Grand Prix du Canada 2024 de F1

Le circuit:



Présentation:

Neuvième manche de la saison, le Grand Prix du Canada 2024 de F1 pourrait confirmer un tournant entrevu depuis Miami, avec une seule victoire pour Max Verstappen lors des trois dernières courses.

Le circuit Gilles Villeneuve étant atypique, aucune conclusion claire ne pourra être tirée de cette course, mais une nouvelle bataille intense et un week-end riche en rebondissements semblent nous attendre.

Le tracé :

Rapide et lent à la fois, le Circuit de Gilles Villeneuve constitue l’un des régals du calendrier F1. Même s’il y a peu de virages virages, le tracé offre un véritable défi entre les murs. Avec seulement cinq mètres de variation d’altitude, la piste est relativement plate, mais aussi l’une des plus courtes de la saison (4361 mètres).

Le gros du défi sur ce tracé est de trouver des réglages permettant une monoplace agressive sur les vibreurs. Une missionparticulièrement délicate avec les F1 2022, très rigides sur les suspensions. Le resurfaçage de l’asphalte devrait lui aussi jouer un rôle.

Comme les autres années, il y aura trois zones de DRS. La première se situera au début du deuxième secteur, la deuxième dans la longue ligne droite de retour vers les stands, et la troisième dans la ligne droite de départ/arrivée.

Virage 1 : Abordé à plus de 320 km/h, ce freinage mène au lent enchaînement des deux premiers virages est tout un défi, notamment pour tenir la trajectoire parfaite en sortie, où débouche la voie des stands.

Virage 3 : Une chicane droite-gauche rapide où les pilotes doivent mordre les vibreurs pour être sur la meilleure trajectoire. La piste s’abaisse à la corde et le mur est très près en sortie.

Virage 5 : Un crochet droit à haute vitesse. S’il se prend à plein régime en qualifications, il est plus difficile en course lorsque les billes de gomme s’accumulent hors de la trajectoire.

Virage 6 : Encore une chicane, cette fois gauche-droite et bien moins rapide que la précédente même si les pilotes doivent s’attaquer à nouveau aux vibreurs pour perdre le moins de vitesse.

Virage 8 : Négociée à plus de 300 km/h, cette ligne droite mène à une troisième chicane, droite-gauche, où la voiture doit manier les changements rapides de direction et savoir avaler les vibreurs.

Virage 10 : Célèbre pour ses dépassements courageux - parfois trop - le virage le plus lent du circuit présente un nouveau gros freinage où les monoplaces passent de plus de 300 à 60 km/h. Plusieurs trajectoires sont possibles sur piste humide. Une bonne sortie est essentielle en vue de la zone d’activation du DRS.

Virage 14 : La portion la plus rapide du circuit. Les vitesses y avoisinent 340 km/h avant un gros freinage et la nécessité d’escalader les vibreurs de la chicane. À la sortie, l’extérieur est formé du célèbre « Mur des champions » qui a piégé plus d’un pilote couronné au fil des éditions.

Forces en présence

Trois équipes différentes ont gagné lors des trois dernières courses, et il est donc difficile d’établir une hiérarchie avant ce Grand Prix du Canada. On peut imaginer que Red Bull sera moins en difficulté qu’à Monaco.

En effet, les vibreurs sont plus plats et l’asphalte a été resurfacé, ce qui devrait limiter les problèmes de suspensions sur la RB20. En face, McLaren F1 pourrait se sentir à l’aise sur ce tracé, tout comme Ferrari, dont la SF-24 commence à être très polyvalente.

Partant de ce postulat, on peut imaginer une bataille à six pour la pole, même si Sergio Pérez sera certainement le plus sous pression parmi les pilotes des trois équipes de pointe. En effet, le Mexicain reste sur une élimination en Q1 à Monaco et en Q2 à Imola, tandis qu’il n’a pas franchi la Q2 au Canada lors des deux dernières éditions.

Dans le peloton, il faut s’attendre encore à une lutte intense entre Aston Martin, RB F1 et Haas, tandis que Williams et Alpine voudront se mêler à cette bataille pour les derniers points. Seule Stake F1 semble désormais nettement décrochée.

Les horaires du Grand Prix du Canada

Attention, les horaires du Grand Prix du Canada seront évidemment décalés en France, avec des départs tardifs pour les séances, et des débuts de journée - notamment vendredi - se déroulant en soirée chez nous.

