Webber mène (encore) le championnat! God bless you!

Je me demande si Alonso a encore une chance...
Le mieux qu'il puisse faire, c'est de limiter l'écart à chaque course
(son talent lui permet de se placer en meilleure position que ce que sa voiture permettrait de faire au pilote lambda)
parce que les circuits de type aéro avantagent les Red Bull
et les circuits rapides avantagent les Mc Laren.
J'ai bien peur su'Alonso perde lentement mais sûrement des points précieux...

albertascari a écrit:Je me demande si Alonso a encore une chance...
Le mieux qu'il puisse faire, c'est de limiter l'écart à chaque course
(son talent lui permet de se placer en meilleure position que ce que sa voiture permettrait de faire au pilote lambda)
parce que les circuits de type aéro avantagent les Red Bull
et les circuits rapides avantagent les Mc Laren.
J'ai bien peur su'Alonso perde lentement mais sûrement des points précieux...

Pour l'instant oui, mais en début de saison je me disait " je pense que Mclaren n'a pas ses chances'", ils etaient loin en perf, et au final aujourdhui...

Je n'entererais pas Ferrari donc, qui a connu des accroc, et s'est un peu egaré avec le F duct , ils peuvent revenir fort.

C'est une lutte a 3 ecuries qu'on va avoir cette année, le BIG 3 en fait

oui je partage ton analyse JRF1.
Pour l'instant rien est joué pour personne.
L'équipe qi l'emportera est celle qui aura fait les meilleurs developpements.
Mc Laren est forte tout comme Ferrari et Red bull...bref une lutte à 3 se profile, je crois de moins en moins à un retour de Mercedes ou Renault mais qui sait ???
En tout cas Mc Laren à l'avantage d'avoir selon moi la paire de pilote la plus homogène : un Lewis de feu et un Jenson toujours dans les bons coups.
Bref une saison déjà passionante ! Vivement la suite dans 15 jours !

albertascari a écrit:
(son talent lui permet de se placer en meilleure position que ce que sa voiture permettrait de faire au pilote lambda)

Sur cette course, j'ai plutôt l'impression qu'il a perdu de places pourtant à sa portée.

Je le trouve un poil brouillon en ce moment. Ce n'est pas la première fois qu'il gaspille des points "facilement" à sa portée. Je pense donc qu'il a encore toute ses chances et qu'il est complètement dans la course mais il va falloir arrêter le gaspillage en deuxième partie de saison.

Tulumbeach a écrit:oui je partage ton analyse JRF1.
Pour l'instant rien est joué pour personne.
L'équipe qi l'emportera est celle qui aura fait les meilleurs developpements.
Mc Laren est forte tout comme Ferrari et Red bull...bref une lutte à 3 se profile, je crois de moins en moins à un retour de Mercedes ou Renault mais qui sait ???
En tout cas Mc Laren à l'avantage d'avoir selon moi la paire de pilote la plus homogène : un Lewis de feu et un Jenson toujours dans les bons coups.
Bref une saison déjà passionante ! Vivement la suite dans 15 jours !

OUaip, tout a fait d'accord. Mercedes j'ai l'impression qu'ils progressent pas, donc ils feront pas de retour, et vont aller sur 2011.
Renault sa progresse, et ca va encore progresser, de quoi etre 4eme force, apres sur certains GP ils se battront avec eux, sur d'autres non je pense. Pas de retour suffisament fort pour lutter pour la victoire avec, faut etre réaliste

En effet, à mon avis le seul objectif vraiment atteignable est de passer devant Mercedes au championnat mais pour cela il faut que Petrov élève un peu son niveau de jeu pour être dans les points à chaque gp, ce que font les Mercedes actuellement.

Le champion cette saison (Webber) aura gagner son titre dans l'adversité, on peut le dire.

Supermario a écrit:En effet, à mon avis le seul objectif vraiment atteignable est de passer devant Mercedes au championnat mais pour cela il faut que Petrov élève un peu son niveau de jeu pour être dans les points à chaque gp, ce que font les Mercedes actuellement.

En terme de resultat oui, le seul objectif possible c'est finir P4 et passer Mercedes, mais comme tu dit ca va etre dur avec Petrov. Mais possible.

Apres niveau "force", la on peut imaginer plusieurs choses, si l'auto progresse bien, on pourrait finir tres en forme, un peu comme Mclaren l'année derniere, qui avait fini par gagner des courses et marcher fort.

J'aimerais la meme chose pour Renault, mais ca risque d'etre dur a faire cette année.

Gus a écrit:

albertascari a écrit:
(son talent lui permet de se placer en meilleure position que ce que sa voiture permettrait de faire au pilote lambda)

Sur cette course, j'ai plutôt l'impression qu'il a perdu de places pourtant à sa portée.

Je le trouve un poil brouillon en ce moment. Ce n'est pas la première fois qu'il gaspille des points "facilement" à sa portée. Je pense donc qu'il a encore toute ses chances et qu'il est complètement dans la course mais il va falloir arrêter le gaspillage en deuxième partie de saison.

Ok, mais moi, j'estimais qu'il aurait normalement pu se placer en 5ème place.
Mais bon, c'est une estimation purement personnelle

Je pense aussi que Ferrari et alonso ne sont plus les favoris, d'autant plus que Massa ne ramène pas assez de points et je doute que Ferrari poursuive le développement si le championnat constructeur n'est plus jouable pour eux, à chaque GP, Mclaren et red Bull marquent plus de points que Ferrari, ça va vite leur poser un gros problème!

