FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 2022

Hamilton déclare que cette voiture est la plus difficile à conduire de sa carrière carrément.

Je rajouterai qu'on se souvient tous (ou pas) du gros changement de réglementation de 1998. Sur les 2 premières courses de la saison les Flèches d'argent (alors McLaren) ont mis 1 tour... à tout le plateau en course.

Finalement Ferrari a réussi à jouer le titre jusqu'au dernier GP (Avec en plus un coup du sort improbable à Spa 98). Mais c'est quand même mal barré

Saga a écrit:Je rajouterai qu'on se souvient tous (ou pas) du gros changement de réglementation de 1998. Sur les 2 premières courses de la saison les Flèches d'argent (alors McLaren) ont mis 1 tour... à tout le plateau en course.

Finalement Ferrari a réussi à jouer le titre jusqu'au dernier GP (Avec en plus un coup du sort improbable à Spa 98). Mais c'est quand même mal barré

Il n'y a pas eu des magouilles de la FIA après la domination de Mclaren en Australie pour relancer le championnat ?

chandleur a écrit:

Tampopo a écrit:à votre avis, possible que Mercedes rattrape totalement ce gros retard dès les prochaines courses ou la saison est déjà morte pour eux ?

Franchement mon avis c'est que la saison est morte pour eux... Morte est un bien grand mot : des victoires seront possibles mais je pense qu'ils joueront pas le titre
Si Ferrari était dans la même situation on se poserait même pas la question. Pourtant je trouve qu'il n'y a pas réellement de raisons de réfléchir autrement.

C'est juste qu'on met plus de temps à intégrer que l'écurie dominante est tombé : Quand ils galèrent en Essais : Ils bluffent. Quand ils galèrent sur la première course : Ils vont revenir.
En 2013 il paraissait impensable de les voir devant, aujourd'hui il parait impensable de les voir derrières.
Mais pourtant il y aura toujours des moments ou les hiérarchie vont changer.

Il y a quand même un savoir faire technique et le management qui va avec qui n'a pas disparu.
Dans tous les cas on sera assez vite fixé, si ils ne sont pas capables de jouer le podium à la régulière d'ici 4 ou 5 courses il pourrons dire adieu a leurs chances cette année. Si ils ne sont pas revenu en première ligne à la fin de la saison on pourra alors effectivement parler d'une fin de cycle.
Je pense que c'est encore trop tôt pour trancher entre un foirage de développement et une fin de cycle.

Bilan (un poil exagéré) de cette première séance d'essais.
- le moteur Ferrari envoie du steack.
- Perez à 3 dixième de Max, il est en progrès
- Bottas est toujours aussi bon en qualif
- Russel pas au niveau, voir ci-dessous.
- Gasly pas mal mais pas le meilleur des autres
- Magnussen 7ème. Mick 12. La Haas est finalement pas si mauvaise que ça, c'est peut-être Shumacher qui est pas si bon que ça....
- Albon 14ème sur une Williams. La Williams est finalement pas si mauvaise que ça, c'est peut-être Russel qui est pas si bon que ça.... (Russel en Q2 l'an dernier c'était confettis et cotillons pendant 3 jours chez certains)
- Stroll et Lafiti n'ont rien à faire en F1. J'allais mettre Tsunoda dedans mais je lui laisse le bénéfice du doute à cause de ses problèmes de roulages de vendredi.

Je ne pense pas qu'il faille enterrer Russel aussi vite, il s'est foiré en qualif mais avant ça il était quasiment dans les temps d'Hamilton. Par contre depuis qu'il est en F1 il se débrouillait mieux en qualif qu'en course.
Demain ça risque d'être compliqué pour lui, il n'est pas certain qu'il finira dans les points.

schumi0203 a écrit:

Saga a écrit:Je rajouterai qu'on se souvient tous (ou pas) du gros changement de réglementation de 1998. Sur les 2 premières courses de la saison les Flèches d'argent (alors McLaren) ont mis 1 tour... à tout le plateau en course.

Finalement Ferrari a réussi à jouer le titre jusqu'au dernier GP (Avec en plus un coup du sort improbable à Spa 98). Mais c'est quand même mal barré

Il n'y a pas eu des magouilles de la FIA après la domination de Mclaren en Australie pour relancer le championnat ?

Si les freins directionnels
https://www.statsf1.com/fr/1998/freins.aspx

Saga a écrit:Je rajouterai qu'on se souvient tous (ou pas) du gros changement de réglementation de 1998. Sur les 2 premières courses de la saison les Flèches d'argent (alors McLaren) ont mis 1 tour... à tout le plateau en course.

