Re: Y aura t il une 13ème équipe en 2014 ?

par **Docky** Sam Mar 13, 2010 12:18 am

a la limite, paradoxalement, la structure qui a le passé le moins grand en monoplace , c'est Lotus.
Me semble pas avoir vu Proton en monotypes. En rallye oui, mais pas en monoplace.

par Invité Lun Mar 15, 2010 3:56 pm

USF1 espère courir en 2011

http://motorsport.nextgen-auto.com/USF1-espere-courir-en-2011.html

Pensez vous vraiment qu'ils ont une chance ? J'en doute mais la FIA peut toujours surprendre dans ses choix.

Franchement, je ne pense pas qu'il mérite une place, ils ont eu leur chance mais ils n'ont pas pu/su la saisir.

par **Docky** Lun Mar 15, 2010 4:00 pm

non, ils ont eu leur chance, maintenant c'est trop tard. Remarque Prodrive et Lola n'ont pas su saisir leur chance dans le passé aussi.

Je serait pas si étonné si au finale on a une structure nouvelle comme Status ou N.Technology prenant la place de tous.... (et surement racheté par une marque.. VW ? Cegetel ? Dark Dog ?)

par **N13** Lun Mar 15, 2010 4:08 pm

SUTIL80 a écrit:USF1 espère courir en 2011
http://motorsport.nextgen-auto.com/USF1-espere-courir-en-2011.html
Pensez vous vraiment qu'ils ont une chance ? J'en doute mais la FIA peut toujours surprendre dans ses choix.
Franchement, je ne pense pas qu'il mérite une place, ils ont eu leur chance mais ils n'ont pas pu/su la saisir.

Ils ont peut-être une chance si le projet venait à être repris par des investisseurs sérieux, un peu comme Litespeed initialement rejeté a été "repris" par la Malaisie et Proton pour faire Lotus Racing.

par Invité Lun Mar 15, 2010 4:10 pm

En résumé, on a Stefan GP et USF1 qui ont peu de chances du fait de ce qui s'est passé cette année. Pareil pour N technology qui va surement payer le fait d'avoir attaquer en justice la FIA.

Prodrive et Lola, comme tu le dis, ont eu des problèmes par le passé.

C'est peut être finalement Epsilon qui pourrait finalement obtenir la place.

par Guest Lun Mar 15, 2010 6:18 pm

ne pas oublier Status aussi Smile

par **Pipo** Lun Mar 15, 2010 6:23 pm

Quel est/était le contentieux Richards/Prodrive avec la Fia/Mosley ?

par Invité Lun Mar 15, 2010 6:55 pm

En fait, en 2006, la FIA a octroyé une place sur la grille à Prodrive pour la saison 2008. Le problème, c'est que Prodrive voulait courir en 2008 avec les Mclaren de 2007, certaines équipes dont Williams se sont opposés au fait d'avoir des écuries "clientes". En fait initialement, les voitures clientes étaient autorisées pour 2008 mais certaines équipes se sont plaints à propos de Toro Rosso et Super Aguri, il y avait aussi une renégociation des accords Concorde, cela n'a pas arrangé les choses.

Finalement fin 2007, Prodrive a annoncé son retrait car elle ne disposait de pas assez de temps pour être prête à temps. En effet, tant que le flou juridique existait sur la possibilité d'avoir une écurie cliente, Prodrive a attendu et n'a pas construit de voiture.

2e tentative : Prodrive a essayé de racheter l'écurie Honda mais cela a échoué.

3e tentative : Pas retenu pour la saison 2010, vraisemblablement car l'équipe allait utiliser un autre moteur que le Cosworth

4e tentative : Echec des pourparlers avec Renault.

par **chandleur** Lun Mar 15, 2010 9:28 pm

contrairement a usf1 et prodrive l'échec lola commence a dater. Si le projet et sérieux il n'y a pas de raisons de leur refuser une place a cause de l'échec 97.

par **Pipo** Mar Mar 16, 2010 3:05 pm

Merci SUTIL80 pour ce résumé.

par Invité Mer Mar 17, 2010 10:04 am

Info tomorrownewsf1 sur le refus de Prodrive.

Lorsque le projet Prodrive pour la saison 2010 a été annoncé fin Avril 2009. L’idée de David Richards était de faire courir une monoplace sous le nom de sa société, Prodrive, en 2010 et 2011, puis d’Aston Martin en 2012. Son projet était financé à 90% par le fond d’investissement Koweïtien DAR.

Le projet n’a pas été retenu par la FIA, car DAR Investment avait été retiré de la bourse dès le 1 Avril 2009, et la compagnie n’a plus publié ses bilans d’activités depuis 2008.

Dimanche, Un tribunal koweïtien a placé sous protection judiciaire la société en difficulté Dar Investment. Cette dernière est sous une dette de 3 milliards de dollars. La vente de 50% d’Aston Martin n’est pas envisagée.

par **chandleur** Mer Mar 17, 2010 10:06 am

comme quoi contrairement a ce que certains pensent les teams refusés ne l'ont peut être pas étaient par hasard

par Invité Mer Mar 17, 2010 10:10 am

Je pense quand même que la FIA a fait des erreurs dans ses choix, je suis convaincu que dans la liste des candidats rejetés, il y avait 1 voir 2 candidats plus solides que Campos et USF1.

par **chandleur** Mer Mar 17, 2010 11:46 am

quand même quand tu voit que ceux qui critiquaient les choix de la FIA aimaient a citer prodrive en exemple d'écurie injustement écarté...

par Invité Ven Mar 19, 2010 5:52 pm

La FIA a déclaré qu'elle mettrait une ou plusieurs équipes sur une liste d'attente.

