F1 Academy 2024

Après les débuts de la F1, F2 et F3, place à la 1ère course de la F1 Academy ce week-end à Djeddah !

Et puisque nous n'avons rien écrit sur cette discipline la saison passée, j'ai décidé de créer un nouveau topic pour l'occasion. D'autant plus que je trouve le plateau de cette année beaucoup plus intéressant et même prometteur que l'an passé.

Et cela en grande partie grâce à l'arrivée de Doriane Pin, que l'on croyait bien installée en Endurance mais qui, cet hiver, a commencé l'ascension de la compétition en monoplace par la F4 d'Asie du Sud-est et la F4 UAE.
En signant d'ailleurs des résultats encourageants pour une néophyte de la monoplace mais on y reviendra.

Son 1er défi sera peut-être de prendre le dessus sur Maya Weug, son équipière chez Prema mais surtout celle qui l'a "surpassée" à la Ferrari Academy à l'hiver 2020-2021 (Weug étant sélectionnée pour la monoplace, Doriane pour l'endurance). Et puis, Maya Weug a déjà expérimenté la Formule Europe by Alpine (en y scorant quelques points). Autant dire qu'elle sera une concurrente redoutable.

Ceci dit, elles seront quelques-unes à avoir déjà bien bourlingué dans cette discipline et dans d'autres catégories de monoplace :

- Abbi Pulling reste sur 2 saisons complètes de W Series et F1 Academy. Quelques podiums à la clé mais pas de victoire, alors que ses tout débuts, fin 2021, laissaient présager un potentiel bien plus flatteur. Ce qui a poussé Alpine à l'intégrer au giron de la marque.

- Les sœurs Amna et Hamda El Qubaisi sont des habituées de la F4 (principalement UAE et italienne). Leurs résultats européens y étaient modestes mais plus remarquables en UAE (à l'époque où la concurrence se limitait à des pilotes locaux).
La création de la F1 Academy a coïncidé avec leur arrivée commune chez MP (où elles feront à nouveau équipe). Elles n'ont pas démérité, signant quelques podiums et 2 victoires pour l'aînée (Amna), 3 pour la cadette (Hamda).

- Nerea Marti va attaquer sa 4ème saison complète de série 100% féminine. Autant dire que son expérience sera un atout, surtout pendant les 1ères courses.
Dans l'ombre des Garcia (Belen et Marta) en 2022, elle a franchi un palier en 2023 en signant une victoire et en reproduisant sa 4ème place au championnat de 2021.
À voir si ce sera suffisant pour être au sommet de la pyramide cette année...

- Bianca Bustamante a gagné les faveurs de McLaren l'an passé en étant incorporée dans leur Driver Development Program. C'est vrai qu'elle a signé 2 victoires flatteuses. Il faut dire qu'elle a fait partie d'une écurie Prema particulièrement dominatrice (la championne sortante Marta Garcia en sait quelque chose). Cette année chez ART, à elle de prouver que ces 2 victoires étaient plus qu'un feu de paille et que "son ramage vaut autant que son plumage".

- Autre pilote affiliée à un Team F1, Carrie Schreiner revient pour une 2ème saison, toujours sous les couleurs Sauber (le bordeaux de Sauber l'an passé, le vert de Stack cette année).
Ses résultats les plus probants ont été signés en tourisme allemand, sa discipline de prédilection avant de rejoindre la F1 Academy. Tout comme Bustamante, elle va devoir confirmer son unique victoire de l'an passé. Car à part cet exploit, les résultats se sont révélés bien minces.

- Jessica Edgar sera un peu la "wesh, cousine" du plateau. Deuxième meilleure performeuse du tout dernier meeting 2023 (2 podiums dont une victoire), Jessica est aussi la cousine de Johny Edgar, qui fait les beaux jours de la F2 cette année. Si elle parvient à progresser par rapport à ses quelques podiums de 2023, elle pourrait être une sérieuse cliente à la couronne.