- Vendredi 7 juin

19h30-20h30 : Essais Libres 1
23h00-00h00 : Essais Libres 2

- Samedi 8 juin

18h30-19h30 : Essais Libres 3
22h-23h : Qualifications

- Dimanche 9 juin

20h00-22h00 : Course

Source:
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/officiel-alpine-f1-et-esteban-ocon-se-separeront-fin-2024,191426.html

Merci Robix,

Bonjour,
Merci pour le sujet.
Pour l'instant la météo ça donne quoi ?

pluie tout le week-end

il parait que le trophée a été réalisé par l'IA (cela aurait été plus sympa par des enfants, assocs,... mais bon soit...)

Moi mon IA il m'a sorti ca...

Hum... Ton IA va avoir plus de mal à obtenir la moyenne en orthographe qu'en graphisme...

Joli trophée. Pointu et piquant. Comme les coquilles gravées dans le marbre métal   
L'heureux "wininer" s'en souviendra longtemps  
surtout s'il se transperce la main en voulant le montrer à ses amis !  

f1_Alonso a écrit:pluie tout le week-end

Mon informatrice m'indique 60% de probalité d'averses dans la journée le samedi et 30 % le dimanche.

Mais ce n'est qu'une grenouille !

oxythan a écrit:

f1_Alonso a écrit:pluie tout le week-end

Bah, tant que les F1 peuvent rouler, c'est généralement une bonne nouvelle pour les téléspectateurs, non ?

Ludovroum a écrit:Hum... Ton IA va avoir plus de mal à obtenir la moyenne en orthographe qu'en graphisme...

Demande à Midjourney de te générer une affiche pub pour Martini, il écrira Martine ou Mardini, histoire d'éviter les procès.

Ludovroum a écrit:

oxythan a écrit:

f1_Alonso a écrit:pluie tout le week-end

Bah, tant que les F1 peuvent rouler, c'est généralement une bonne nouvelle pour les téléspectateurs, non ?

Quand il y a une écure dominatrice, peut être.
Mais quand ça se regroupe au sommet on peut s'en passer

Pour moi, la pluie en sport mécanique est toujours une joie, même si parfois on est déçu, généralement parce que ça ne roule pas...

Ludovroum a écrit:Pour moi, la pluie en sport mécanique est toujours une joie, même si parfois on est déçu, généralement parce que ça ne roule pas...

Genre SPA 2021
(j'ai toujours pas digéré)

Le dialogue Fébreau-Grosjean était sympa, et puis Williams a fait un podium...

Aujourd'hui durant les premiers essais libres (suivant les prévisions de la grenouille montréalaise) :
Temps instable avec 85 % de risque de pluie !

J'espère qu'ils ont amené les pneux neige :
https://x.com/karunchandhok/status/1799113366168093176

Je pense qu'on peut faire une croix sur la 1ere séance libre

100% de risques de pluie annoncés pour les EL2

Finalement ça a fort bien roulé.
Et Verstappen a des emmerdes avec son moteur et sûrement son rythme. Qui l'aurait cru il y a 2 mois ? Bon a Barcelone il prendra sûrement un tour a tout le monde, mais que certains circuits il va perdre. Curieux de voir si ça va déplier la saison

Problème moteur ? Red Bull n'aurait jamais dû quitter le moteur Renault... 

Concernant leurs problèmes châssis, j'avais été soufflé par leur changement de concept aéro pour seulement 2 saisons et alors qu'ils dominaient à ce point, puis j'avais été époustouflé que ça fonctionne immédiatement et aussi bien... Mais aujourd'hui je me demande s'ils n'auraient pas fait mieux en faisant évoluer le concept des années passées ?

Mais bon, c'est le jeu, fallait bien choisir entre stagner ou tenter autre chose...

Le deuxième tiers de la saison débute et j'ai le sentiment qu'une nouvelle dynamique se crée.
Max a encore une belle avance sur ses concurrents au championnat cela dit...

Ces quatre prochains Grands Prix devraient nous permettre d'y voir plus clair sur les difficultés de la Red Bull avec les vibreurs et les bosses...

Domination à Barcelone ?
Mitigé à Montréal, Spielberg et Silverstone ?

oxythan a écrit:100% de risques de pluie annoncés pour les EL2

Parler de pluie le jour de la St Medard semble adéquat.

Pour ma part, je n'apprécie pas tellement ce genre de situation, car elle s'apparente à une certaine loterie que les médias ont parfois vite fait de considérer comme acquise !