GP DE BAHREÏN - Essais

sdaniel va rentrer en depression nerveuse.
C'est dommage pour Chandhock, mais il debutera a Melbourne, ce qui est plus logique que Sakhir en fait.

PooP a écrit:
La course sera longue et avec le plein de nombreux paramètres peuvent tout changer comme l'uusure des pneus, des freins...

Oui et ce n'etait pas encore les qualif.
Il va etre interessant de voir si la suppression des ravitos change vraiment la donne ou pas.
Peut etre va t on voir des voitures moyennement qualifiées revenir pendant la course et la
ca peu devenir interessant

Faut avouer qu'a ce stade, c'est très excitant. Personne n'a pu décrire une course-type avec les nouvelle règles, nous sommes tous un peu dans le vent au niveau des stratégies et comportement.

Ouais, on a donné des consigne aux pilotes red bull...



Echange de bon procédé !



Personne ne me regarde !

Oui et c'est pour cela que je ne donnerais un premier avis sur les forces en présence qu'après le premier GP car la je suis dans le flou le plus total.
On se doute bien que les 4 top teams sont pas mal mais quid de l'usure des pneus, conso moteur, equilibre entre le plein et a vide...
Bref j'ai plus aucun repère cette année et ça me saoule
Je peux plus faire étalage de mon grand savoir devant ma femme

Largo a écrit:Faut avouer qu'a ce stade, c'est très excitant. Personne n'a pu décrire une course-type avec les nouvelle règles, nous sommes tous un peu dans le vent au niveau des stratégies et comportement.

C'est clair, la premiere course va nous eclairer sur les strategie, certains vont prendre la mauvaise, d'autre la bonne!
Je pense que les positions sur la grille ne nous donnerons pas du tout l'ordre d'arrivé

Et c'est là qu'on va se taper une course hyper chiante où rien ne se passe, ça va bien nous calmer

J'avais pas vu, ça...


Ça date d'hier !

génial ces photos
Surtout le contraste avec la video d'enfantillage mclaren/ferrari

JRF1 a écrit:C'est clair, la premiere course va nous eclairer sur les strategie, certains vont prendre la mauvaise, d'autre la bonne!
Je pense que les positions sur la grille ne nous donnerons pas du tout l'ordre d'arrivé

Voilà c'est clair là au moins !

edit

tcli a écrit:
Il va etre interessant de voir si la suppression des ravitos change vraiment la donne ou pas.
Peut etre va t on voir des voitures moyennement qualifiées revenir pendant la course et la
ca peu devenir interessant

J'ajouterais, qu'a ce petit jeu, je surveillerais bien la Genii Capital /Renault

Ritalino a écrit:Et c'est là qu'on va se taper une course hyper chiante où rien ne se passe, ça va bien nous calmer

Perso, dès les EP, je me suis dit que, comme chaque année, on aura au pire 2 écuries se battant et non 4.

A chaque fois c'est la même chose, les EP nous laissent entrevoir une chose toujour enjolivée

13 a écrit:Apparement Chandhok pourrait ne pas prendre part aux qualifications et devrait attendre l'Australie pour faire ses débuts (ESPNF1)

c'est sur 13.
Le reglement stipule qu'un pilote doit obligatoirement participer a une des seances d'essais.
Toute façon, l'essentiel pour HRT, fut de venir, histoire de s'assurer de son engagement et pas perdre d'argent.
Pendant les 3/4 premiers GP ça sera comme ç.

Au fait, y'aura combien d'eliminer en Q1 ?

7 puis 7 et les 10 Meilleurs ?

Normalement 7 et 7 mais la ça va certainement etre 6 et 7 non ?

Oui 7 et 7 et 10

Pour les strategies:

Le gain est estimé à cinq ou six dixièmes par rapport aux pneus durs. La stratégie d’utilisation des pneus en course sera donc déterminante pour les prétendants à la victoire.

Alors, ils vont faire quoi? Je pense que ceux qui ne joueront pas la pole dans la Q3, du genre la Renault si elle y accede, mettra directement les pneus dur.

Tout le monde sera en dur en Q3 non ? Les tendres pour entrer en Q2 et pour le dernier relais. Faire autre chose serait stupide, à part le gain inutile d'une pole qui servirait à rien...

JRF1 a écrit:Pour les strategies:

Le gain est estimé à cinq ou six dixièmes par rapport aux pneus durs. La stratégie d’utilisation des pneus en course sera donc déterminante pour les prétendants à la victoire.

Alors, ils vont faire quoi? Je pense que ceux qui ne joueront pas la pole dans la Q3, du genre la Renault si elle y accede, mettra directement les pneus dur.

Evidemment l'idéal est de partir en dur, mais pour le Top 10 ca sera difficile vu qu'ils doivent garder les mêmes pneus qu'à leur meilleur tour en Q3. Peut-être que certains top dissien devront faire 2arrêts s'ils sont en tendre au départ ?

Harobas a écrit:Tout le monde sera en dur en Q3 non ? Les tendres pour entrer en Q2 et pour le dernier relais. Faire autre chose serait stupide, à part le gain inutile d'une pole qui servirait à rien...

Sauf si plus de la moitié du TOP 10 est en tendre, la tu es mal barré en 6eme position avec tes dur.

Ferrari partira donc en pneu dur, intéressant

JRF1 a écrit:Pour les strategies:

Le gain est estimé à cinq ou six dixièmes par rapport aux pneus durs. La stratégie d’utilisation des pneus en course sera donc déterminante pour les prétendants à la victoire.

Alors, ils vont faire quoi? Je pense que ceux qui ne joueront pas la pôle dans la Q3, du genre la Renault si elle y accède, mettra directement les pneus dur.

On va peut être finalement encore voir des stratégies décalées, avec, pour une même équipe, une voiture en pneus durs, l'autre en tendres.
Ca va encore jaser dans les forums FANclub.

Je sens les Ferrari au dessus du lot quand même... Sinon dérrière c'est serré!

J'ai posé la question à Malbranque pour savoir si Chandhok participerait à la course.

Voici sa réponse :

L'article stipule qu'il faut faire "1 lap at least in one session". Donc, il a encore 1 chance de faire un tour, en qualification .

Jacky Eeckelaert, le Team Coordinator de HRT, l'a confirmé à mon collègue Thibault Larue : au moins 1 tour en qualif, par ex .