GP de Malaisie - Salle d'Embarquement.

Les chiffres parlent :

Plus Vettel abandonne et plus il est favori pour la course suivante

Si Vettel va jusqu'au bout il serra un grand favori
Je vois bien Button sur le podium si il se qualifie bien avec Massa ou Alonso en plus

Au fait la course se deroule à la meme heure que l'an dernier ??

La meteo annonce possibilité de pluie .. on se souvient l'an dernier et les problemes de visibilité. Je me rappelle plus s'ils ont au final déplacer l'heure du GP par rapport à l'an dernier ?

Je pense que c'est plus tôt que l'an dernier afin d'éviter à nouveau une course ridicule.

1 heure plus tôt normalement.

Vettel ou Alonso, si il ne sont pas percuté au premier virage, ou en panne...

Oui, c'est ça :

Départ course à 16 h (heure locale) contre 17h l'année dernière.

Cela donne un départ à 10h (heure française) contre 11h l'année dernière

ok merci

Hamilton ou Vettel. Ils méritent largement une victoire après la qualité de leurs deux premiers GP.

Dans le doute, j'ai voté Hamilton.

JRF1 a écrit:Vettel ou Alonso, si il ne sont pas percuté au premier virage, ou en panne...

Vettel ou Alonso, Alonso si il ne percute pas quelqu'un lors d'un dépassement trop autoritaire et Vettel s'il ne tombe pas en panne ou .....s'il n'est pas percuté par Alonso

Donc Vettel je ne lâche rien!

atchoum7 a écrit:Désormais le grand prix d’Australie passé le circuit n’ayant pas changé le comparatif de performance entre monoplaces 2009 et 2010 est possible.
Malgré qu’il on été choisis un peu plus dur globalement sur un tour les pneus tendres Bridgestones fournissent le même grip que l’an passer. Dans la démonstration suivante considérons que c’est le cas où alors admettons que l’on peu rajouter 2-3 dixièmes supplémentaires de progrès pour chaque monoplaces.



Entre le meilleur temps de 2009 et de 2010 sur le tracé de Melbourne il y a une amélioration de 8-9 dixièmes.

Pour le week end de Malaisie en extrapolant la pole position devrait se joué au alentour des
1min 32 800

En 2009 le gap entre la Redbull et la Brawn en Australie était de 338 millièmes
Ce même gap en Malaisie était de 492 millièmes.
En 2010 le gap entre la Redbull et la Ferrari en Australie était de 192 millièmes
Donc La RB6 aurait en Malaisie dimanche prochain 346 millièmes d’avance sur la F10.

Donc, si j'ai bien compris, ça ne sert à rien de faire la course suffit de prendre les résultats de l'année passée

non faut savoir quel connerie va t'il arriver a la Red Bull.

Je table sur le fait que l'on va se tromper de carburant chez Red Bull, et qu'on va foutre du Petronas...

Où ils vont la remplir de Diesel destiné aux camions de transport

Celle la je pense qu'elle est pour Alonso.

atchoum7 a écrit:Désormais le grand prix d’Australie passé le circuit n’ayant pas changé le comparatif de performance entre monoplaces 2009 et 2010 est possible.
Malgré qu’il on été choisis un peu plus dur globalement sur un tour les pneus tendres Bridgestones fournissent le même grip que l’an passer. Dans la démonstration suivante considérons que c’est le cas où alors admettons que l’on peu rajouter 2-3 dixièmes supplémentaires de progrès pour chaque monoplaces.



Entre le meilleur temps de 2009 et de 2010 sur le tracé de Melbourne il y a une amélioration de 8-9 dixièmes.

Pour le week end de Malaisie en extrapolant la pole position devrait se joué au alentour des
1min 32 800

En 2009 le gap entre la Redbull et la Brawn en Australie était de 338 millièmes
Ce même gap en Malaisie était de 492 millièmes.
En 2010 le gap entre la Redbull et la Ferrari en Australie était de 192 millièmes
Donc La RB6 aurait en Malaisie dimanche prochain 346 millièmes d’avance sur la F10.

Tu bases tout ton tableau sur l'argumentation que j'ai souligné... or je ne vois pas ce qui te permet de dire ça. Globalement les pneus 2010 ont plus durs que les 2009 pour la même spécification. Mais, en plus de ça, en 2009, c'était Super tendre vs Medium tandis qu'en 2010 c'était Tendre vs dur.

