Transferts 2021

FFFF a écrit:Ferrari a été prise de court pour le début de la saison 2020 n'ayant pas eu le temps de produire une évolution de son moteur. Mais ceci n'est valable que pour la saison 2020. Les moteurs seront progressivement limités après 2021.

le gel des PU interviendra après 2023.
D'ici là les limitations sont:
- une seule evo par saison pour chaque piece du PU.
- tu ne peux plus tester le PU autant que tu veux sur les bancs. 800 heures/an est le max... une grosse reduction pour certains motoristes.

Dorliton... Ce nom ridicule me rappelle le nom Tarryltons... donc à chaque fois il me rappelle ça
https://media0.giphy.com/media/3o7TKQGHaDGmfjm7YY/source.gif

Mais pourquoi les Williams ont vendu leur équipe en faite?

A part ca, il y aura une annonce importante en F1 ce dimanche, selon un certain B.O.

Venom a écrit:
A part ca, il y aura une annonce importante en F1 ce dimanche, selon un certain B.O.

Allez je me mouille, Renault aura une 2e écurie en 2021 ou 2022 l'Alpine Renault
Du coup on comprend mieux pourquoi a arrêté de porter réclamation avec Racing Point
Donc 4 monoplaces quasiment identique avec sans doute Zhou au volant de l'Alpine

Non ce sera juste certainement un remplacement de Renault F1 par Alpine F1

Autant avoir 2 noms, comme ça les 2 marques en profitent. Alpine Renault c'est pas mal, c'est historique.

Et tant que la marque Alpine ne propose que la berlinette, les retombées publicitaires seraient très faibles. A moins que Renault ait un grand projet pour Alpine à partir de 2022...

Il se murmure que le badge Renault Sport va disparaître, donc Renault n'aura plus rien à faire en F1.

Alpine va se développer avec une gamme sportive, certainement hybride (au minimum), donc la F1 sera très pertinente.

Et d'ailleurs je pense que la marque "nouvelle mobilités" sera envoyée directement chez e.dams par la suite en Formule E

Ca sera 'Renault' pour moi, ou 'Renault Alpine', thanks.
Si ces deux là construisent une LMDH et y mettent le PU F1 adapté au mans, alors là il s'agira de 'Alpine Renault'
https://imgur.com/GtqUVqS

... comme au bon vieux temps

Hangar18 a écrit:

louis-ng a écrit:En tout cas, Big One, ça a l'air plutôt de bien se passer entre Ricciardo et Renault... Pas de crise en vue, au contraire. Tatouage peut-être à venir pour Abiteboul, perfs en progression, config appui minimum peut-être à généraliser (Ricciardo a trouvé un truc ce week-end), ...

Côté Ferrari, il pourrait finalement ne pas y avoir de jaloux dans l'académie. Hulk et Schumacher chez Alfa, Shwartzman et Ilott chez Haas... C'est en tout cas une option entrevue par R. Schumacher :
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/nico-hulkenberg-et-mick-schumacher-chez-alfa-romeo-en-2021,151992.html

Et cette option se défend puisque Raikkonen en a peut-être un peu marre (le moteur Ferrari ne devrait pas beaucoup évolué en 2021), Giovinazzi montre certaines limites, et Steiner voudrait bien changer un peu ses pilotes.

Comment choisir entre Grosjean et Magnussen ? Autant se séparer des 2 ... ! Et obtenir de Ferrari un petit supplément de budget grâce à 2 pilotes de la filière. Et puis 2021 sera une année un peu en roue libre avant les gros changements.

En tous cas ça devrait remuer pour ces quatre volants ! A mon avis, Giovinazzi vient de signer sa fin de carrière en F1 ce week-end. Le message à la radio de Kimi au moment du crash est assez humiliant pour Gio je trouve, en gros : "il aurait dû me laisser passer plutôt que d'essayer d'attaquer autant". Venant d'un gars de bientôt 41 ans... Au passage, quels dépassements de notre vieux Kimi ce week-end  Quelque chose me dit qu'il a envie de continuer (sinon il aurait déjà officialisé sa retraite) mais qu'il veut finir sur une meilleure note que cette année, ce qui ne sera pas le cas en 2021. C'est peut-être deux ans ou rien ?

Pour le volant "junior Ferrari", difficile à dire :  Schwartzman semble bien plus prometteur que Schumacher ou Illot, mais Mick progresse bien depuis 2-3 week-ends et il peut encore faire une fin de saison à la 2018. Auquel cas, impossible de ne pas le promouvoir, surtout pour le coup de pub que ça ferait. Ce volant risque de se décider assez tard en fonction du championnat F2. Schwartzman a beau être en tête du championnat, il marque un peu le pas en rythme pur depuis quelques week-ends, peut-être que Ferrari préférera le laisser une deuxième saison en F2 pour le faire monter dans des bonnes conditions. A moins que les deux ne montent en prenant un des volants Haas en effet, mais pour débuter, c'est quand même un cadeau empoisonné... Reste aussi Illot, mais il n'est pas souvent mentionné, donc je me demande s'il fait partie des plans des équipes.