Les paires de pilotes Mclaren et red Bull sont plus fortes, Alonso ne pourra pas rivaliser seul, surtout au championnat constructeur, or une écurie court surtout pour le championnat constructeur!

surtout ? tu delires un peu là non ?

le championnat le plus important, celui dont tout le monde se souvient et qui est le plus porteur au niveau marketing c'est bien le titre pilote

f1_Alonso a écrit:surtout ? tu delires un peu là non ?

le championnat le plus important, celui dont tout le monde se souvient et qui est le plus porteur au niveau marketing c'est bien le titre pilote

Les gens se souviennent plus du pilote champion c'est un fait, d'ailleurs la plupart se fichent pas mal de savoir sur quelle voiture le pilote est champion.

Mais l'écurie veut être championne car c'est un argument commercial pour elle, c'est pas pour rien que Ferrari met ses titres constructeur en avant dans ses voitures de route, ils l'ont toujours dit, la priorité c'est l'équipe(la marque), pas le pilote!

bah tout le monde veut le titre pilote avant tout mais quand une écurie a le titre constructeur et pas le pilote ils diront que c'est le constructeur le plus important

moi au contraire je pense que Alonso peut avoir un avantage par rapport aux pilotes Red Bull et Mc Laren si les voitures sont +/- égales et que donc Massa se trouvera derrière à chaque courses, à ce moment il faudra qu'ils visent le champ pilote avec Alonso et concentrer le développement de la voiture sur son dernier, contrairement à Red Bull et Mc Laren qui doivent faire avec deux pilotes chacuns

Moi, que m'importe qui soit champion, tant que ca ne soit pas Massa ou Webber.

Pour des ecuries comme Renault, Ferrari et Mercedes, surtout Mercedes et Renault, le titre constructeur est ultra important, ils sont la pour ca avant tout.

f1_Alonso a écrit:surtout ? tu delires un peu là non ?

le championnat le plus important, celui dont tout le monde se souvient et qui est le plus porteur au niveau marketing c'est bien le titre pilote

Demande l'avis de BMW, ils sont bien calés sur le sujet

cobreloa a écrit:Moi, que m'importe qui soit champion, tant que ca ne soit pas Massa ou Webber.

La tu risque pas d'être déçu

Dark a écrit:

f1_Alonso a écrit:surtout ? tu delires un peu là non ?

le championnat le plus important, celui dont tout le monde se souvient et qui est le plus porteur au niveau marketing c'est bien le titre pilote

Les gens se souviennent plus du pilote champion c'est un fait, d'ailleurs la plupart se fichent pas mal de savoir sur quelle voiture le pilote est champion.

Mais l'écurie veut être championne car c'est un argument commercial pour elle, c'est pas pour rien que Ferrari met ses titres constructeur en avant dans ses voitures de route, ils l'ont toujours dit, la priorité c'est l'équipe(la marque), pas le pilote!

Pour moi niveau image quand tu me parle de championnat, c'est 1994 victoire de Benetton sur Williams, 1999 victoire de McLaren sur Ferrari et 2008 victoire de McLaren sur Ferrari.

Je pense que l'impact en terme d'image des victoires de Renault au championnat constructeur de 2005 et 2006 serait insignifiante si Kimi avait été champion en 2005 et Schumi en 2006.

Supermario a écrit:

f1_Alonso a écrit:surtout ? tu delires un peu là non ?

le championnat le plus important, celui dont tout le monde se souvient et qui est le plus porteur au niveau marketing c'est bien le titre pilote

Demande l'avis de BMW, ils sont bien calés sur le sujet

hors sujet. Bmw a décidé d'arreter le developpement de la caisse de Kubic pour se concentrer sur la saison suivante et non pour jouer le championnat constructeur de l'année en cours

Ben justement, ils ont sacrifié un "probable" titre pilote pour espérer concevoir une voiture qui gagne l'année d'après. On voit bien que c'est l'image de l'écurie qui passe avant tout.

ytreza a écrit:

cobreloa a écrit:Moi, que m'importe qui soit champion, tant que ca ne soit pas Massa ou Webber.

La tu risque pas d'être déçu

HS, mais j'adore ta signature et ton avatar!

Supermario a écrit:Ben justement, ils ont sacrifié un "probable" titre pilote pour espérer concevoir une voiture qui gagne l'année d'après. On voit bien que c'est l'image de l'écurie qui passe avant tout.

Il faut dire que Super Mario (thiessen, je viens de voir ton pseudo ) ne croyait pas que la saison de Ferrari et Mclaren serait si chaotique.

Mais Mario a laché le titre pilote en cours de Kubic pour se concentrer sur .. le titre pilote de l'année d'apres.

Oui, BMW n'était pas au niveau de Mclaren et Ferrari en perfs, donc thiessen a cru qu'ils resteraient 3º force du plateau. Ensuite les problèmes de fiabilité et les erreurs successives de Mclaren et Ferrari ont fait que Kubica était à l'affut, mais loin quand même.

Oui, Mario a lâché un titre pilote quasiment inaccessible au profit non seulement d'une année suivante qui devait être prometteuse (quelle échec monumentale par ailleurs), mais également d'une meilleur place au championnat constructeur de 2008 puisque une partie des forces qui auraient pu être usées a pousser unilatéralement kubica a servi a "remonter" Heidfeld et favoriser la place de BMW au championnat constructeur plutôt que de favoriser celle de Kubica au championnat pilote.

Mais la légende veut que c'est la faute du caractère de merde de Robert qui s'est mis Mario Taïssenne a dos et qui a justifié ce rééquilibrage des pilotes chez BMW.