Grand Prix du Brésil de F1 2022

Le circuit:



Présentation du Grand Prix:

La F1 débute ses deux dernières semaines de course de la saison 2022, avec une avant-dernière manche à Interlagos. Le circuit Carlos Pace accueille en effet le Grand Prix du Brésil, 21e course de l’année.

Bien qu’il n’y ait plus d’enjeu sportif en matière d’attribution des titres, on pourra enfin débuter un Grand Prix sans que l’affaire du dépassement de plafond budgétaire de Red Bull ne soit le principal sujet de discussion.

On peut ainsi espérer un week-end tourné davantage vers le sport, mais aussi plus décomplexé en piste, les enjeux étant moindres. Le circuit d’Interlagos pourrait aider à cette animation, tout comme la météo instable du Brésil en cette saison.

Le tracé en détails

Célèbre pour sa météo imprévisible, son infield sinueux et étroit et sa capacité à offrir un spectacle à couper le souffle dans les courses au titre, Interlagos est un circuit légendaire du calendrier F1.

Parmi les quinze virages, les plus célèbres sont les deux premiers dont le nom rend hommage au grand Ayrton Senna. Les concurrents le parcourent dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, plongeant dans le « S » de Senna qui mène à la ligne droite de Reta Oposta où le DRS peut être utilisé.

Le deuxième secteur est très rythmé et technique avant que la piste ne remonte la colline pour longer une tribune en pleine effervescence.

Virage 1 – Un virage difficile en dévers au terme d’une longue ligne droite. Sa topologie le rend délicat, d’autant que les pilotes y effectuent leur plus gros freinage : de 330 à seulement 110 km/h.

Virage 2 – Il est important de bien sortir du virage 1 pour conserver le rythme dans le virage 2, le virage 3 très rapide et enfin la première zone d’activation du DRS.

Virage 4 – La première zone d’activation du DRS procure une opportunité de dépassement avant un virage assez rapide.

Virages 5/6/7 – Ces courbes rapides, notamment le virage 6 et le virage 7, forment une véritable épreuve pour les pneus du côté gauche. S’en suit le virage 8, plus lent. Du virage 2 à l’entrée du virage 6, les concurrents accélèrent pendant dix-sept secondes et n’effleurent les freins qu’au virage 4.

Le MGU-K récupère de l’énergie dans les zones de freinage, en particulier dans ce secteur intermédiaire.

Virage 8 – Les vibreurs plats des virages 8 et 10 laissent assez de libertés pour trouver la meilleure corde dans ces virages lents.

Virage 12 – Crucial pour un tour rapide puisque la vitesse de sortie conditionne l’entrée sur la colline et la ligne droite des stands. Le moteur à combustion interne sera poussé dans ses limites avec un dénivelé de 40 mètres entre la sortie du virage 12 et le point de freinage du virage 1.

Ligne droite des stands – La seconde zone d’activation du DRS s’y étend sur 500 mètres pour offrir encore plus d’occasions de dépassements.

Forces en présence

Invaincu depuis le Grand Prix de Singapour et vainqueur de huit des neuf dernières courses, Max Verstappen sera évidemment le favori de ce Grand Prix. Vainqueur en 2019, il s’y est aussi montré très à son aise en 2018 et 2021.

L’an dernier, Lewis Hamilton avait pu le battre grâce à un moteur neuf et au terme d’une bataille acharnée entre les deux hommes, parfois au-delà de la limite du raisonnable. Pour le pilote Mercedes F1, envisager la victoire sera quasiment impossible.

En revanche, on pourrait potentiellement assister à la confirmation que Mercedes est revenue au niveau de Ferrari, voire légèrement devant. Derrière, la bataille entre Alpine F1 et McLaren continuera de faire rage pour la quatrième place du championnat.

Les horaires du Grand Prix du Brésil

Pour la dernière fois cette saison, la F1 se rend sur le continent américain, avec des horaires en soirée pour les spectateurs européens. Ils seront toutefois moins tardifs que ceux des GP des Etats-Unis et du Mexique.

- Vendredi 11 novembre

16h30-17h30 : Essais Libres 1
20h00-21h00 : Qualifications

- Samedi 12 novembre

16h30-17h30 : Essais Libres 2
20h30-21h00 : Sprint

- Dimanche 13 novembre

19h00-21h00 : Course

Source:

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/presentation-et-horaires-du-grand-prix-du-bresil-2022-de-f1,176689.html

Le Pilote commissaire est ... Timo Glock .

