[F1] Scuderia Ferrari

Oui, Fernando est prudent et l'a toujours été (cf. la stat de "fiabilité" dont je parle sur son FC), mais il sait aussi se montrer ultra agressif... quand c'est nécessaire ! Un pilote intelligent, en somme.

C'est comme ça qu'il gagne des titres (ou les perd de très peu). Si tu lui enlevais ça, ça ne serait plus le même pilote... Mais pour les départs, oui, c'est assez incompréhensible.

Si j'avais l'occasion de le voir, c'est une question que je lui poserais.

Si ça intéresse quelqu'un, je peux mettre les dépassements sur Koba et Rosberg en caméra embarquée

À moins que ça se trouve déjà ailleurs, j'ai pas cherché...

Gabriel a écrit:Si ça intéresse quelqu'un, je peux mettre les dépassements sur Koba et Rosberg en caméra embarquée

oui ce serait sympa. Sinon j'ai lu ceci concernant Mclaren. C'est Button qui parle:

"Nous pouvons être très satisfaits de notre compétitivité ce week-end. Nous aurons encore de nouvelles pièces pour la prochaine course, mais la voiture est encore très nouvelle et il y a encore de la marge pour la faire progresser. Nous pouvons être satisfaits de ce week-end, même si je pense que j’étais en mesure de marquer plus de points

si ces pièces leur ammène de la perf, ça risque d'être môche à Sepang

McLaren amène de nouvelles pièces, LRGP aussi... Nul doute que Ferrari et RB apporteront eux-aussi des nouveautés.

RB n'en ont pas vraiment besoin je pense

Ce n'est que la première course!
Remember 2010...

J'étais pas là du week-end, j'ai rien suivi.

Le résultat à l'air décevant sur le papier que ce soit en qualifs ou en course. Les Redbull, on pouvait s'y attendre, étaient plus forte mais les McLaren... J'ai du mal à croire que ce ne soit uniquement la dernière opération d'urgence qui soit à l'origine de leur performance. La concurrence va être féroce derrière les Redbull

" A l’extinction des feux, Sebastian Vettel prend un excellent départ sans l’aide de son KERS ! " na-motorsport

Ce n'est pas illégale de ne pas utiliser le KERS ? C'est peut aussi pour ça que les RB semblaient "facile" à piloter. Voiture plus légère = plus docile. Si au prochain GP une écurie décide que c'est plus facile sans, elle pourrait l'enlever ?

Personne n'est obligé d'utiliser le KERS. Après, le poids a été augmenté pour faciliter l'intégration du KERS donc il n'y a plus de problèmes de poids et la répartition des masses a été "règlementée".

Les RB ont surtout un avantage aéro, le reste c'est négligeable.

Les deux Sauber exclues. La raison technique est désormais connue, elle concerne le dessin des éléments constituant l’aileron arrière qui est trop incurvé : le rayon concave des ailes ne doivent pas faire moins de 100 mm, ce qui était le cas sur les ailerons des deux Sauber, ce qui contrevient aux articles 3.10.1 et 3.10.2 du règlement technique. na-motorsport

Ce n'est pas une raison de sortir le champagne, mais ca nous fait 4 points de plus.

alexinho a écrit:Personne n'est obligé d'utiliser le KERS. Après, le poids a été augmenté pour faciliter l'intégration du KERS donc il n'y a plus de problèmes de poids et la répartition des masses a été "règlementée".

Les RB ont surtout un avantage aéro, le reste c'est négligeable.

Si les RB sont plus "facile" à piloter sans et que cela ne leur apporte que des avantages à l'enlever, peut être que leur répartition des masses est plus délicate avec, alors, ils l'enlèvent et hop, c'est réglé. Alors un GP avec, un GP sans

Pour ce qui est de la répartition des masses, avec ou sans KERS toutes les écuries sont obligées d'avoir à peu près la même répartition. Elles ont passé un accord là dessus pour éviter des "surprises" avec les Pirellis.

Après, s'ils ne l'utilisent pas, tu dois avoir raison, c'est qu'ils pensent que c'est mieux pour eux, mais je ne pense pas que l'écart se fasse là dessus. La vérité, à mon avis, doit être quelque part entre l'aéro et l'exploitation des pneus. Car quand on voit comment Webber a galéré avec sa voiture...

Sinon je viens de regarder une rediff' de la course, Massa a vraiment été à la rue sur cette course

Comment avez vous interprété la sequence lorsque Alonso double Massa ? Je pense que Massa etait mal en point avec ses pneus, qu'il allait s'arreter au stand tres vite et que donc il n'a pas résisté, rien de plus. Pourtant j'entend ci et là que MAssa aurait laissé passé Alonso celui etant numero1 blabla.

