Webber mène (encore) le championnat! God bless you!

Voilà ce qu'en dit Vettel:

"Je n’arrivais pas à rester avec lui, en particulier au début et sur les relances. Il y avait une grosse différence."

Alors soit c'est lié a un meilleur grip général de Webber, ce qui explique qu'il était plus rapide ici, mais également plus rapide a Barcelone (il était très bon dans le secteur sinueux). Soit le nouveau moteur renault fiabilisé une accélération plus forte, un avantage net ici.

Mais je le répète, on peut avoir la preuve que cette idée et fausse dès ce soir et ça m'arrangerais.

Largo a écrit:...
Comment peut-tu justifier d'un coté une préférence contractuelle pour Vettel alors que l'on vient ouvertement de laisser Webber gagner le GP de Monaco.

Il me semble que personne n'a laissé gagner Webber.. mais qu'il a gagné car il a été le meilleur pilote chez Red Bull ce week end.

Donc au niveau des points, toujours 8 pilotes en lice pour le championnat.. nous en sommes au tiers du championnat. Impressionant !

Ron de Nice a écrit:

Largo a écrit:

Jaco a écrit:

Largo a écrit:Dire que Webber n'a jamais été défavorisé, c'est parano ?

je parlais de ton histoire de moteur.

Un GP passe encore, mais 2....la c'est vraiment de la mauvaise foi.

Ben si Vettel a l'ancien moteur rien ne change a dans cette théorie.

Si ce n'est pas le cas et si Vettel a eu un nouveau moteur, ça voudra dire sans aucun doute possible que Webber a bel et bien battu Vettel sans discutions possible et sincèrement je préfèrerait. Je préfèrerait largement un défaite cuisante honnête qu'une victoire suspicieuse et donc frustrante.

Tu te fais un film tout seul. Pourquoi RB utiliserait sciemment moins de moteurs neufs pour Vettel ? Franchement ?

Parce que Vettel en a perdu un a Barhein et donc a l'aube du GP d'Espagne il restait a Vettel 5 moteur neuf, pour 6 a Webber. Ça fait une grosse différence dans la gestion du stock.

oxythan a écrit:

Largo a écrit:...
Comment peut-tu justifier d'un coté une préférence contractuelle pour Vettel alors que l'on vient ouvertement de laisser Webber gagner le GP de Monaco.

Il me semble que personne n'a laissé gagner Webber.. mais qu'il a gagné car il a été le meilleur pilote chez Red Bull ce week end.

Il a pu exprimé tout son talent parce que personne ne lui a mis de bâton dans les roues. Donc il n'est pas défavorisé.

Je me demande quel sera le topic de fin d'année :
"incroyable un pilote est champion du monde de f1"

Pourquoi Incroyable ?!? ça a toujours été un tout bon le Mark, un poil malchanceux et rarement le meilleur matos partout où il est passé. Mais on peut dire que Vettel a été pour lui un sacré challenge et qu'on se rend compte depuis l'an dernier de son véritable talent.

Il aurait déjà du gagner Monaco sur une Williams il y a bien des années d'ailleurs

Jergom a écrit:Pourquoi Incroyable ?!? ça a toujours été un tout bon le Mark, un poil malchanceux et rarement le meilleur matos partout où il est passé. Mais on peut dire que Vettel a été pour lui un sacré challenge et qu'on se rend compte depuis l'an dernier de son véritable talent.

Il aurait déjà du gagner Monaco sur une Williams il y a bien des années d'ailleurs

en 2006.

Il était quasiment dans le rythme de Kimi et Alonso d'ailleurs.

Dans un tout autre style, le duel Vettel v Webber c'est du même acabit que le duel Heidfeld v Kubica.
On a le jeunot qui arrive , et qui éclate tout le monde de son talent, et le meuble pas trop utilisé qui vient et qui fait de la resistance, et même plus que ça.

En tout cas, j'espère que si les deux s'echappent d'ici a la mi-saison. Red Bull donnera l'autorisation de se fighter. Faut pas oublier, qu'a la base, un Webber, c'est un mec qui a des cojones quand il s'agit de depasser (un peu trop même parfois d'ailleurs).

C'est clair, Webber c'est un teigneux en piste... Sa course à Melbourne montre un autre aspect du pilote

Vettel est vraiment excellent, et il sera très dur à battre c'est sûr, mais j'ai un peu de mal à le soutenir parce qu'il est un peu "lisse" pour le moment... Il faut dire qu'il s'est rarement retrouvé en bagarre dans le peloton.
A côté de ça, Webber est un outsider, et il est très loin d'être lisse, c'est un vrai battant. C'est tout à fait le genre de pilotes que j'ai envie de soutenir, et je suis ravi qu'il soit en tête du championnat

Largo a écrit:Voilà ce qu'en dit Vettel:

"Je n’arrivais pas à rester avec lui, en particulier au début et sur les relances. Il y avait une grosse différence."

Alors soit c'est lié a un meilleur grip général de Webber, ce qui explique qu'il était plus rapide ici, mais également plus rapide a Barcelone (il était très bon dans le secteur sinueux). Soit le nouveau moteur renault fiabilisé une accélération plus forte, un avantage net ici.

Mais je le répète, on peut avoir la preuve que cette idée et fausse dès ce soir et ça m'arrangerais.

