FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 2022

Kage23X a écrit:J'ai eu enfin l'agréable sentiment de regarder de la F2. Et c'est positif. Les pilotes n'avaient plus ces TGV giga smooth qui restent sur des rails. Là, y a un peu plus de patate. Bien que ironiquement, il y avait aussi une sensation de lenteur mais surtout au début. Plus la course avançait, plus les voitures devenaient nerveuses. J'aime beaucoup.
Bon, McLaren a pris 1er degré la F2 par contre.

Zak brown a beaucoup chié cet hiver sur Ron dennis, Martin Whitmarsh et d'autres anciens de mclaren, il a pas l'air malin maintenant

I have a dream a écrit:Canal + qui se paluche sur Alpine. Sans abandon c'était 10 et 11

Un peu comme zak brown, ils ont beaucoup parlé ( et eux depuis des années) " on a la meme caisse depuis 2018 parce qu'on met toutes nos ressources sur le nouveau règlement toussa.. "
Mais en fait ils sont strictement au meme niveau que L'année dernière là.
Et je crois qu'il y s deux ans ils étaient devant ferrari d'ailleurs, là ils n'ont plus d'excuses, je les vois pas vraiment jouer le podium ou la victoire cette saison, mais j'espère me tromper

Josc a écrit:Je suis le seul à penser que les cris de la foule quand il y avait de l'action en piste c'était enregistré ?
Je ne sais pas ça me semblait faux

Effectivement, ça avait l'air d'être les cris de foule du dernier tour de abu dhabi

Tifoso27 a écrit:

I have a dream a écrit:Canal + qui se paluche sur Alpine. Sans abandon c'était 10 et 11

Un peu comme zak brown, ils ont beaucoup parlé ( et eux depuis des années) " on a la meme caisse depuis 2018  parce qu'on met toutes nos ressources sur le nouveau règlement toussa.. "
Mais en fait ils sont strictement au meme niveau que L'année dernière là.
Et je crois qu'il y s deux ans ils étaient devant ferrari d'ailleurs, là ils n'ont plus d'excuses, je les vois pas vraiment jouer le podium ou la victoire cette saison, mais j'espère me tromper

Pour moi le pari Alpine n'est pas encore à enterrer. Les forces devant c'est Ferrari et RedBull qui sont dans leur propre League, Mercedes au milieu, et après tout le reste. Je trouve qu'ils s'en sortent pas si mal.

Bof, j'espérais un gain significatif pour alpine. Sans l'abandon des rb ils ne marquaient que 2 pts. Et si McLaren avait été devant les alpine étaient hors des points... Après on ne va pas juger sur une seule course mais ce n'est pas très encourageant.

Sinon j'ai aussi eu des pensées pour les déclarations arrogantes de Brown à l'intersaison. Si leur méforme devait se confirmer il aura l'air fin

Tifoso27 a écrit:

Kage23X a écrit:J'ai eu enfin l'agréable sentiment de regarder de la F2. Et c'est positif. Les pilotes n'avaient plus ces TGV giga smooth qui restent sur des rails. Là, y a un peu plus de patate. Bien que ironiquement, il y avait aussi une sensation de lenteur mais surtout au début. Plus la course avançait, plus les voitures devenaient nerveuses. J'aime beaucoup.
Bon, McLaren a pris 1er degré la F2 par contre.

Zak brown a beaucoup chié cet hiver sur Ron dennis, Martin Whitmarsh et d'autres anciens de mclaren, il a pas l'air malin maintenant

Oui, Brown s'est senti pousser des ailes avec le résultat de Monza 2021.
Il s'est permis beaucoup de commentaires déplacés envers les anciens de McLaren, ceux qui ont forgé les résultats de l'équipe pendant plusieurs décennies.
McLaren sous Brown a encore un peu de boulot avant d'atteindre ne serait-ce que le dixième du palmarès de McLaren sous Ron Dennis...

Par contre, autant je suis modérément inquiet pour Norris qui a une bonne côte, est encore très jeune et pourrait rebondir relativement facilement (si demain, une place se libère, chez, par exemple, Mercedes, je pense que Norris sera assez vite dans la discussion de la succession de Hamilton).

Autant je suis quand même assez inquiet de la suite de carrière de Ricciardo. Il sort d'une saison assez moyenne, sa côte commence un peu à chuter, et s'il passe une année en fond de grille à 33 ans, est-ce qu'il acceptera ce rôle là encore longtemps et est-ce que l'on peut imaginer qu'il rebondisse ailleurs avec un projet enthousiasmant.

Ce serait assez décevant de se dire que l'australien n'aura jamais pu se battre pour un titre mondial dans toute sa carrière. Sans dire qu'il a le potentiel d'un champion du monde, je pense pas déconnant de dire qu'il aurait mérité une chance sur l'ensemble de sa carrière d'avoir une voiture pour jouer le titre.

Là, à 33 ans et une jeune génération qui pousse, 2022 avait un air de dernière chance. Et ça part mal (et pas juste mal à la "Mercedes" où on peut se dire que ça peut se remettre sur les rails assez vite, là ça part vraiment terriblement mal).

