Transferts 2024/2025

Piastri c'est clairement une erreur du management de Renault/Alpine, mais c'est quand même symptomatique d'une certaine frilosité.

Et justement, Ocon qui donne satisfaction chez Alpine. Pourquoi pas chez Mercedes alors qu'après 2 saisons solides chez FI. Y avait matière à reconsidérer Bottas.

Parce qu'aujourd'hui, la réalité est qu'Ocon jouit d'une meilleure aura que Bottas.

Du coup, on voit quand même que dès qu'un pilote annonce son départ : C'est le bordel.

Mais on t'aligne Palmer sur 2 saisons...

Les constructeurs payent une blinde pour des espoirs qui sont tout simplement ignoré parce qu'on a peur de prendre des risques. Je fustigeais le programme RB, mais au moins, ils tentent... Ça marche peu, mais au moins, ils essayent.

Finalement, Mercedes se retrouve dans la même situation que fin 2016, et montrent... Qu'en fait, ils n'ont pas de plans. Mais surtout, ils n'arrivent même pas à se battre pour un podium à la régulière. C'est absurde.

Zaitess Shion a écrit:
Et justement, Ocon qui donne satisfaction chez Alpine. Pourquoi pas chez Mercedes

Vous rêvez, un Sainz ou un Alonso ont plus de carrure (à titre d'exemple) !

LaChaudière a écrit:Apparamment à ce que crois percevoir entre les lignes, Verstappen restera chez le "Taureau Rouge" tant que ce team lui procura une monoplace performante.

En dépit des 150 M€ avancés par Mercedes, il ne voit pas l'intérêt de rejoindre Toto si c'est pour naviguer à une 5e ou 6e place !

Affaire à suivre...

Alors non, justement là c'est pile sur les lignes.

Entre les lignes, il sous-entendait récemment que si ça bougeait trop chez Red Bull, il partirait. Et il a aussi dit il y a peu que la performance immédiate n'est pas le seul paramètre.

LaChaudière a écrit:

Zaitess Shion a écrit:
Et justement, Ocon qui donne satisfaction chez Alpine. Pourquoi pas chez Mercedes

Vous rêvez, un Sainz ou un Alonso ont plus de carrure (à titre d'exemple) !

Si ce n'est son petit caractère pas toujours fédérateur, je considère Alonso comme l'un des meilleurs d'aujourd'hui comme de quelques décennies passées !

Mais Sainz ?
Il a certes gagné dans un top team et depuis qu'il a perdu son baquet il est impressionnant... Mais jusque fin 2023, il avait fait quoi de si bluffant pour impressionner plus qu'Ocon ?

D'ailleurs, pour rester chez les français d'Alpine, au début de leurs carrières, à chaque fois que Gasly faisait un podium, y'avait Sainz juste derrière !

Ludovroum a écrit:D'ailleurs, pour rester chez les français d'Alpine, au début de leurs carrières, à chaque fois que Gasly faisait un podium, y'avait Sainz juste derrière !

Et toc !  

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/vowles-ne-commente-pas-la-possible-arrivee-d-antonelli-chez-williams,190625.html

Ils sont trop forts ces gars !

Après Jordan, manager de Newey, qui nous dit qu'il ne sait pas ce que va faire Adrian après avoir quitté Red Bull , voilà Vowles qui nous raconte qu'il a demandé une dérogation pour Antonelli mais qu'il ne sait pas trop pourquoi (en gros) et qu'il continue à soutenir Sargeant  

Comme la corde soutient le pendu ?

Popov a écrit:https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/vowles-ne-commente-pas-la-possible-arrivee-d-antonelli-chez-williams,190625.html

Ils sont trop forts ces gars !

Après Jordan, manager de Newey, qui nous dit qu'il ne sait pas ce que va faire Adrian après avoir quitté Red Bull , voilà Vowles qui nous raconte qu'il a demandé une dérogation pour Antonelli mais qu'il ne sait pas trop pourquoi (en gros) et qu'il continue à soutenir Sargeant  

Comme la corde soutient le pendu ?

Ce serait trop tôt pour Antonelli, il est encore en pleine progression.
Il y a aussi un risque à ce qu'il traîne sa carrière en bas de peloton, façon Russell qui a mis trois années à monter chez Mercedes.

Russell doit vraiment l'avoir mauvaise... Trois ans chez Williams (au moins un de trop) à se trainer en fond de peloton avant de rejoindre Mercedes et de se frotter à Hamilton.
Il s'attendait à rivaliser avec lui, jouer la victoire, voire le titre, faire a minima comme Bottas, c'est à dire collectionner les podiums et gagner de temps en temps...
Et voilà qu'il rivalise avec Hamilton, certes, mais pour la 5e place sans avoir son mot à dire pour la victoire. Et ça fait trois ans que ça dure, sans amélioration en vue...  

Ce serait débile qu'une dérogation soit accordée. Alors autant supprimer la regle des 18 ans si c'est pour donner une dérogation au premier cas qui se pose.

Personnellement, c'est plus l'absence des points sur la licence que l'âge qui me poserait problème... Avoir obtenu les résultats nécessaires avant l'âge serait plutôt positif, mais n'avoir ni l'âge ni le palmarès requis, ce serait très choquant...

Popov a écrit:Je n'ai jamais compris pourquoi Mercedes n'avait pas titularisé Wherlein pour remplacer Rosberg. Il avait une saison d'expérience, il avait marqué un point avec sa Manor (exploit !), Hamilton était capable de gagner les championnats pilotes et constructeurs à lui tout seul... Pourquoi ne pas avoir pris le risque ?
Et si ça n'avait pas marché, rien ne les empêchait de se tourner vers Bottas ou un autre, sachant qu'ils avaient encore Ocon sous le coude.

