Monoplaces 2011 - Ferrari F150 : Vendredi 28 janvier

Largo a écrit:

Gino Rosato

Je ne peux pas le blairer depuis qu'il a serré le poing tout content lorsque Massa a gentiment défoncé Hamilton au Japon en 2008.
Le voir dépité au brésil 2008 a été une grande satisfaction

Mon coup de gueule de l'inter-saison. Faut dire, qu'est-ce qu'on se fait c***

C'est moi ou on se dit ça à tout les inter saisons ?

c'est encore pire now, sans news transferts

faut dire que l'année passée on savait pas si Schumi viendrait, Raikkonen irait en rally, Button resterait chez Mercedes, c'est sur que savoir qui remplacera Liuzzi chez Force India c'est moins cool

C'est logique, les intersaisons calmes suivent toujours les plus folles...

Le Négociateur a écrit:faut dire que l'année passée on savait pas si Schumi viendrait, Raikkonen irait en rally, Button resterait chez Mercedes, c'est sur que savoir qui remplacera Liuzzi chez Force India c'est moins cool

Comment ça c'est moins cool?

C'est super justement que l'on parle de FI dans les médias, pour une fois...

ouais enfin la c'est un suspense pour savoir qui se battra pour la 10ème place pilote, l'année passée ca concernait 3 top teams

mais c'est cool qu'on parle de Force India oui c'est sur, mais je dis juste que c'est beaucoup moins interessant

Lotus Renault GP fera sa présentation le 15 janvier pour l'Autosport salon à Birningham qui est la grande messe du sport auto anglais:
http://www.autosportinternational.com/public/node/9053

Big one a écrit:Lotus Renault GP fera sa présentation le 15 janvier pour l'Autosport salon à Birningham qui est la grande messe du sport auto anglais:
http://www.autosportinternational.com/public/node/9053

Je les vois bien se contenter de présenter la déco définitive sur une R30.

Pour la R31, je pense qu'il faudra attendre Valencia.

ça serait le genre de la maison de nous prendre pour des branquignoles.

en effet

Miki a écrit:Sinon la RB7 sera juste une évolution de la RB6... pas trop risqué ça, sachant qu'il va leur falloir intégrer Shrek?

On peut penser ça c'est vrai, mais il ne faut pas oublier que c'est Newey qui a concu la RB7 et qu'il a toujours été brillant lors des changements de règlementation, comme en 2005 avec la Mclaren par exemple, si elle avait été plus fiable, cette voiture gagnait le championnat haut la main.

Donc, méfiance, Newey a prouvé cette saison qu'il est toujours un exellent concepteur de monoplaces et vu que Vettel est le successeur de qui on sait, vaut mieux pas trop sous-estimer la Red Bull, je m'attends à les voir encore devant en 2011 surtout qu'ils sont sur la lancée et ils sont champions donc ils vont pas faire de la figuration.

1998, egalement, avec la McLaren, y'avait eu pas mal de changements, me semble t'il.

De ce que je me souviens, il y a eu Bridgestone manufacturier unique et la largeur des monoplaces qui passe de 2 à 1.8m.
Et l'introduction des pneus rainurés (3 rainures seulement cependant), comment ai-je plus l'oublier?!

generalement y'a un gros changement pour redistribuer les cartes tout les 5 ans environ en F1. Je dirais que l'on est actuellement dans le 11 ou 12eme cycle de la F1. Chaque cycle ayant un grand champion, quatre ou cinq challengers, et quatre ou cinq outsiders. Chaque cycle relevant une équipe.

Docky a écrit:generalement y'a un gros changement pour redistribuer les cartes tout les 5 ans environ en F1. Je dirais que l'on est actuellement dans le 11 ou 12eme cycle de la F1. Chaque cycle ayant un grand champion, quatre ou cinq challengers, et quatre ou cinq outsiders. Chaque cycle relevant une équipe.

Effectivement, il y a des cycles en F1, il y a eu celui de Mclaren(1988 à 1991), le cycle Williams(1992 à 1997), et le cycle Ferrari(2000-2004), les deux premiers cycles ont pris fin, mais celui de Ferrari dure encore vu que Ferrari n'a étée hors du coup qu'en 2005 et 2009, j'espère quand même que ce cycle va bientôt prendre fin!

alexinho a écrit:De ce que je me souviens, il y a eu Bridgestone manufacturier unique et la largeur des monoplaces qui passe de 2 à 1.8m.
Et l'introduction des pneus rainurés (3 rainures seulement cependant), comment ai-je plus l'oublier?!

Bridge manufacturier unique, c'était en 99 avec le départ de Goodyear.

Mikasper a écrit:

alexinho a écrit:De ce que je me souviens, il y a eu Bridgestone manufacturier unique et la largeur des monoplaces qui passe de 2 à 1.8m.
Et l'introduction des pneus rainurés (3 rainures seulement cependant), comment ai-je plus l'oublier?!

Bridge manufacturier unique, c'était en 99 avec le départ de Goodyear.

D'ailleurs, avec le passage aux Pirelli en 2011, je pense qu'on va avoir quelques surprises interessantes!

FI CDM, vous pouvez mettre ce post de côté

Miki a écrit:FI CDM, vous pouvez mettre ce post de côté

C'est fait!

Mikasper a écrit:

alexinho a écrit:De ce que je me souviens, il y a eu Bridgestone manufacturier unique et la largeur des monoplaces qui passe de 2 à 1.8m.
Et l'introduction des pneus rainurés (3 rainures seulement cependant), comment ai-je plus l'oublier?!

Bridge manufacturier unique, c'était en 99 avec le départ de Goodyear.

Ok, au temps pour moi!

Dark a écrit:

Effectivement, il y a des cycles en F1, il y a eu celui de Mclaren(1988 à 1991), le cycle Williams(1992 à 1997), et le cycle Ferrari(2000-2004), les deux premiers cycles ont pris fin, mais celui de Ferrari dure encore vu que Ferrari n'a étée hors du coup qu'en 2005 et 2009, j'espère quand même que ce cycle va bientôt prendre fin!

Heu, il faudrait pas oublier les titres de Mc Laren de 1984, 1985 et 1986. 1987 a juste été un raté. De même le cycle Ferrari peut être considéré comme étant commencé en 1997

ce qui fera gagner cette année c'est la meilleure adaptation aux Pirelli

Miki a écrit:FI CDM, vous pouvez mettre ce post de côté

Normal, si j'ai une érection ?

mindavid a écrit:ce qui fera gagner cette année c'est la meilleure adaptation aux Pirelli

Le Kers.
Et la gestion de la disparition du diffiseur à plusieurs étages, egalement.
Mais les Pirelli auront un rôle clef.

De quoi permettre aux Lotus et Virgin de remonter en milieu de grille ?
Ou bien de voir Renault, Williams et Sauber de retour devant ? Voir FI ?
Pour le spectacle cela ne serait pas plus mal.

Bizarrement, je ne vois encore aucune équipe dominé outrageusement la saison. Et c'est tant mieux. Depuis 2005, ce n'est plus le cas, et la F1 ne cesse de retrouver une certaine splendeur. Après, vous savez, les pilotes payants et les scandales, ça existe depuis l'an 50.
J'ai même envie de dire que dans les 90's, il y'avait parfois des pilotes payants qui en plus de payer leurs baquets, étaient des tanches même pas fichu de faire un Top 20 en F3 Moldave. (bon j'exagere un chouia) On ne peut pas dire autant de Petrov ou Maldonado, même si c'est frustrant pour un Nick Heidfeld.