GP de Malaisie - Salle d'Embarquement.

Venom a écrit:C'étaient quoi les origines des problemes qu'a connu Vettel au juste ? les echappements et les freins ? ou une bougie et un écrou ? parce que, comme par hasard, la Redbull a des tout nouveaux echappements extrêmes (longs, compacts, très bas) et des freins tout aussi torturés et extrêmes (étriers disposés carrément a l'horizontale en bas des disques).
Ça m'étonnerait que la RB6 connaisse des problemes sur des pièces déjà éprouvées. Vettel a eu moins de chance que Webber, mais il a mangé son pain noir.

non, en fait le frein n'est que la conséquance indirecte.
C'est l'écrou de roue qui a merdé, ce qui a fait vibrer la roue, puis casser le moyeu et les freins.

Crouzz a écrit:

Venom a écrit:C'étaient quoi les origines des problemes qu'a connu Vettel au juste ? les echappements et les freins ? ou une bougie et un écrou ? parce que, comme par hasard, la Redbull a des tout nouveaux echappements extrêmes (longs, compacts, très bas) et des freins tout aussi torturés et extrêmes (étriers disposés carrément a l'horizontale en bas des disques).
Ça m'étonnerait que la RB6 connaisse des problemes sur des pièces déjà éprouvées. Vettel a eu moins de chance que Webber, mais il a mangé son pain noir.

non, en fait le frein n'est que la conséquance indirecte.
C'est l'écrou de roue qui a merdé, ce qui a fait vibrer la roue, puis casser le moyeu et les freins.

Tiens, ils avaient deja eu un problème d'écrou a Bahrein si je me trompe pas, peu avant le départ

Vettel, sinon il va être testiculairement mal en point

Vettel, même si il doit finir la course en poussant sa monoplace.
Il est suffisamment remonté pour écraser tous ses concurents à mains nues.

Pour rappel, Vettel avait reçu 27 votes (23%) pour Melbourne, seulement devancé par Alonso pour une voix. Le trio de tête était complété par Schumacher avec 12 voix (10%).

Button a reçu 2 votes (1%), Kubica, 5 (4%)

... C'est dire notre capacité à prédire l'avenir !
:afro:

bravo aux deux qui ont voté button, alors

Crouzz a écrit:

Hangar18 a écrit:

Stephen wrote:Perso je voterai pas Alonso, oubliez pas qu'ici Ferrari aime bien mettre des pneus pluie à ses pilotes alors que le circuit est toujours sec Laughing



Et heureusement qu'ils vont plus à Fuji, parce que la-bas c'était des pneus intermédiaires sous la tempête mrgreen

Ouais, mais ça c'était l'idée de Kimi

Sinon, je vote pour Vettel, parce que la Red Bull devrait dominer sur un circuit où l'aéro est aussi importante. Je vois bien un duel Ferrari vs Red Bull, avec avantage RB, et McLaren un peu en retrait par rapport à ces deux équipes. Attention à Button tout de même qui a toujours été très très bon à Sepang (surtout si il se met à pleuvoir). Sinon, ben si je devais parier sur un podium, je dirai 1) Vettel 2) Alonso 3) Webber.

je pense que sur ce circuit particulier, la McLaren et son empattement de berline devrait être plus proche de la Ferrari que partout ailleurs... voir devant.

Possible, mais d'habitude, la Ferrari a un petit avantage sur les circuits "aéro" et McLaren sur les circuits "mécaniques" (dès qu'il y a des chicanes, des vibreurs, la McLaren est généralement plus stable). Mais bon, peut-être que cette année c'est différent, on verra.

Crouzz a écrit:
non, en fait le frein n'est que la conséquance indirecte.
C'est l'écrou de roue qui a merdé, ce qui a fait vibrer la roue, puis casser le moyeu et les freins.

Ah OK.
Les écrous actuels de Newey ne sont apparus qu'a Barcelone...

Crouzz a écrit:

Hangar18 a écrit:

Stephen wrote:Perso je voterai pas Alonso, oubliez pas qu'ici Ferrari aime bien mettre des pneus pluie à ses pilotes alors que le circuit est toujours sec Laughing



Et heureusement qu'ils vont plus à Fuji, parce que la-bas c'était des pneus intermédiaires sous la tempête mrgreen

Ouais, mais ça c'était l'idée de Kimi

Sinon, je vote pour Vettel, parce que la Red Bull devrait dominer sur un circuit où l'aéro est aussi importante. Je vois bien un duel Ferrari vs Red Bull, avec avantage RB, et McLaren un peu en retrait par rapport à ces deux équipes. Attention à Button tout de même qui a toujours été très très bon à Sepang (surtout si il se met à pleuvoir). Sinon, ben si je devais parier sur un podium, je dirai 1) Vettel 2) Alonso 3) Webber.

Tout a fait d'accord avec toi....mais devant, je sais pas.

