GP DE BAHREÏN - Qualifications

PooP a écrit:Ce sera probablement 2 arrêts pour beaucoup de monde, même les durs seront flingués à mi-course.

C'est clair et net pour moi.

Je viens de voir une chose aussi: Webber 6eme du coté sale, Schumacher 7eme du coté propre ==> Ca va chier!

Kakashi a écrit:Ce qui a d'etrange c'est la différence de perf entre la Q2 et la Q3.
Théoriquement la Q3, tout le monde devrait amélioré son chrono de Q2 mais au final non.

Ca veut donc dire qu'en Q3 ils sont en reglage course et que donc les Q3 sont inutile pour se faire une réelle idée des perfs.

oui, c'est la dure réalité.

Kakashi a écrit:Ce qui a d'etrange c'est la différence de perf entre la Q2 et la Q3.
Théoriquement la Q3, tout le monde devrait amélioré son chrono de Q2 mais au final non.

Ca veut donc dire qu'en Q3 ils sont tous en reglages courses et que donc les Q3 sont inutiles pour se faire une réelle idée des perfs.

des perfs a vide, oui, peut etre.
mais c'est du coup révélateur des perfs dans les derniers tours de la course, non?

Les pneus seront morts en fin de course aussi.

Kakashi a écrit:Ce qui a d'etrange c'est la différence de perf entre la Q2 et la Q3.
Théoriquement la Q3, tout le monde devrait amélioré son chrono de Q2 mais au final non.

Ca veut donc dire qu'en Q3 ils sont en reglage course et que donc les Q3 sont inutile pour se faire une réelle idée des perfs.

T'as tout compris a ce qui était deja le cas l'année derniere

On aurait pu espérer un changement, mais c'est le parc fermé entier qu'il aurait fallu enlever en premier, pas seulement les ravitos en essence.

Jaco a écrit:

Kakashi a écrit:Ce qui a d'etrange c'est la différence de perf entre la Q2 et la Q3.
Théoriquement la Q3, tout le monde devrait amélioré son chrono de Q2 mais au final non.

Ca veut donc dire qu'en Q3 ils sont en reglage course et que donc les Q3 sont inutile pour se faire une réelle idée des perfs.

oui, c'est la dure réalité.

Mais alors elle nous est inutile cette séance
C'est encore une fois la Q2 qui nous indique les meilleurs

Crouzz a écrit:

Kakashi a écrit:Ce qui a d'etrange c'est la différence de perf entre la Q2 et la Q3.
Théoriquement la Q3, tout le monde devrait amélioré son chrono de Q2 mais au final non.

Ca veut donc dire qu'en Q3 ils sont tous en reglages courses et que donc les Q3 sont inutiles pour se faire une réelle idée des perfs.

des perfs a vide, oui, peut etre.
mais c'est du coup révélateur des perfs dans les derniers tours de la course, non?

le plus gros facteur de perf de fin de course seront l'etat des pneus... d'ou l'importante d'harceler le pilote de devant toute la course en gardant ses pneus au mieux... ca peux faire une grosse diff a la fin.

Crouzz a écrit:

Kakashi a écrit:Ce qui a d'etrange c'est la différence de perf entre la Q2 et la Q3.
Théoriquement la Q3, tout le monde devrait amélioré son chrono de Q2 mais au final non.

Ca veut donc dire qu'en Q3 ils sont tous en reglages courses et que donc les Q3 sont inutiles pour se faire une réelle idée des perfs.

des perfs a vide, oui, peut etre.
mais c'est du coup révélateur des perfs dans les derniers tours de la course, non?

Absolument pas, les reglages qualifs et courses sont deux choses différentes
Si tu utilises des reglages qualifs en course, adieu tes pneus et tout le reste

Kakashi a écrit:

Crouzz a écrit:

Kakashi a écrit:Ce qui a d'etrange c'est la différence de perf entre la Q2 et la Q3.
Théoriquement la Q3, tout le monde devrait amélioré son chrono de Q2 mais au final non.