Bon, voilà, j'ai un moins bon feeling pour les autres pilotes dont je n'ai pas parlé mais qui sait, l'une d'elle créera peut-être la surprise.

En attendant, j'espère avoir éveillé votre curiosité pour ce championnat.

Je pense que Tina Haussman jouera devant. Elle arrive de F4 italienne où elle roulait dans une petite équipe, mais avait des résultats ok par rapport à ses équipiers.

Lia Block arrive du rallye. Pour son premier meeting en monoplace, elle a bien mieux performé que Bustamante ...

Malheureusement encore beaucoup de pilotes moyennes, l'intérêt sera la lutte pour le titre entre Pin et Weug (dommage que Maya doivent redescendre d'un cran pour espérer avoir un bon baquet en FRECA, alors qu'elle s'est très bien débrouillée avec la pire équipe l'an passé ...).

Et surtout à terme, de faire passer des filles du karting et/ou d'autres séries, qui n'auraient pas pu avoir les budgets pour rouler dans de bonnes conditions ailleurs.

Doriane Pin en pole pour les deux courses en Arabie  

Yes, Un réel exploit vu sa faible expérience en monoplace

albertascari a écrit:Yes, Un réel exploit vu sa faible expérience en monoplace

Moui ... quand tu vois la pilée qu'elle met aux autres, c'est tout de même très relatif. Y a pas franchement de niveau (déçu du chrono de Weug, mais elle a eu un soucis et n'a pas roulé au début, ça explique peut-être l'écart).
Et Pin a mine de rien fait pas mal de roulage cet hiver, en F4 SEA et F4 UAE

Des temps consistants lors des deux qualifs : 2:03,472 et 2:03,699.

Et un écart sensiblement identique avec ses proches poursuivantes Pulling (trois-quarts de seconde) et Weug (une seconde pleine).

Un pilotage propre, sur un circuit qui ne présente pas une partie pilotage très technique.

J'ai hâte de voir la correction qu'elle va leur mettre sur sur un circuit plus complexe.

In Vino Veritas a écrit:

albertascari a écrit:Yes, Un réel exploit vu sa faible expérience en monoplace

Moui ... quand tu vois la pilée qu'elle met aux autres, c'est tout de même très relatif. Y a pas franchement de niveau (déçu du chrono de Weug, mais elle a eu un soucis et n'a pas roulé au début, ça explique peut-être l'écart).
Et Pin a mine de rien fait pas mal de roulage cet hiver, en F4 SEA et F4 UAE

Pour une 1ère, je m'attendais quand-même à voir des taulières de la discipline (en + de Weug, bien sûr) la mettre davantage en difficulté.
Après, elle est chez Prema, l'équipe pour qui elle a roulé pendant un an. Cet entourage familier peut être un avantage.

Doriane Pin intouchable en course 1  

Oui, victoire limpide !
Pulling s'est quand-même rapprochée sur la fin au point de chiper le point du MT.
Elle a sûrement davantage joué la gestion mais rien ne dit qu'elle aurait repris la tête quelques tours plus tard.

Carton rouge à Bustamante qui a bien abusé des tracks limits pour rester dans le top 6 et carton noir à Lovinfosse qui assurait une prometteuse 5ème place avant de s'empaler dans Nerea Marti devant elle.
Injustement, Marti abandonne après une course irréprochable et Lovinfosse finit quand-même 5ème... À voir si elle sera pénalisée mais ça ne serait pas injuste.

albertascari a écrit:

In Vino Veritas a écrit:

albertascari a écrit:Yes, Un réel exploit vu sa faible expérience en monoplace

Moui ... quand tu vois la pilée qu'elle met aux autres, c'est tout de même très relatif. Y a pas franchement de niveau (déçu du chrono de Weug, mais elle a eu un soucis et n'a pas roulé au début, ça explique peut-être l'écart).
Et Pin a mine de rien fait pas mal de roulage cet hiver, en F4 SEA et F4 UAE

Pour une 1ère, je m'attendais quand-même à voir des taulières de la discipline (en + de Weug, bien sûr) la mettre davantage en difficulté.
Après, elle est chez Prema, l'équipe pour qui elle a roulé pendant un an. Cet entourage familier peut être un avantage.