IL paraitrai "à prendre avec des circonflexes" , que le sieur werlhein avait un caractère de cochon.. , et que personne dans ses teams ne pouvait l'encadrer.

Ludovroum a écrit:Personnellement, c'est plus l'absence des points sur la licence que l'âge qui me poserait problème... Avoir obtenu les résultats nécessaires avant l'âge serait plutôt positif, mais n'avoir ni l'âge ni le palmarès requis, ce serait très choquant...

Apparemment avec ses titres en FRECA et F4 il a les points nécessaires

Sacré camouflet pour Vesti, en tout cas, qui a tout bien fait dans son cursus des formules inférieures et qui se voit déjà bloqué par un teenager.

effectivement il a plus qu'assez de point, et la dérogation c'est parce qu'il à 18 ans dans 4 mois...

Sinon, il suffit que Mercedes attende le mois d'aout pour le mettre dans une f1...

C'est Williams qui risque de ne pas attendre les progrès de Sargeant jusqu'au mois d'Août...

Ferrari continue ses recrutements de noms connus.

Je ne sais pas si ce sont pour autant des « gros » recrutements, cependant l’intention est claire : la méthode Vasseur passe par la constitution d’une dream team.

Est-ce que ça sera une meilleure méthode que McLaren et RB pour 2026 ? Les paris restent ouvert.

Mercedes, de leur côté perdent encore 2 maillons de leur ancienne machine à gagner, après avoir perdu plusieurs maillons envers RB il y a quelques années.

Le puzzle s'assemble progressivement chez Ferrari... et continue de se désagréger chez Mercedes.

Ce qui est embêtant chez les Gris, c'est qu'il ne semble pas y avoir de volonté de compenser cette fuite de cerveaux à bas bruit, qui n'a pas commencé hier.
Tant que tu gagnes, ça passe.
Quand, dans la 3ème année d'un règlement, tu en es encore à faire "des expérimentations", avec un gros chamboulement technique qui arrive dans moins de 2 ans... Ca ne vend pas du rêve pour l'avenir, je me trompe ?

Popov a écrit:C'est Williams qui risque de ne pas attendre les progrès de Sargeant jusqu'au mois d'Août...

Ce n'est pas comme si Albon marquait des points hein...

Williams, il faudrait déjà par commencer par rendre la voiture capable de rentrer dans les points que de chercher à changer de pilote.

Albon est capable d'aller chercher un point ou deux si l'occasion se présente. Sargeant, je n'en suis pas sûr du tout (et Antonelli encore moins   )

Mais oui, chez Williams comme chez Alpine ou Mercedes, c'est la voiture la cause principale du manque de résultats et c'est par là qu'il faut commencer.

Zelkin a écrit:

Ludovroum a écrit:Personnellement, c'est plus l'absence des points sur la licence que l'âge qui me poserait problème... Avoir obtenu les résultats nécessaires avant l'âge serait plutôt positif, mais n'avoir ni l'âge ni le palmarès requis, ce serait très choquant...

Apparemment avec ses titres en FRECA et F4 il a les points nécessaires

Les barèmes ont fortement changés, depuis la mise en place de cette licence à point ?
Il me semble qu'au départ c'était inenvisageable d'avoir la licence avec ce genre de palmarès... C'était même l'excès inverse : quasiment impossible d'avoir la licence sans passer par F3 puis F2, alors même qu'etre champion de Super Formula, IndyCar ou même WEC devrait offrir un CV suffisant pour accéder en F1 !

Donc, je continue de trouver que c'est un peu tôt pour le jeter en F1, mais avec Raikkonen, Button ou Verstappen on en a vu d'autres, donc pourquoi pas, si Mercedes juge que c'est une bonne idée...

Pour Antonelli, ça donne :
FREC 2023 : 25
FRMEC 2023 : 18
F4 Italie 2022 : 12

Le barème est stable depuis plusieurs saisons. Quand ça a été créé, la FREC était à 15 pts (et il n'y avait pas de FRMEC/FRAC).

Merci pour l'info, mais combien de points faut-il au total, et que rapporte d'autres résultats dans d'autres catégories ?

Pour ma part, j'en étais resté à l'année de mise en place de ce règlement, ça peut donc avoir changé depuis plusieurs années, là n'est pas la question

Popov a écrit:Albon est capable d'aller chercher un point ou deux si l'occasion se présente. Sargeant, je n'en suis pas sûr du tout (et Antonelli encore moins   )

Mais oui, chez Williams comme chez Alpine ou Mercedes, c'est la voiture la cause principale du manque de résultats et c'est par là qu'il faut commencer.

Tout à fait, pour Albon on est sûr.

Moins pour Sargeant, je trouve néanmoins qu'il a montré une amélioration sur son weekend à Miami. Il a été bon en sprint (p10) en partant 17ème et en course dimanche, il était dans les temps d'Albon. Par contre, je ne sais pas si c'était les temps d'Albon avec une voiture endommagé...

Mais oui, comme toi, je pense que c'est un piège pour Antonelli. Il n'a pas l'expérience de Lawson par ex.

Je ne suis de toutes façons pas fan des changements de pilote en cours de saison, sauf cas de force majeure évidemment.

RB ne s’est pas placé pour récupérer le pilote Thaïlandais.