Finalement Ferrari a réussi à jouer le titre jusqu'au dernier GP (Avec en plus un coup du sort improbable à Spa 98). Mais c'est quand même mal barré

Remarque très pertinente !

Petit détail près, à l'époque les écuries avaient le droit à un nombre considérable d'essai privés et Ferrari en pratiquait énormément chose qui ne sera pas possible pour Mercedes.

Ils vont progresser c'est certain, à quel point, je pense qu'ils encore des candidats crédibles pour le titre.

Tampopo a écrit:Hamilton déclare que cette voiture est la plus difficile à conduire de sa carrière carrément.

Pourtant il a l'air moins à la rue qu'avec sa MP4-24 avec laquelle il se qualifiait parfois hors du Top 15 et finissait à 1 tour du vainqueur.

Vous savez quoi ? Ca va changer un peu de ne pas le voir tout de suite devant.

Cela fait combien d'année qu'Hamilton n'a pas eu une voiture qui lui donne un peu de fil à retordre ? Et je ne parle pas de la Mercedes de l'an passé où il pouvait assurer un podium même ça ne marchait pas.

De temps en temps voir un pilote sortir de sa zone de confort c'est bien.

Bubbleboy a écrit:
Pour moi, tant que RB et Verstappen ne sont pas champion, tout est bon dans le cochon...

Pareil

Urahara a écrit:

Tampopo a écrit:Hamilton déclare que cette voiture est la plus difficile à conduire de sa carrière carrément.

Pourtant il a l'air moins à la rue qu'avec sa MP4-24 avec laquelle il se qualifiait parfois hors du Top 15 et finissait à 1 tour du vainqueur.  

Vous savez quoi ? Ca va changer un peu de ne pas le voir tout de suite devant.

Cela fait combien d'année qu'Hamilton n'a pas eu une voiture qui lui donne un peu de fil à retordre ? Et je ne parle pas de la Mercedes de l'an passé où il pouvait assurer un podium même ça ne marchait pas.

De temps en temps voir un pilote sortir de sa zone de confort c'est bien.  

Zone de confort n'est pas l'expression le plus appropriée.
Un challenge différent oui, ça je te l'accorde.
Mais zone de confort : ce n'est pas parce que tu vises la première place ou le podium sur tout 2021 qu'il faille penser que la saison a été tranquille pour Max et Lewis. Ils sont forcément sorti épuisés de cette bataille. C'est pas ce que j'appelle être dans une zone de confort.

Tampopo a écrit:

Bubbleboy a écrit:

chandleur a écrit:

Tampopo a écrit:à votre avis, possible que Mercedes rattrape totalement ce gros retard dès les prochaines courses ou la saison est déjà morte pour eux ?

Franchement mon avis c'est que la saison est morte pour eux... Morte est un bien grand mot : des victoires seront possibles mais je pense qu'ils joueront pas le titre
Si Ferrari était dans la même situation on se poserait même pas la question. Pourtant je trouve qu'il n'y a pas réellement de raisons de réfléchir autrement.

C'est juste qu'on met plus de temps à intégrer que l'écurie dominante est tombé : Quand ils galèrent en Essais : Ils bluffent. Quand ils galèrent sur la première course : Ils vont revenir.
En 2013 il paraissait impensable de les voir devant, aujourd'hui il parait impensable de les voir derrières.
Mais pourtant il y aura toujours des moments ou les hiérarchie vont changer.

Pour moi, tant que RB et Verstappen ne sont pas champion, tout est bon dans le cochon...

Ah la la la...C'était pas trop difficile à vivre Abu Dhabi 2021 ?

Oh que si !
D'autant que Max était archi battu. Bon, je vais pas relancer le débat. C'est fait c'est fait.

Mais bon, mon aversion envers RB et Verstappen Sr date d'il y a bien plus longtemps.
Verstappen Jr... disons que je vois trop de son père en lui. Pas possible pour moi, même si il n'est pas question de remettre ses qualités de pilote en doute.

Et oui, j'espère que RB et Max seront pas champions...

Bubbleboy a écrit:

Tampopo a écrit:

Bubbleboy a écrit:

chandleur a écrit:

Tampopo a écrit:à votre avis, possible que Mercedes rattrape totalement ce gros retard dès les prochaines courses ou la saison est déjà morte pour eux ?

Franchement mon avis c'est que la saison est morte pour eux... Morte est un bien grand mot : des victoires seront possibles mais je pense qu'ils joueront pas le titre
Si Ferrari était dans la même situation on se poserait même pas la question. Pourtant je trouve qu'il n'y a pas réellement de raisons de réfléchir autrement.