Ca veut donc dire qu'en Q3 ils sont tous en reglages courses et que donc les Q3 sont inutiles pour se faire une réelle idée des perfs.

des perfs a vide, oui, peut etre.
mais c'est du coup révélateur des perfs dans les derniers tours de la course, non?

Absolument pas, les reglages qualifs et courses sont deux choses différentes

beh justement, ils sont en réglage course, là.

Zip a écrit:

Crouzz a écrit:

Kakashi a écrit:Ce qui a d'etrange c'est la différence de perf entre la Q2 et la Q3.
Théoriquement la Q3, tout le monde devrait amélioré son chrono de Q2 mais au final non.

Ca veut donc dire qu'en Q3 ils sont tous en reglages courses et que donc les Q3 sont inutiles pour se faire une réelle idée des perfs.

des perfs a vide, oui, peut etre.
mais c'est du coup révélateur des perfs dans les derniers tours de la course, non?

le plus gros facteur de perf de fin de course seront l'etat des pneus... d'ou l'importante d'harceler le pilote de devant toute la course en gardant ses pneus au mieux... ca peux faire une grosse diff a la fin.

voui, ok.

je voyais une domination Ferrari Red Bull avec Mercedes et McLaren en retrait au vu des essais privés...ça semble être le cas

par contre je ne sais pas vous mais j'ai trouvé ces qualif très chiantes

demain je mise sur Alonso

Crouzz a écrit:

Kakashi a écrit:

Crouzz a écrit:

Kakashi a écrit:Ce qui a d'etrange c'est la différence de perf entre la Q2 et la Q3.
Théoriquement la Q3, tout le monde devrait amélioré son chrono de Q2 mais au final non.

Ca veut donc dire qu'en Q3 ils sont tous en reglages courses et que donc les Q3 sont inutiles pour se faire une réelle idée des perfs.

des perfs a vide, oui, peut etre.
mais c'est du coup révélateur des perfs dans les derniers tours de la course, non?

Absolument pas, les reglages qualifs et courses sont deux choses différentes

beh justement, ils sont en réglage course, là.

Bon c'est quoi ta question ?

Kakashi a écrit:

Crouzz a écrit:

Kakashi a écrit:Ce qui a d'etrange c'est la différence de perf entre la Q2 et la Q3.
Théoriquement la Q3, tout le monde devrait amélioré son chrono de Q2 mais au final non.

Ca veut donc dire qu'en Q3 ils sont tous en reglages courses et que donc les Q3 sont inutiles pour se faire une réelle idée des perfs.

des perfs a vide, oui, peut etre.
mais c'est du coup révélateur des perfs dans les derniers tours de la course, non?

Absolument pas, les reglages qualifs et courses sont deux choses différentes

Autre grosse inconnue, la maniére dont les écuries ont réparti le lest. Entre ceux qui ont privilégié le début de course et ceux qui ont privilégié la fin de course, pour ma part la réelle hiérarchie, c'est ????????????????????????????????????????????????????

A mon avis on va se faire chier demain, personne n'osera rien... tout le monde voudra garder de joli pneus tout propres... Manque un Montoya pour mettre un peu de piment...

Hier après midi pour Ferrari c'était 17 tours en tendres avant de passé les durs.
Sachant qu'il y a deux gammes de pneus d'écart les 32 tours restant sont largement faisable sur un seul train dur.

Il est possible que le jour où la Scudéria aura un concurrent il faudra faire deux arrêts avec tendres durs tendres.

A Barcelone cette hiver Alonso a fait des relais de + de 40 tours easy

Zip a écrit:A mon avis on va se faire chier demain, personne n'osera rien... tout le monde voudra garder de joli pneus tout propres... Manque un Montoya pour mettre un peu de piment...