Quand je regarde les pilotes à plus de 8 victoires en GP, Ricciardo me semble être le seul à ne jamais avoir eu sa chance dans une équipe jouant le titre. C'est dommage.

Oui, depuis son départ de Red Bull c’est assez moyen. Parfois bon mais parfois moins.

Bete question... mais aux 2 premiers arrêts si je ne me trompe pas, Max avait entre 3 et 4' de retard et à chaque fois il se retrouvait juste derrière Charles... donc en 1 tour, il lui reprenait chaque fois 3 ou 4 secondes au tour de sortie?  alors qu'on lui disait de ne pas attaquer... heu il lui aurait repris 5 ou 6 secondes sinon... ?

Docky a écrit:Par contre, autant je suis modérément inquiet pour Norris qui a une bonne côte, est encore très jeune et pourrait rebondir relativement facilement (si demain, une place se libère, chez, par exemple, Mercedes, je pense que Norris sera assez vite dans la discussion de la succession de Hamilton).

Autant je suis quand même assez inquiet de la suite de carrière de Ricciardo. Il sort d'une saison assez moyenne, sa côte commence un peu à chuter, et s'il passe une année en fond de grille à 33 ans, est-ce qu'il acceptera ce rôle là encore longtemps et est-ce que l'on peut imaginer qu'il rebondisse ailleurs avec un projet enthousiasmant.

Ce serait assez décevant de se dire que l'australien n'aura jamais pu se battre pour un titre mondial dans toute sa carrière. Sans dire qu'il a le potentiel d'un champion du monde, je pense pas déconnant de dire qu'il aurait mérité une chance sur l'ensemble de sa carrière d'avoir une voiture pour jouer le titre.

Là, à 33 ans et une jeune génération qui pousse, 2022 avait un air de dernière chance. Et ça part mal (et pas juste mal à la "Mercedes" où on peut se dire que ça peut se remettre sur les rails assez vite, là ça part vraiment terriblement mal).

Quand je regarde les pilotes à plus de 8 victoires en GP, Ricciardo me semble être le seul à ne jamais avoir eu sa chance dans une équipe jouant le titre. C'est dommage.

Rappelle toi de Button.
qui l'aurait vu champion ?

Newtom a écrit:Bete question... mais aux 2 premiers arrêts si je ne me trompe pas, Max avait entre 3 et 4' de retard et à chaque fois il se retrouvait juste derrière Charles... donc en 1 tour, il lui reprenait chaque fois 3 ou 4 secondes au tour de sortie?  alors qu'on lui disait de ne pas attaquer... heu il lui aurait repris 5 ou 6 secondes sinon... ?

il reprenait plutôt dans les 2 à 3 secondes que 3 a 4 secondes, mais oui c'est des écarts de perfs qu'on voyait pas l'année dernière.

Peut-être à cause du poids des voitures ?
Les pneus perdent très vite un grand écart de performance, d'où cette différence entre pneus neufs et pneus en fin de relais.
Mais ce qu'on reprend en début de relais se retourne sur le pilote en fin.

oxythan a écrit:

Docky a écrit:Par contre, autant je suis modérément inquiet pour Norris qui a une bonne côte, est encore très jeune et pourrait rebondir relativement facilement (si demain, une place se libère, chez, par exemple, Mercedes, je pense que Norris sera assez vite dans la discussion de la succession de Hamilton).

Autant je suis quand même assez inquiet de la suite de carrière de Ricciardo. Il sort d'une saison assez moyenne, sa côte commence un peu à chuter, et s'il passe une année en fond de grille à 33 ans, est-ce qu'il acceptera ce rôle là encore longtemps et est-ce que l'on peut imaginer qu'il rebondisse ailleurs avec un projet enthousiasmant.

Ce serait assez décevant de se dire que l'australien n'aura jamais pu se battre pour un titre mondial dans toute sa carrière. Sans dire qu'il a le potentiel d'un champion du monde, je pense pas déconnant de dire qu'il aurait mérité une chance sur l'ensemble de sa carrière d'avoir une voiture pour jouer le titre.

Là, à 33 ans et une jeune génération qui pousse, 2022 avait un air de dernière chance. Et ça part mal (et pas juste mal à la "Mercedes" où on peut se dire que ça peut se remettre sur les rails assez vite, là ça part vraiment terriblement mal).

Quand je regarde les pilotes à plus de 8 victoires en GP, Ricciardo me semble être le seul à ne jamais avoir eu sa chance dans une équipe jouant le titre. C'est dommage.

Rappelle toi de Button.
qui l'aurait vu champion ?

