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fast' a écrit:me souvient a magny cours et a hockeneim, entre le v12 ferrouz, le v10 renault et le v8 hart, il y a avait un monde....tu pouvait identifier la bagnole au son, sans la voire...

C'est pas faux, mais ça pouvait encore s'entendre avant la limitation des régimes.

248 F1, R26 ou MP4/21 la différence était nette.

PooP a écrit:

fast' a écrit:me souvient a magny cours et a hockeneim, entre le v12 ferrouz, le v10 renault et le v8 hart, il y a avait un monde....tu pouvait identifier la bagnole au son, sans la voire...

C'est pas faux, mais ça pouvait encore s'entendre avant la limitation des régimes.

248 F1, R26 ou MP4/21 la différence était nette.

En 2008 encore le V8 Honda faisait un énorme potin comparé aux autres voitures.

le Honda faisait du bruit pour faire peur au autres, mais sinon

Je ne savais pas qu'une "F1 moderne" avait roulé à Laguna Seca :

Oui, le but était d'établir le record de la piste, ce qu'il avait fait avec un temps de 1'06.039.

Par contre, Bourdais avait amélioré ce record l'année suivante sur une Champ Car avec un temps de 1'05.880 en essais privés.

Tiens je savais pas non plus. Enfin le temps de Zonta devait vraiment être lent pour avoir été battu par une Champcar, surtout sur un tracé aussi tortueux. M'est avis que c'était surtout un coup de pub de Toyota, battre le record de la piste, le Mazda Laguna Seca Raceway.

titou03 a écrit:Je ne savais pas qu'une "F1 moderne" avait roulé à Laguna Seca :

Je m'en souviens: c'était une opération promotionnelle Toyota. Rien d'officiel donc et il est probable que les pneus utilisés pour l'occasion n'étaient pas tops.

Exact, c'était dans le cadre du Grand Prix historique de Laguna Seca (commandité par Toyota).

Adhérence très précaire à 1'41 ...

Il y a pas à chier, les F1 là dessus ça aurait de la gueule.

bof perso.....aucun dépassements a mon avis

Y'a moyen de dépasser à Laguna Seca



Je me rappelle du bon que j'ai fait de mon fauteuil quand Alex a réalisé cette manœuvre. Etant pour lui, j'étais vraiment super content.

Le pauvre Herta qui courrait encore après sa première victoire croyait bien la tenir. Il était vraiment incroyable à Laguna Seca. En 96 les Goodyear étaient à la rue sur ce circuit, et il a quand même réussi à faire la pole, plus d'une seconde et demie devant le pilote Goodyear suivant, un gouffre.

Le pire c'est que Zanardi lui a refait le même coup en 98 à Long Beach.

Zanardi y est allé au bluff. Je note qu'en F1, il aurait probablement été pénalisé "dans un cas similaire" pour avoir court-circuité la fin de la chicane.

manoeuvre classique sur gran turismo !

Aujourd'hui c'est le 1er mai


Qualif Senna Spa 1990
https://www.youtube.com/watch?v=bemeS7dpgzc&NR=1
Belles trajectoires, et de la vitesse en courbe !

SchuminatOr57 a écrit:manoeuvre classique sur gran turismo !

Tellement !

Sinon j'avais jamais vu, chapeau !

Adoum a écrit:Y'a moyen de dépasser à Laguna Seca



Je me rappelle du bon que j'ai fait de mon fauteuil quand Alex a réalisé cette manœuvre. Etant pour lui, j'étais vraiment super content.

C'est le même dépassement que Rossi en 2009

Vidéo de pré-grand prix de nos présentateur préférés.

Inside grand prix, diffusé sur le site de la RTBF.

Très bonne émission.

http://www.rtbf.be/sport/sport-moteur/f1/inside-gp-despagne-videos-76180

C'est mal traduit : on entend "Ferrari gagne, avec Schumi comme moteur auxiliaire"

Vous avez déjà vu une vidéo avec les pilotes Ferrari et Mercedes qui ne touchent plus le volant pour enclencher le F-Duct ?

Mercedes n'a pas de F-Duct, du moins pas fonctionnel. Seuls Mclaren Ferrari et Sauber en ont un, ceux de Ferrari et Sauber s'activent de la même façon.
Sinon pendant les essais libres on a vu plusieurs fois Alonso lacher completement le volant, en lachant d'abord la main gauche pour le F-Duct, puis en allant modifier sa répartition de freinage avec la main droite.