Laisse le en NASCAR lui ! ! ! !

mindavid a écrit:je voyais une domination Ferrari Red Bull avec Mercedes et McLaren en retrait au vu des essais privés...ça semble être le cas

par contre je ne sais pas vous mais j'ai trouvé ces qualif très chiantes

demain je mise sur Alonso

Elles sont chiantes parce qu'on a rien suivi des qualifs.

On voyait presque jamais les chronos ou les écarts, la réalisation était vraiment moyenne, je l'aime bien Vettel, mais rester 2 minutes sur lui pendant que d'autres gros bras passent la ligne, c'est pas top.

mindavid a écrit:par contre je ne sais pas vous mais j'ai trouvé ces qualif très chiantes

La Q1 est une séance d'essai libre car on connait les eliminés.
La Q2 est belle a voir.
La Q3 est amer, et inutile...

Sinon concernant le lest, je sais comment ils le placent chez Lotus En emme temps comme ca ils sont sur d'etre bons a la pesée, emme pas obligés de ramasser des bouts e gommes au tour de rentrée au tour d'honneur ^

Je peux me tromper mais il me semble que le parc fermé est pendant toute la qualif, Q1,Q2 et Q3. La seule chose qui change, c'est cette histoire de pneus en Q3. Donc je veux dire par là que tous les reglages de suspensions, hauteur de caisse et autre sont figé dès le début de la Q1. Seul certains changement mineurs sont autorisés comme la pression de pneu et l'aileron avant.

Donc pour moi en Q3, les pilotes ont été plus prudent pour pas griller leurs pneus en roulant plus *cool* et éventuellement avec des pressions de pneu plus élevées.

YouYou a écrit:

Kakashi a écrit:

Crouzz a écrit:

Kakashi a écrit:Ce qui a d'etrange c'est la différence de perf entre la Q2 et la Q3.
Théoriquement la Q3, tout le monde devrait amélioré son chrono de Q2 mais au final non.

Ca veut donc dire qu'en Q3 ils sont tous en reglages courses et que donc les Q3 sont inutiles pour se faire une réelle idée des perfs.

des perfs a vide, oui, peut etre.
mais c'est du coup révélateur des perfs dans les derniers tours de la course, non?

Absolument pas, les reglages qualifs et courses sont deux choses différentes

Autre grosse inconnue, la maniére dont les écuries ont réparti le lest. Entre ceux qui ont privilégié le début de course et ceux qui ont privilégié la fin de course, pour ma part la réelle hiérarchie, c'est ????????????????????????????????????????????????????

tu veux dire que le réservoir n'est pas placé au centre de gravité de la voiture?

Kakashi a écrit:

Crouzz a écrit:

Kakashi a écrit:

Crouzz a écrit:

Kakashi a écrit:Ce qui a d'etrange c'est la différence de perf entre la Q2 et la Q3.
Théoriquement la Q3, tout le monde devrait amélioré son chrono de Q2 mais au final non.

Ca veut donc dire qu'en Q3 ils sont tous en reglages courses et que donc les Q3 sont inutiles pour se faire une réelle idée des perfs.

des perfs a vide, oui, peut etre.
mais c'est du coup révélateur des perfs dans les derniers tours de la course, non?

Absolument pas, les reglages qualifs et courses sont deux choses différentes

beh justement, ils sont en réglage course, là.

Bon c'est quoi ta question ?

pas grave...

Il est vrai que sans le live timing avec les chronos, meme la Q2 est ennuyeuse a mourir...

Realisation a chier c'est clair.

Mais bon comme d'hab en fait, la Q2 nous montre les vrais perfs absolu des autos

(Vettel 25pts
Massa 18pts
Alonso 15pts
Hamilton 12pts
Rosberg 10pts
Webber 8pts
Schumacher 6pts
Button 4pts
Kubica 2pts
Sutil 1pt

Redbull 33pts
Ferrari 33pts
Mclaren 16pts
Mercedes 16pts
Renault 2pts
Force India 1pt)

Interessant ce classement en points