Boarf, hormis le Top 3 ça reste des pilotes de fond de F4 ... Doriane, outre le fait d'avoir un très bon niveau en endurance, elle fait 1 victoire et 3 podiums en F4 SEA / 1 victoires et quasi tjrs dans les points dans la plus relevée F4 UAE. C'est vraiment d'un autre niveau que le reste du plateau.
Je m'attendais à mieux de Weug en revanche, elle passe à côté de son meeting.

Je pensais Schreiner et une des Al Qubaisi meilleures que ce qu'elles ont fait.
Pour le reste, Top 4 très logique (jusqu'à ce que Lovinfosse joue aux quilles avec Marti), avec une Pulling accrocheuse comme on pouvait le prévoir.

Doriane Pin a mis la pâtée à tout le monde : deux courses, deux pole, deux victoires et un record du tour !

Elle a malheureusement perdu sa 2e victoire après avoir reçu 20s (!) de pénalité pour ne pas avoir vu le drapeau à damiers et fait un tour de plus à allure "course" pour chasser le record du tour... (elle n'a pas reçu le message radio de son équipe la prévenant que c'était fini).

Mais elle s'impose en grande favorite du championnat.

On lui a retiré sa victoire pour ça ??

Belle façon de redonner un semblant d'intérêt à ce championnat.
Doriane a géré de main de maître les relances de la SC, effectuant une défense solide sur la 1ère relance.
En tout cas, la hiérarchie du top 4 semble bien fixée :
1. Pin
2. Pulling
3. Weug
4. Marti

albertascari a écrit:On lui a retiré sa victoire pour ça ??

Précision : elle a pas juste roulé rapidement. Elle a passé deux fois le drapeau à damier. C'est ce dernier acte qui lui coûte cher. Dommage, mais elle se reprendra aux prochaines courses. Vu ce qu'elle a fait ce weekend, je le fais pas trop de soucis

"F1 Academy, la discipline de niveau F4 dans laquelle s’affrontent de jeunes femmes, avec au bout la possibilité de disputer une saison à un plus haut niveau" dixit l'article de Nextgen.

C'est quoi la saison à un plus haut niveau ? La F4 avec les garçons ? La F3 ?

Marta Garcia a été promue en F3 européenne by Alpine.
C'est déjà ça même si je trouve qu'une place en F3 serait une récompense plus appropriée

Bien, bien. Merci pour la réponse  

Marta Garcia est chez Prema, comme l'an passé en F1 Academy et sa dauphine de l'an passé Lena Buhler passe aussi en Formule Alpine dans son équipe de l'an passé, c'est à dire ART.

albertascari a écrit:Marta Garcia a été promue en F3 européenne by Alpine.
C'est déjà ça même si je trouve qu'une place en F3 serait une récompense plus appropriée

Non. La FRECA est une discipline ultra importante. Il y a beaucoup de roulages, les autos ne sont pas simple à appréhender, les dépassements pas aisés à réaliser. Zapper la FRECA, c'est prendre des risques de se planter en beauté ou d'avoir des lacunes techniques. (d'autant que la F3, c'est un bordel sans nom ... essais souvent raccourcis pour pas perturber le programme F1, une seule qualif, temps de roulage pas énorme au final).
Une carrière, ça se peut se construire en grimpant les escaliers 4 par 4 ... mais prendre le temps d'apprendre, ça ne peut pas faire de mal non plus.
A la limite, je trouve le saut FRECA - F2 (tenté cette année par Antonelli et Durksen) moins risqué que le saut F4 - F3.