Ce scénario s'éloigne pour lui quand même...
Déjà parce que 2022 était LE virage à ne pas rater, le prochain c'est 2026. Ensuite parce que même s'il devait y avoir un rebond miraculeux de McLaren, Norris en serait probablement le bénéficiaire.
Ricciardo a terminé devant hier ceci dit, mais je n'ai pas vu comment... La dernière fois que j'ai regardé où il était, il galérait à doubler Latifi

oxythan a écrit:

Newtom a écrit:Bete question... mais aux 2 premiers arrêts si je ne me trompe pas, Max avait entre 3 et 4' de retard et à chaque fois il se retrouvait juste derrière Charles... donc en 1 tour, il lui reprenait chaque fois 3 ou 4 secondes au tour de sortie?  alors qu'on lui disait de ne pas attaquer... heu il lui aurait repris 5 ou 6 secondes sinon... ?

il reprenait plutôt dans les 2 à 3 secondes que 3 a 4 secondes, mais oui c'est des écarts de perfs qu'on voyait pas l'année dernière.

albertascari a écrit:Peut-être à cause du poids des voitures ?
Les pneus perdent très vite un grand écart de performance, d'où cette différence entre pneus neufs et pneus en fin de relais.
Mais ce qu'on reprend en début de relais se retourne sur le pilote en fin.

Notez qu'à Bahrain les pneus sont vraiment aggressés par l'asphalte, qui a été concu en tenant compte du sable avoisinant qui vient voler sur la piste. On a régulièrement eu plusieurs arrêts sur ce GP, alors que la norme était plutôt un seul arrêt ces dernières saisons. Ca montre que les pneus sont plus vite usés, et donc l'undercut est plus puissant.

Rappelez-vous aussi au GP de France à quel point Verstappen reprend à Hamilton en s'arrêtant un tour plus tôt. Personne s'attendait à un dépassement et voila ce qu'il s'est passé. Dès qu'il y a pas mal d'usure, l'undercut peut être très impactant. D'ailleurs, c'est également un GP où un arrêt supplémentaire a été effectué par le vainqueur.

Pourtant Pirelli dit que l'undercut est plus compliqué maintenant...

Oui c'est bien ce que je dis. Il a toujours été "facile" a Bahrain. Hier il a failli fonctionner sur 3-4 secondes, mais finalement non. L'année passée ca aurait fonctionné.

On le verifiera bien dans quelques courses (Imola ? Barcelone ? Avant ca risque d'être difficile à jouer)

Newtom a écrit:Pourtant Pirelli dit que l'undercut est plus compliqué maintenant...

avec le temps on se rend que l'expertise de pirelli est loin d'être celle de michelin ou Bridgestone. Je sais bien qu'il ont un cahier des charges qui leur demande pas autant que a l'époque de la rivalité Bridgestone/michelin mais quand même.

C'est le premier GP, ça c'est plutôt bien passé pour une combinaison nouvelle voiture-nouveau pneus après 6 jours d'essais.
Il a forcément des choses à améliorer après 9 jours de roulage, mais de la à dire que Michelin ou Bridgestone qui testaient quotidiennement des pneus feraient mieux, y a un pas que je franchirais pas...

Ce mec est fou imaginons que les ingénieurs aient placé la voiture en mode sécurité après son message (je ne sais pas si c'est possible à distance)

Sinon j'adore l'échange Leclerc/verstappen après la course !

https://www.instagram.com/p/CbV2Lk5IUwn/?utm_medium=copy_link

https://www.instagram.com/p/CbXtQpKtG8X/?utm_medium=copy_link

Les moteurs Honda les plus rapides !

Odji a écrit:https://www.instagram.com/p/CbXtQpKtG8X/?utm_medium=copy_link

Les moteurs Honda les plus rapides !

Jusqu'à la prochaine BoP

YouYou a écrit:C'est le premier GP, ça c'est plutôt bien passé pour une combinaison nouvelle voiture-nouveau pneus après 6 jours d'essais.
Il a forcément des choses à améliorer après 9 jours de roulage, mais de la à dire que Michelin ou Bridgestone qui testaient quotidiennement des pneus feraient mieux, y a un pas que je franchirais pas...

Mais C'est pas trop mal c'est pas faux.

Odji a écrit:https://www.instagram.com/p/CbXtQpKtG8X/?utm_medium=copy_link

Les moteurs Honda les plus rapides !

Ça ne veut pas dire grand choses la vitesse de pointe en course il faut tenir  compte du DRS et de  l'aspiration
La preuve Leclerc et de loin le dernier à 302 km/h

On prends souvent la VMax comme paramètre pour savoir quel moteur est le meilleur mais ça ne veut concrètement rien dire. DRS, aspi, tuning choisi, accélération... Beaucoup de paramètres à prendre en compte !

Cette année il est clair que Ferrari a l'un (si ce n'est pas le) meilleur moteur, talonné de près par le Honda. Renault aussi s'en sort mal, dans le midfield on voyait les Alpine s'en sortir contre les moteurs Ferrari. C'est très bon signe pour les bleus.
Mercedes par contre...
Les équipes clientes monopolisent le fond de grille. C'est vraiment pas un très bon signe.
J'ai cru lire que Mercedes a favorisé la compaticité de leur moteur. Les autres y sont allés bourrin sur la puissance, tant pis si ça pète, au pire on peut toujours améliorer la fiabilité. Ils l'ont tous dit. Et ça a payé.

J'ai le sentiment que l'excès de confiance de Mercedes va leur coûter très cher en ce début d'année. Ils ont sous estimé le fait que les concurrents sont eux aussi des top teams, ou du moins ont des infrastructures pour bosser, comme eux.