Elle a par ailleurs dit que le processus de sélection était ouvert aux candidats capables de courir en 2011 et 2012.

"The overall long-term interests of the championship will determine which candidates are selected".

Les candidats doivent faire preuve formellement de leur volonté de participer au championnat, il doivent par ailleurs déposé la somme de 1000 €.

Le timing du processus de sélection dependra des reponses apportées par les candidats mais une décision sera prise d'ici juillet au plus tard.

The governing body said a successful entrant should have "the technical ability and resources of the team; the ability of the team to raise and maintain sufficient funding to allow participation; the team's experience and human resources and the FIA's assessment of the value that the candidate may bring to the Championship as a whole."

par **Zaitess Shion** Ven Mar 19, 2010 5:58 pm

chandleur a écrit:quand même quand tu voit que ceux qui critiquaient les choix de la FIA aimaient a citer prodrive en exemple d'écurie injustement écarté...

J'ai jamais cité prodrive pour la raison expliqué par Sutil80 au dessus...

Mais faut quand même en compte que c'est marrant que toute les candidatures "sans le cosworth" ai été refusé...

Qu'on voudrait empécher qu'un nouveau constructeur débarque en tant que motoriste, qu'on s'y prendrait pas autrement.

par **Docky** Ven Mar 19, 2010 6:17 pm

Je sais que Prodrive avait l'intention de badgé son moteur (et son équipe) Aston Martin.

Lola , cela aurait été quoi ?

par Invité Ven Mar 19, 2010 6:27 pm

La FIA a publié ses coordonnées bancaires, pour info, elle est au Crédit du Nord.

par **chandleur** Ven Mar 19, 2010 6:55 pm

Docky a écrit:Je sais que Prodrive avait l'intention de badgé son moteur (et son équipe) Aston Martin.

Lola , cela aurait été quoi ?

Je crois que lola aurait utilisé un cosworth !

par **chandleur** Ven Mar 19, 2010 7:02 pm

Zaitess Shion a écrit:
chandleur a écrit:quand même quand tu voit que ceux qui critiquaient les choix de la FIA aimaient a citer prodrive en exemple d'écurie injustement écarté...
J'ai jamais cité prodrive pour la raison expliqué par Sutil80 au dessus...

Mais faut quand même en compte que c'est marrant que toute les candidatures "sans le cosworth" ai été refusé...

Qu'on voudrait empécher qu'un nouveau constructeur débarque en tant que motoriste, qu'on s'y prendrait pas autrement.

Prodrive était quand même le team citée par beaucoup dès le moment de l'annonce des équipes retenus.
Et a part prodrive (dont on voit bien les raison du rejet) je ne crois pas qu'il y'avait de tentative avec de nouveaux constructeurs.
Après en se replaçant dans le contexte de l'époque les constructeurs présents menaçaient de créer un championnat parallèle. Pour la FIA une équipe avec moteur toyota par exemple était une équipe susceptible de ne pas pouvoir participer !
Et de fait si la FIA avait pris un team équipé d'un moteur toyota leur seule solution pour participer aurait était de racheter le moteur et le rebadger... Faut avoir le budget pour faire ça. On peut comprendre que la FIA ait privilégié un motoriste dont la présence était assuré.

par **albertascari** Mar Mar 23, 2010 12:59 pm

Avec toutes les démarches déja effectuées, US F1 devrait être une des meilleures candidates pour 2011. Mais on peut en dire autant de Stefan GP, la dimension américaine en moins.
J'espère que Lola reviendra dans le parcours.
En fait, on devrait ouvrir la F1 à 15 écuries minimum.

par **JRF1** Mar Mar 23, 2010 1:18 pm

albertascari a écrit:
En fait, on devrait ouvrir la F1 à 15 écuries minimum.

Essayons deja d'avoir 12 bonnes equipes avant ca. Surtout que 15 c'est logistiquement pas possible avec les infra actuelles des circuits

par Guest Mer Mar 24, 2010 4:07 pm

Prodrive vise aussi 2011
24 mars 2010 | Pas de commentaires
Catégorie : Actualités

Nous pouvons vous dévoiler en exclusivité pour la France, que Prodrive dispose d’un projet de Formule 1 pour 2011.

Selon notre ami, le journaliste Dimitris Papadopoulos sur son blog (à consulter ici) , David Richards aurait bien un projet de Formule 1 pour l’avenir, qui sera entérinée par le conseil d’administration de son entreprise demain. Sur son blog, Dimitris, cite Richards :

« Nous sommes dans une phase d’évaluation de la situation et de compréhension de la demande de la FIA. Nous avons un Conseil d’administration demain ou nous discuterons de la situation et je soupçonne que nous exprimerons notre intérêt par écrit. » Lance Richards.

Partir de zéro ou acheter une équipe ?

« Je suis néanmoins prêt à penser qu’acheter une équipe existantes, serait mieux que partir de zéro, par manque de temps et surtout en se basant sur l’expérience récente. » indique à Dimitris, David Richards.

par Invité Mer Mar 24, 2010 4:12 pm

Prodrive, ou l'éternel recommencement...

par **chandleur** Mer Mar 24, 2010 4:13 pm

Purée y'a seulement un mois ila dit que la f1 ne l'interesait plus pour le moment ! mrgreen

par Contenu sponsorisé