C'est juste qu'on met plus de temps à intégrer que l'écurie dominante est tombé : Quand ils galèrent en Essais : Ils bluffent. Quand ils galèrent sur la première course : Ils vont revenir.
En 2013 il paraissait impensable de les voir devant, aujourd'hui il parait impensable de les voir derrières.
Mais pourtant il y aura toujours des moments ou les hiérarchie vont changer.

Pour moi, tant que RB et Verstappen ne sont pas champion, tout est bon dans le cochon...

Ah la la la...C'était pas trop difficile à vivre Abu Dhabi 2021 ?

Oh que si !
D'autant que Max était archi battu. Bon, je vais pas relancer le débat. C'est fait c'est fait.

Mais bon, mon aversion envers RB et Verstappen Sr date d'il y a bien plus longtemps.
Verstappen Jr... disons que je vois trop de son père en lui. Pas possible pour moi, même si il n'est pas question de remettre ses qualités de pilote en doute.

Et oui, j'espère que RB et Max seront pas champions...

était archi battu par une Mercedes imprenable surtout, mais avec une voiture équivalente le gros de la saison, Verstappen colle 10-5 à Hamilton en pôle (et non, ce n'était pas la Mercedes le soucis, Bottas en signe 4, donc 10 à 9 pour RB en pôle contre Mercedes, et encore avec les pénalités et les courses sprint, sinon Mercedes signe plus de pôle que RB à la régulière, sur un tour de Q3), gagne plus de course, plus de podium et plus de point malgré plus d'abandon/malchance. Il n'y a même pas de débat sur celui qui mérite le plus le titre 2021 et d'ailleurs malgré la polémique du dernier tour, Verstappen est élu meilleur pilote de l'année pour la quasi totalité des journalistes mais aussi par les patrons et les pilotes.



J'attends de voir les premières courses, mais je le vois difficilement perdre ce championnat si Verstappen garde son niveau de 2021, à moins que Ferrari améliore mieux sa voiture que RB sur le long de la saison.

Sinon excellente analyse des FOUS DU VOLANT sur le top 5 des lin-up de 2022.. https://www.eurosport.fr/formule-1/grand-prix-de-bahrein/2022/grand-prix-de-bahrein-hamilton-revait-de-l-acte-ii-de-son-duel-avec-verstappen-mais-leclerc-a-pris-s_sto8850298/story.shtml

Avantage Mercedes sur le papier puis RB car malheureusement je suis d'accord avec Vrignaud, Pérez est ultra surcoté quand même.

Mais pour revenir à la qualif, LA déception reste Mclaren quand même.

13e et 18e. La claque.

Non seulement Mclaren perd totalement pied contre Ferrari son adversaire #1 de 2021 mais recule clairement dans la hiérarchie.

Très mauvais signe pour les prochaines années, pour Norris, pour Ricciardo qui ne risque de ne jamais devenir champion du monde.

Franchement je ne sais pas vous mais Mclaren est définitivement une équipe de milieu de grille maintenant et pour encore longtemps.

C'était quand la dernière véritable bonne Mclaren ? En 2012, il y a 10 ans. Et encore, un gâchis titanesque, la voiture la plus rapide du plateau mais pas fiable, qui empêche clairement Hamilton d'être dans la lutte pour le titre.

Depuis, plus rien.  Que des déceptions depuis 2013, avec un regain de forme l'an dernier mais bon...Quand Ferrari foire une saison ou deux, l'écurie remonte toujours la pente. Toujours.

Avec les nouvelles voitures et les belles promesses de 2021, j'espérais un grand retour des Mclaren mais non, ça ne passe même pas en Q3 et une cale carrément en Q1. Franchement Mclaren c'est comme Williams après les années Montoya, plus aucune envergure pour les titres, mais seulement du milieu de grille, avec quelques podiums par ici et par là, une victoire dans une course folle. Dépriment !

Josc a écrit:

schumi0203 a écrit:

Saga a écrit:Je rajouterai qu'on se souvient tous (ou pas) du gros changement de réglementation de 1998. Sur les 2 premières courses de la saison les Flèches d'argent (alors McLaren) ont mis 1 tour... à tout le plateau en course.

Finalement Ferrari a réussi à jouer le titre jusqu'au dernier GP (Avec en plus un coup du sort improbable à Spa 98). Mais c'est quand même mal barré

Il n'y a pas eu des magouilles de la FIA après la domination de Mclaren en Australie pour relancer le championnat ?

Si les freins directionnels
https://www.statsf1.com/fr/1998/freins.aspx

schumi0203 a écrit:

Saga a écrit:Je rajouterai qu'on se souvient tous (ou pas) du gros changement de réglementation de 1998. Sur les 2 premières courses de la saison les Flèches d'argent (alors McLaren) ont mis 1 tour... à tout le plateau en course.