Humour

Brunovin a écrit:Le Pilote commissaire est ... Timo Glock .

Humour

Il va falloir trouver du lourd pour que Hamilton finisse champion

tigo a écrit:

Brunovin a écrit:Le Pilote commissaire est ... Timo Glock .

Humour

Il va falloir trouver du lourd pour que Hamilton finisse champion

Verstappen disqualifié du championnat pour DRS dépassant de 0,0000001mm quand Ross Brawn s'assoit dessus

Norris Malade, pas sur qu'il soit la demain .

De Vries?
Piastri?
Vandoorne ? (Ce serait "drôle")

Brunovin a écrit:Norris Malade, pas sur qu'il soit la demain .

De Vries?
Piastri?
Vandoorne ? (Ce serait "drôle")

Vandoorne a l'appendicite. Il devait rouler en test sur la Peugeot Hypercar à Bahreïn ce we.

Ce sera De Vries si Norris n'est pas apte. Mais une intoxication alimentaire, c'est rarement très long.

Satoru a écrit:

Brunovin a écrit:Norris Malade, pas sur qu'il soit la demain .

De Vries?
Piastri?
Vandoorne ? (Ce serait "drôle")

Vandoorne a l'appendicite. Il devait rouler en test sur la Peugeot Hypercar à Bahreïn ce we.

Enorme. A chaque fois il a quelque chose

De Vries aura donc roulé pour 4 équipes, cette année, si Norris n'est pas apte, si je ne me plante pas.
Aston Martin, Mercedes, Williams et McLaren

Et Alpine en essais

Zelkin a écrit:Et Alpine en essais

Ah je suis passé à côté de ça !

Zelkin a écrit:Et Alpine en essais

Est-ce le record pour un pilote ? 5 constructeurs sur une année ?

Julienk5 a écrit:

Zelkin a écrit:Et Alpine en essais

Est-ce le record pour un pilote ? 5 constructeurs sur une année ?

Peut-être dans ce cas de figure mais sinon un même pilote pour 3 constructeurs différents en course, ça s'est déjà vu :

En 1991, Moreno a roulé Benetton, Jordan et Minardi.
D'ailleurs, ce cas de figure est arrivé plusieurs fois dans les années 50 à 70 pour des pilotes tels que Ickx, Piquet ou Rosberg.

Maurice Trintignant a connu 3 écuries différentes lors de 3 saisons : 52, 58 et 63  

Et je vois que Jim Clark, bien que fidèle à Lotus, a réalisé l'exploit en 1967 de connaître trois motoristes différents : BRM, Climax et Ford Cosworth

Adoum a écrit:Et je vois que Jim Clark, bien que fidèle à Lotus, a réalisé l'exploit en 1967 de connaître trois motoristes différents : BRM, Climax et Ford Cosworth

Il me semble que c'était en l'attente de la mise au point du fameux tandem Lotus 49 - Ford Cosworth DFV.

Pour patienter, on voit les Lotus 43 (qui n'ont jamais été une réussite) avec un H16 BRM à Kyalami, circuit très rapide, et la plus svelte et maniable, bien que datée, 33 à Monaco, avec un Climax V8 donc.

NB : Hill court Monaco avec une 33 et un moteur BRM, mais un V8. Ce Monaco est donc un clin d’œil amusant, parce que si on doit associer un pilote au motoriste Climax en F1, c'est Clark et un autre à BRM, c'est Graham Hill.

Bonne qualif a tous

Bonne qualif ça va être intéressant

Bonne qualifs

Pluie, pas pluie ?

Déjà le bazar chez Ferrari avec les pneus, c'est la panique dans les stands

Le bazar Ferrari avec les pneus

Chips

Hors trajectoire c'est pas encore sec,

Pourquoi ils mettent des drapeaux bleus?

GASLY risque d'avoir un point en moins sur sa super licence
Pilotage dangereux il a mit les slicks sur une piste glissante

Belle q1, c'était chaud pour fefe

Les Ferrari passent juste, encore pas loin d'une boulette qui coûte cher.

Schumacher encore en difficulté quand ça compte, c'est dommage il s'améliore sur sa pointe de vitesse mais il n'arrive jamais à tout mettre bout à bout

Pole de Norris wow

Édit ce serait beau