Ils ont quand même un déficit assez conséquent en terme de performance pure.

je pense que sur ce circuit particulier, la McLaren et son empattement de berline devrait être plus proche de la Ferrari que partout ailleurs... voir devant.

Tout a fait d'accord avec toi....mais devant, je sais pas.

Ils ont quand même un déficit assez conséquent en terme de performance pure.

Crouzz a écrit:bravo aux deux qui ont voté button, alors

Pourquoi j'ai pas parié... pour une fois que je voyais juste...

ah si t'avais osé miser un mois de paye

Crouzz a écrit:ah si t'avais osé miser un mois de paye

C'est le cas.

Désormais le grand prix d’Australie passé le circuit n’ayant pas changé le comparatif de performance entre monoplaces 2009 et 2010 est possible.
Malgré qu’il on été choisis un peu plus dur globalement sur un tour les pneus tendres Bridgestones fournissent le même grip que l’an passer. Dans la démonstration suivante considérons que c’est le cas où alors admettons que l’on peu rajouter 2-3 dixièmes supplémentaires de progrès pour chaque monoplaces.



Entre le meilleur temps de 2009 et de 2010 sur le tracé de Melbourne il y a une amélioration de 8-9 dixièmes.

Pour le week end de Malaisie en extrapolant la pole position devrait se joué au alentour des
1min 32 800

En 2009 le gap entre la Redbull et la Brawn en Australie était de 338 millièmes
Ce même gap en Malaisie était de 492 millièmes.
En 2010 le gap entre la Redbull et la Ferrari en Australie était de 192 millièmes
Donc La RB6 aurait en Malaisie dimanche prochain 346 millièmes d’avance sur la F10.

Quel progression d'India.

Docky a écrit:Quel progression d'India.

Et ce n'est pas fini

Webber.
Hate d'y etre en tout cas

Docky a écrit:Quel progression d'India.

par contre, Sauber

j'ai très peur pour l'équipe helvète.
Peu de sponsors (pour ne pas dire aucun a part Certina), une F1 qui deraille, une voiture moche.
Pas qu'ils soient la en 2011.

Docky a écrit:j'ai très peur pour l'équipe helvète.
Peu de sponsors (pour ne pas dire aucun a part Certina), une F1 qui déraille, une voiture moche.
Pas qu'ils soient la en 2011.

Ce niveau s'explique aussi par le faite que Peter à difficilement négocié avec BMW qui voulait plus d'argent en échange de son châssis, probable que Bmw ne leur est pas tout donné , puis l'intégration d'un moteur Ferrari n'était pas prévu à la conception etc.....
L'équipe technique n'a plus rien a voir ; De la Rosa et Koba ne sont pas du même calibre non plus que Kubica Heidfeld .

Dans le tableau j'ai été seigneur avec Mc laren mais ils ont un chouillat moins progressé que celà ce serait plutôt une seconde car le temps référence 2009 n'est pas le meilleur du week end et à chaque fois réalisé par Kova qui dominé Lewis en début de saison .
Aprés tout est relatif car les monoplaces on pris 20 kg aussi mais toute le monde n'était pas au poids de 605 kg en 2009.

Docky a écrit:Quel progression d'India.

Crouzz a écrit:

Docky a écrit:Quel progression d'India.

par contre, Sauber

Sauber, c'est un cas un peu bizarre pour l'Australie, l'année dernière Kubica était très performant avant son crash. Mais dans les GPs suivants...

quelqu'un pourrait il me faire un petit signe par MP si il connaissait un moyen pour revoir le GP sur TF1?

Merci d'avance

Je mise un petit deux sur Hamilton pour cette course...
Il va être bien remonté après son week-end australien et je pense que la McLaren pourrait être très à l'aise sur ce tracé. Leur F-Duct pourrait très bien être un avantage ici, avec les deux longues lignes droites. Surtout que c'est vraiment un circuit de compromis au niveau des réglages aéro...

atchoum7 a écrit:Désormais le grand prix d’Australie passé le circuit n’ayant pas changé le comparatif de performance entre monoplaces 2009 et 2010 est possible.
Malgré qu’il on été choisis un peu plus dur globalement sur un tour les pneus tendres Bridgestones fournissent le même grip que l’an passer. Dans la démonstration suivante considérons que c’est le cas où alors admettons que l’on peu rajouter 2-3 dixièmes supplémentaires de progrès pour chaque monoplaces.



Entre le meilleur temps de 2009 et de 2010 sur le tracé de Melbourne il y a une amélioration de 8-9 dixièmes.

Pour le week end de Malaisie en extrapolant la pole position devrait se joué au alentour des
1min 32 800

En 2009 le gap entre la Redbull et la Brawn en Australie était de 338 millièmes
Ce même gap en Malaisie était de 492 millièmes.
En 2010 le gap entre la Redbull et la Ferrari en Australie était de 192 millièmes
Donc La RB6 aurait en Malaisie dimanche prochain 346 millièmes d’avance sur la F10.

Très intéressant ce comparatif

Qui a voté Glock ?