Voilà, c'est confirmé, Vettel avait encore l'ancien moteur, l'aventure continue. Tagada tagada pouette pouette ! Et après on me traite de parano. Hum !

Webber a intérêt a être 4 dixièmes devant Vettel en qualif a Istanbul, parce que là, il seront a égalité absolue, ce sera la preuve que ce qu'il vient de lui mettre n'est pas le fruit d'une supercherie.

S'il est derrière, par contre...

Le moteur Renault a gagné 50 cv d'un coup ? Chouette !

D'ailleurs dans l'article Lotus considère un changement de moteur pour 2011 Frank a ecrit : ''...alors que les dernières modifications apportées ont permis au Renault de se rapprocher en puissance des moteurs Mercedes et Ferrari.''

Es-ce qu'il en est sur ? (sur que le moteur revu est déjà dans la voiture ?)

Parano, hien ?

S'ils avaient le moteur amélioré, ils l'auraient donné a Vettel également, a Barcelone, non ? (et laissé le vieux moteur pour un circuit clément envers les moteurs, comme Monaco)

S'ils avaient donné un nouveau moteur a Vettel a Barcelone, ils auraient pas eu le droit de remettre un ancien pour la course de monaco. Ça voulait dire qu'avec les 5 moteurs qui lui restait il aurait du faire les 15 courses restantes, soit 3 courses pour les 5 moteurs.

Tres limite, surtout s'il en perdent un en route. Alors que Webber a 6 moteur pour les 15 course. Leur stratégie est très raisonnable, je trouve.

Maintenant il lui reste les 5 moteurs neuf pour faire les 13 course, et il est tres bien au championnat.

Je pense aussi qu'il y a une raison à cette grosse domination de Webber sur Vettel, peut être est ce ca ?

Ok.

Je croyais la gestion des moteurs plus libre que ça. Donc en gros un moteur changé ne peux resservir que pour les essais !?

Venom a écrit:Ok.

Je croyais la gestion des moteurs plus libre que ça. Donc en gros un moteur changé ne peux resservir que pour les essais !?

Euh nan, ca c'est uniquement pour les moteurs à pénalité non? Je croyais qu'ils pouvaient faire 8 GP avec 8 moteurs différents, puis les 8 suivants avec ces 8 moteurs etc.

Attendez, Vettel avait un mauvais souvenir avec Monaco, quant à Webber, on ne découvre pas sa vitesse sur ce circuit. Ca suffit pour expliquer la différence entre les deux.

En tout cas j'ai l'impression qu'en une semaine, Webber vient de changer de dimension: 2 victoires sans tache (ses premieres), et 2 poles positions impressionnantes.

De plus il est peut être en train de faire douter Vettel, qui avait pris l'habitude de dominer tous ses coéquipiers. N'oublions pas que ce dernier est encore très jeune...

Le seul problème pour Webber c'est que pour l'instant, il a toujours été meilleur dans le role de l'outsider. La il va falloir assumer celui de leader du championnat.

Vettel aussi d'un côté.
Il n'a jamais vraiment été leader d'un championnat.
Il n'a même jamais été premier du championnat, comme Webber d'ailleurs.

C'est une nouveauté pour les deux. Et c'est ça qui est bien. Surtout que là, logiquement, on arrive sur des circuits où l'on peut depasser. Donc plus d'excuses les enfants. (car qu'on le veuille ou non, mais Barcelone et Monaco, bonne chance pour manoeuvrer.)

C'est vrai, mais Vettel est plus "programmé" pour gagner. Et surtout, Vettel a quasiment toujours assuré quand il partait favori sur une course, la où Webber a mis longtemps a convertir en course de bonnes qualifs.

Maintenant, Webber vient de gagner sur 2 circuits completement différents, il est en pleine confiance... J'aurai pas cru dire ça, mais il me semble que si il parvient enfin à maitriser sa fougue, il peut faire douter Vettel.

Par contre attention à ne pas faire une "McLaren 2007" pour Red Bull, parce qu'on est exactement dans la meme configuration.

MacEugene a écrit:

Venom a écrit:Ok.

Je croyais la gestion des moteurs plus libre que ça. Donc en gros un moteur changé ne peux resservir que pour les essais !?

Euh nan, ca c'est uniquement pour les moteurs à pénalité non? Je croyais qu'ils pouvaient faire 8 GP avec 8 moteurs différents, puis les 8 suivants avec ces 8 moteurs etc.

gné ? Moteurs à pénalité ?

Venom a écrit:Ok.

Je croyais la gestion des moteurs plus libre que ça. Donc en gros un moteur changé ne peux resservir que pour les essais !?

Normalement, si je ne me trompe pas, oui.

Largo a écrit:

MacEugene a écrit:

Venom a écrit:Ok.

Je croyais la gestion des moteurs plus libre que ça. Donc en gros un moteur changé ne peux resservir que pour les essais !?

Euh nan, ca c'est uniquement pour les moteurs à pénalité non? Je croyais qu'ils pouvaient faire 8 GP avec 8 moteurs différents, puis les 8 suivants avec ces 8 moteurs etc.

gné ? Moteurs à pénalité ?

Quand tu prends un neuvième moteur (donc péno), tu ne peux pas le démonter de la voiture. Et ceci pour éviter qu'un Team monte 4 moteurs à la suite parce que 10 places ou 40 c'est pas fort différent.