Non, je suis d'accord avec toi, Fernando l'a doublé bien comme il faut et il n'a pas opposé une farouche résistance, comme avec Button juste avant.

Moi j'ai vu Massa laisser passer Alonso parce qu'il était tout simplement plus lent et qu'il aurait été bête de ne pas le laisser passer.

Il s'est pas écarté non plus hein, et Fernando ne l'a pas passé 20 km/h plus vite, il a quand même dû le faire en deux virages, son dépassement.

Enfin, ça ne fait pas réellement de différence, Massa était lent en effet.

Ferrari semble vraiment vraiment trés mecontent de leur weekend, is ont lancés une "enquete" pour savoir ce qui a bien pu se passer car ils s'attendaient a être beaucoup plus haut..

Manque d'appuis a l'avant. Comme ils n'ont pas eu le problème à Montmelo, il y a de grande chances que ça soit dû à la nature du circuit lui même, tout simplement.

Ferrari à eu le même problème en 2006 et 2008, sur le même tracé....et pourtant ils se sont battus pour le titre ces années là.

f1_Alonso a écrit:Comment avez vous interprété la sequence lorsque Alonso double Massa ? Je pense que Massa etait mal en point avec ses pneus, qu'il allait s'arreter au stand tres vite et que donc il n'a pas résisté, rien de plus. Pourtant j'entend ci et là que MAssa aurait laissé passé Alonso celui etant numero1 blabla.

Massa a essayé de résister, mais il était tellement en difficulté que bon… et puis, pas la peine de tenter le diable avec son coéquipier, avec button oui, mais pas avec son coéquipier

Jaco a écrit:Manque d'appuis a l'avant. Comme ils n'ont pas eu le problème à Montmelo, il y a de grande chances que ça soit dû à la nature du circuit lui même, tout simplement.

Ferrari à eu le même problème en 2006 et 2008, sur le même tracé....et pourtant ils se sont battus pour le titre ces années là.

Esperons car j'ai trouvé le rythme de Fernando en course plutot interessant!
Puis il termine a 1 seconde de Petrov en ayant fait 1 arret supplementaire et un depart vraiment pas top (merci Button..)

On va avoir besoin de plus de course pour vraiment savoir où l'on en est. Vettel conduisait le coude à la portière, Hamilton avait sa voiture pétée... Tout le monde n'a pas encore dévoilé toutes leurs cartes.

A mon avis, tant que l'on pourra pas titiller les Redbulls en qualif, on pourra pas se battre pour la première place à la régulière

Il n'y aurait pas eu un soucis de strategie ce week-end ?

Je m'etonne de la strategie a 3 arrets de la scuderia alors que les autres n'ont fait que deux arrets, meme pour les pilotes qui sont senses detruire plus rapidement leurs pneus. Etonnant pour Ferrari qui est sense, selon certain, etre tres douce avec les pneus.

Cette approche a 3 arrets oblige a economiser un train de pneus supplementaires pour la course au detriment des qualifications.

kalel1503 a écrit:

Jaco a écrit:Manque d'appuis a l'avant. Comme ils n'ont pas eu le problème à Montmelo, il y a de grande chances que ça soit dû à la nature du circuit lui même, tout simplement.

Ferrari à eu le même problème en 2006 et 2008, sur le même tracé....et pourtant ils se sont battus pour le titre ces années là.

Esperons car j'ai trouvé le rythme de Fernando en course plutot interessant!
Puis il termine a 1 seconde de Petrov en ayant fait 1 arret supplementaire et un depart vraiment pas top (merci Button..)

Je trouve que c'est ça le point positif.

On ne peut pas refaire la course mais sans ce départ il aurait pu être mieux.
Quelqu'un avait dit que Alonso devait dépasser Petrov au départ, c'était en effet je pense une condition nécessaire pour titiller Hamilton par exemple.

beuje a écrit:Il n'y aurait pas eu un soucis de strategie ce week-end ?

Je m'etonne de la strategie a 3 arrets de la scuderia alors que les autres n'ont fait que deux arrets, meme pour les pilotes qui sont senses detruire plus rapidement leurs pneus. Etonnant pour Ferrari qui est sense, selon certain, etre tres douce avec les pneus.

Passer à trois arrêts ce n'est pas forcément dire qu'on était en délicatesse avec les pneus. Je pense sans doute que c'était une stratégie pour passer Petrov car pas sûr que sur la piste, si Alonso était resté à deux arrêts, il serait passé.

C'est quand même une idée qui vient tôt dans le week-end, puisqu'il faut préserver un train de pneus supplémentaire, donc avant de connaître les résultats des qualifications.