Finalement Ferrari a réussi à jouer le titre jusqu'au dernier GP (Avec en plus un coup du sort improbable à Spa 98). Mais c'est quand même mal barré

Il n'y a pas eu des magouilles de la FIA après la domination de Mclaren en Australie pour relancer le championnat ?

Oui je me souviens de cette affaire, ça n'a pas empêché McLaren de mettre une mine à Schumi au brésil (+ d'1 minute d'écart)

Urahara a écrit:

Saga a écrit:Je rajouterai qu'on se souvient tous (ou pas) du gros changement de réglementation de 1998. Sur les 2 premières courses de la saison les Flèches d'argent (alors McLaren) ont mis 1 tour... à tout le plateau en course.

Finalement Ferrari a réussi à jouer le titre jusqu'au dernier GP (Avec en plus un coup du sort improbable à Spa 98). Mais c'est quand même mal barré

Remarque très pertinente !

Petit détail près, à l'époque les écuries avaient le droit à un nombre considérable d'essai privés et Ferrari en pratiquait énormément chose qui ne sera pas possible pour Mercedes.

Ils vont progresser c'est certain, à quel point, je pense qu'ils encore des candidats crédibles pour le titre.

Oui autre époque, dans le fond j'y crois pas à un retour de Mercedes mais bon 1GP c'est short pour plier leur saison

Je ne serai pas aussi serein que certains quant à la possibilité de revenir pour Mercedes. J'essaierai un peu plus tard dans la soirée pour étayer mon propos si ça en intéresse certains

Bien sûr que ton avis m(nous)'intéresse beaucoup.
Merci pour tes éclairages.

Kage23X a écrit:Je ne serai pas aussi serein que certains quant à la possibilité de revenir pour Mercedes. J'essaierai un peu plus tard dans la soirée pour étayer mon propos si ça en intéresse certains

Pour ma part je ne suis clairement pas serein.
Juste pas sur que ce soit totalement cuit.

schumi0203 a écrit:Hahaha la honte pour Stroll

Entre le faible niveau de Pérez chez RB et Hulk qui ridiculise encore Stroll (3e à Silverstone en qualif !) à chaque fois qu'il remplace son coéquipier sans faire du roulage avant, il n'y a aucun doute que la Racing Point de 2020 était définitivement un missile supersonique en réalité.

Vous allez me dire qu'on s'en fout un peu mais j'attendais mieux de Latifi. Il était fréquemment proche de Russell en qualifications l'an dernier et là il se prend une mine par Albon, sans qu'il n'y ait apparemment eu de soucis technique.
Bon, ce n'est qu'une première, mais va falloir vite se remettre à niveau.

Vous oubliez tous une grosse inconnu dans vos pronostics, le changement de réglementation !!!!

On a jamais eu ces nouvelles voitures évoluer en paquet ! Quid de leurs comportements lorsque elled se suivent par paquet de 4-5 voitures ???
Peut être que cela va changer la donne des qualifications ! Avant cette année, qualification = résultats du dimanche!à quelque choses prêt. La, on est sensé avoir des voitures qui se suivent et qui sont donc capable de se doubler.....peut être que partir 7eme n'est pas aussi pénalisant qu'avant et que tu peux remonter à la 2-3eme place à présent !
Le talent du pilote est peut être un des facteurs à prendre un peu plus en compte dans le resultats final à présent ,enfin je l'espère......

Verdict en cet fin d'après midi

Une grande chance que SAI gagne le GP.

Si LEC et VER prennent un bon départ chacun et que les voitures sont proches en performance, il est possible qu'ils s'envoient au tas en ne cédant pas la moindre place, connaissant les 2 loustics.

Si c'est comme ça toute l'année, des points précieux vont être perdus.

La dernière fois qu'on eu une RedBull entre deux Ferrari sur la grille aux avant postes, les trois se sont touchés et ont abandonné (Singapour 2018?)


Hâte de découvrir s'il y a des choix différents en terme de pneus au départ. C'est le grand avantage cette saison. Un Max qui pourrait penser avoir loupé sa qualif pourrait faire un choix plus agressif sur les pneus du départ. Et Magnussen n'est pas forcément battu par les 11-14eme places.

J'ai préparé les nachos, la sauce fromage, et les piments. Et le soda est au frais, bien entendu !

On nous a vendu une réglementation permettant les dépassements et des performances resserrées.
Je serai déçu si cette course n'est pas un festival de manœuvres épiques entre 20 F1 roulant en paquet !

Et un podium de perdu en F3 sur une pénalité track limits. Ça rigole pas.

Hier Perez a bien vu son temps annulé pour être sorti du dernier virage.