"Top" constructeurs...

Voici déjà trois années, ma passion pour la F1 m'avait poussé à établir des fiches sur les pilotes de pointe. En parallèle, j'avais effectué la même opération pour les constructeurs.

Comme ces planches sont disponibles (petite mise à jour pour les écuries présentes sur le circuit), je vais les insérer graduellement suivant une formule similaire pour éviter une certaine saturation.

Cela concerne pas moins de 26 écuries (liste ci-jointe) car pour élargir le sujet, j'ai opté pour celles ayant remporté au minimum deux GP. Ces dernières étant affichées dans l'ordre de leur première victoire.

A suivre...

On voit avec ce tableau que si Ferrari n'est pas champion en 2023, ils égaliseront malheureusement leur plus longue série sans être champion : 15 années !

Exact Julien, mais cela n'enlève rien au remarquable parcours/palmarès de la Scuderia en F1.

Mercedes aurait pu être dans les mêmes normes, mais sa décision de se retirer suite à l'accident du Mans '54 (le plus dramatique du sport automobile), l'empêcha de poursuivre une domination qui était bien engagée.

... comme on ne refait pas l'histoire !

Salut LaChaudière, merci pour ces planches toujours très bien faites et résumées.

J'ai une question pour toi, les autres accessoirement, sais tu quand a été abolie la règle imposant la couleur des F1 selon le pays d'origine? (Le rouge pour l'Italie, le vert pour les britanniques, le bleu pour la France,...)

Wikipedia a un article très complet sur cette question.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_couleurs_nationales_dans_les_courses_automobiles#:~:text=Les%20v%C3%A9hicules%20en%20lice%20doivent,et%20les%20autres%20comp%C3%A9titions%20internationales.

En F1, la règle a été abandonnée en 1968 il semblerait, Lotus ayant été la première à changer ses couleurs nationales pour celles de son nouveau sponsor.

On notera que, si la règle n'existe plus depuis longtemps, il en reste quelque chose : les Ferrari sont toujours rouges, on est habitués à voir les Mercedes en gris, Prost courrait en bleu et Jaguar en vert, Honda et Toyota avaient principalement couru en blanc et rouge...

C'et exact, comme le souligne Gautier, c'est avec les contrats sponsorings (charnière 60/70) que le code des couleurs disparu petit à petit.

Gautier a écrit:Wikipedia a un article très complet sur cette question.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_couleurs_nationales_dans_les_courses_automobiles#:~:text=Les%20v%C3%A9hicules%20en%20lice%20doivent,et%20les%20autres%20comp%C3%A9titions%20internationales.

En F1, la règle a été abandonnée en 1968 il semblerait, Lotus ayant été la première à changer ses couleurs nationales pour celles de son nouveau sponsor.

On notera que, si la règle n'existe plus depuis longtemps, il en reste quelque chose : les Ferrari sont toujours rouges, on est habitués à voir les Mercedes en gris, Prost courrait en bleu et Jaguar en vert, Honda et Toyota avaient principalement couru en blanc et rouge...

Les couleurs nationales sont toujours fortement présentes dans l'identité des marques, Alfa en rouge et blanc, Alpine en bleu, Aston en vert et, comme tu dis, Ferrari en rouge et Mercedes en gris

Comme je me fais vieux, je donne des exemples anciens. Ne sois pas surpris si un jour je fais référence à la Perse, au Siam ou à la Prusse.

LaChaudière a écrit:mais sa décision de se retirer suite à l'accident du Mans '54 (le plus dramatique du sport automobile)

C'est en 1955, pas 1954.

Merci Hecate, je l'avais fait de mémoire et cela à flancher !

On le voit indirectement dans la fiche Ferrari avec la réduction du nombre de GP courus en 1955, vu que plusieurs GP ont été annulés. La plupart ont été rétablis dès 1956, mais les courses sur circuit en Suisse sont restées interdites pendant beaucoup plus longtemps (D'où le GP de Suisse à Dijon-Presnois en 1982). Je ne sais plus où ça en est, vu qu'il y a eu un ePrix de Berne y a quelques années.

Hécate a écrit:On le voit indirectement dans la fiche Ferrari avec la réduction du nombre de GP courus en 1955, vu que plusieurs GP ont été annulés. La plupart ont été rétablis dès 1956, mais les courses sur circuit en Suisse sont restées interdites pendant beaucoup plus longtemps (D'où le GP de Suisse à Dijon-Presnois en 1982). Je ne sais plus où ça en est, vu qu'il y a eu un ePrix de Berne y a quelques années.

A priori, l'interdiction n'a été formellement levée que cette année. Les ePrix n'ont pu avoir lieu que par dérogation spéciale.

Mais comme le fait remarquer cet article, le problème reste entier : il n'y a pas de circuit en Suisse de toutes façons, et il faut encore en construire pour pouvoir organiser des courses.

https://revueautomobile.ch/2022/06/09/linterdiction-des-circuits-cest-fini-et-maintenant/

Gautier a écrit:A priori, l'interdiction n'a été formellement levée que cette année. Les ePrix n'ont pu avoir lieu que par dérogation spéciale.

Ah merci pour l'info.

Oui, le manque de circuit consécutif à 60 ans d'interdiction peut être quelque chose.

Dommage parce que Bremgarten devait être une piste assez sexy. Si je croise le tracé avec les temps aux tours et les quelques photos que j'ai vue, ça me donne vachement envie. Ça serait (très) facilement dans mon top 3 des pistes des années 50.

https://www.statsf1.com/fr/circuit-bremgarten.aspx

Résumés 1950 & 1953
https://www.youtube.com/watch?v=CeIE_VPWvng
https://www.youtube.com/watch?v=u7vSLuwEuLo

Puis des rendus sur Assetto Corsa
https://www.youtube.com/watch?v=c3PXAk-78vg
https://www.youtube.com/watch?v=MsCcULldDdQ

Reprise ultérieure...