Donc au contraire, l'aspect pneu a une énorme influence sur le tour lancé.

Oui FFFF je l'ai dis que je partais de ce principe là qu'il était égaux et je sais que les spécifications n'étais pas les mêmes ; mais je ne crois pas que sur le premier tour d'un pneu neuf entre 2009 et 2010 le grip soit extraordinairement différent Ni que la différence entre extra soft et soft soit énorme.
Je pense que c'est dans leur construction interne qu'ils sont plus solides plus durs pour supporté le poids et l'endurance alors que la fine pellicule de gomme tendre offrant le golden lap est sensiblement la même.
Le but était de toute façon de voir pour chaque équipe les progrès réalise et les donnés techniques pneu que l'on ignore ne fausse pas ces informations.
Je referais le même tableau après la Malaisie et la variation entre les deux tableaux sera cousine car il faut pas rêver pour gagner peu de vitesse la F1 est un puit financier sans fond.

Je sais pas trop ce qui te chiffonne en faite , je n'ai jamais dis que l'aspect pneu n'avais pas une influence importante.Les journalistes averti s'accorde sur le principe que les monoplaces 2010 on autant d'appui si ce n'est plus qu'avant le changement de réglementation entre 2008 et 2009.Mais elles n'ont pas gagné 2 secondes.

Mais dans ta logique le tableaux il faut le lire de haut en bas Ferrari par rapport à Mc laren Renault par rapport à Redbull etc dans quel mesure chacun à progresser
Evidamment on ne peu pas affirmer que la F10 est 1.2 secondes plus rapide que la F60 on est d'accord.Par contre en affinant sur un ensemble de grand prix un estimation pourrait naitre.

Qwark a écrit:

JRF1 a écrit:Vettel ou Alonso, si il ne sont pas percuté au premier virage, ou en panne...

Vettel ou Alonso, Alonso si il ne percute pas quelqu'un lors d'un dépassement trop autoritaire et Vettel s'il ne tombe pas en panne ou .....s'il n'est pas percuté par Alonso

Donc Vettel je ne lâche rien!

A mon humble avis Vettel peut se méfier d'au moins 15 autres pilotes avant de s'inquiéter de voir Alonso à côté de lui.

On se fait quand meme un peu chié dans cette salle d'embarquement ..
purée vivement ce week end !!!!!!!!

Vettel à la côte de 3.5 j'ai mis 15 euros.

JRF1 a écrit:Vettel ou Alonso

Pas mieux, mais j'ai voté Alonso quand même

Qwark a écrit:

JRF1 a écrit:Vettel ou Alonso, si il ne sont pas percuté au premier virage, ou en panne...

Vettel ou Alonso, Alonso si il ne percute pas quelqu'un lors d'un dépassement trop autoritaire et Vettel s'il ne tombe pas en panne ou .....s'il n'est pas percuté par Alonso

Donc Vettel je ne lâche rien!

Nan, attend, je crois que ta mémoire te joue des tours.

Le pilote qui conduit une Red Bull et qui percute c'est Webber.
Alonso c'est celui dans une Ferrari avec un casque bleu

Qui sera là pour EL1 à 4h du mat. ?

Moi.
Parce qu'il sera 22h

Mais bon, je me tape les qualifs et la course à 4h du mat...

Reignman a écrit:

Qwark a écrit:

JRF1 a écrit:Vettel ou Alonso, si il ne sont pas percuté au premier virage, ou en panne...

Vettel ou Alonso, Alonso si il ne percute pas quelqu'un lors d'un dépassement trop autoritaire et Vettel s'il ne tombe pas en panne ou .....s'il n'est pas percuté par Alonso

Donc Vettel je ne lâche rien!

Nan, attend, je crois que ta mémoire te joue des tours.

Le pilote qui conduit une Red Bull et qui percute c'est Webber.
Alonso c'est celui dans une Ferrari avec un casque bleu

Moi j'ai surtout retenu un mec percutant avec un casque bleu qui fumait (de rage) dans une voiture rouge qui suivait tellement l'autre voiture rouge qu'il en oubliait tout le reste, mais bon....On ne doit pas voir les mêmes choses c'est marrant quand même!

PS: Je pense moi aussi que Webber est bien plus "dangereux" qu'Alonso, c'était juste une vanne à deux balle pour les ferraristes, je sais qu'ils aiment ça qu'on s'attaque à Jesous (le fils de Dieu, ne pas lire Je sus merci)