoi la petite ouverture tout en bas à droite de la photo ?

Petite photo postée un peu partout par Venom mais comme il n'est pas encore passé par ici, je me permet de lui faire cette petite impolitesse.

Renault R31 (?)

Hop:


Qui vient d'ici.:
http://www.lefigaro.fr/sport/2011/01/24/02001-20110124ARTFIG00744-la-genese-d-une-formule-1-selon-lotus-renault.php

Et il parait que ces rétroviseurs-ailerons ont déjà été testé en 2010 mais jamais usés en course.


Edit: à rajouter

La news de l'après midi c'est que le power rangers jaune a signé chez Renault...

MclarenProject a écrit:

Venom a écrit:STR6

C'est quoi la petite ouverture tout en bas à droite de la photo ?

De même, c'est quoi le trou en haut à droite de la tête d'Alguersuari ?