Vous le trouvez si nul que ça Gio?
Parce qu'il y a peu, il atomisait Kimi en qualif (pour moins d'un dixième max, souvent à coup de millième), il est toujours devant, genre un truc comme 5-2
Parce qu'il prend très souvent de bons départs
Parce qu'il a pu scorer 2 pts capitaux pour ne pas finir bredouille de la saison
Oui il a fait une bêtise à Spa mais cette saison, j'ai pas grand chose à lui reprocher au volant d'un tracteur ambulant

Je ne trouve pas Giovinazzi nul et je me souviens qu'il a été brillant en F2 pour sa 1ere et unique saison (face à Gasly). Le problème, avec les autos de fond de grille, c'est qu'il faut montrer beaucoup de bonnes choses, et quasiment lors de chaque course. Il faut aussi montrer un fort caractère, de la niaque. C'est la dure loi des écuries de fond de grille. Et une loi souvent pas très juste, qui dépend du coéquipier, du matériel, du marketing, ...

Quand on compare Giovinazzi à Russell, Leclerc, Norris par exemple, on constate que Leclerc et Russell ont eu la chance d'avoir un coéquipier pas très rapide (Ericsson, Kubica, Latifi), que Norris est arrivé dans une meilleure écurie lui permettant d'obtenir de bons résultats. Au contraire, Giovinazzi a face à lui un pilote encore assez rapide, et une auto peu performante. Et cette année, le moteur Ferrari empire les choses.

Dans ces circonstances, seul un pilote du type top driver ou/et avec un très fort soutien (manager, famille, ...) peut s'en sortir car ça pousse derrière, surtout chez Ferrari avec sa filière.

Et la F1, c'est souvent comme ça. On essaie des jeunes pilotes, des bons pilotes, mais, s'ils ne montrent pas assez rapidement un fort potentiel, on les remplace s'il y a des candidats. Certains pilotes ont pu passer entre les gouttes, comme Magnussen ou Grosjean, ou Kvyat. Mais il semble que pour eux aussi, le vent risque de tourner. C'est principalement une question d'opportunité.

Bottas en est le meilleur exemple inverse. S'il était resté chez Williams, il aurait eu, je pense, beaucoup de mal à demeurer en F1 étant donné les piètres performances des Williams. Et il a eu énormément de chance qu'un volant d'un top team se libère brusquement alors qu'aucun pilote de renom n'était disponible, et, qui plus est, un top team proche de Williams, et enfin la chance que son manager se trouve être le directeur du top team.

adios Renault F1, bienvenue Alpine F1...
Je crois que Alonso n'était pas au courant des choix du groupe, car il vient de sortir une casquette Renault F1 team 14 dans sa marque Kimoa...

Ça va pas arranger les affaires de RB...
Mais je vois pas comment Gasly n’irait pas chez RB l’an prochain avec des membres de l’équipe AT.

Jamais Gasly n'acceptera de revenir chez RB sans condition d'égalité avec Max

Il n'y a qu'à voir ce qu'il se passe avec Albon pour s'en convaincre

Pierre doit rester encore 1 an puis chercher à se caser dans une meilleure écurie (laquelle ? difficile à dire)

Mais ce n'est pas Gasly qui décide pour le moment. Si Horner et Marko lui disent qu'il reprend une Red Bull car le volant de l'AlphaTauri est pris par un autre pilote, eh bien... il ne pourra que l'accepter.

Sinon, il a le loisir de reprendre sa liberté, à condition de trouver un volant, et que son contrat le lui permette. Chez Red Bull, les pilotes n'ont pas beaucoup de pouvoir de décision. Et on ne connait pas les détails "secrets" dont parle régulièrement Gasly, détails qui l'ont empêché de s'épanouir chez RBR. Je trouve d'ailleurs un peu bizarre qu'il en parle aussi souvent et qu'il n'y ait aucune réaction de la part de Red Bull.

louis-ng a écrit:Mais ce n'est pas Gasly qui décide pour le moment. Si Horner et Marko lui disent qu'il reprend une Red Bull car le volant de l'AlphaTauri est pris par un autre pilote, eh bien... il ne pourra que l'accepter.

Sinon, il a le loisir de reprendre sa liberté, à condition de trouver un volant, et que son contrat le lui permette. Chez Red Bull, les pilotes n'ont pas beaucoup de pouvoir de décision. Et on ne connait pas les détails "secrets" dont parle régulièrement Gasly, détails qui l'ont empêché de s'épanouir chez RBR. Je trouve d'ailleurs un peu bizarre qu'il en parle aussi souvent et qu'il n'y ait aucune réaction de la part de Red Bull.

Parceque c'est factuel.

Bien sur Pierre s'est mis dans la mouise seul avec ces deux crashs mais on peut dire que Red Bull a mis de la bonne volonté pour Gasly.

-------

https://www.nextgen-forum.com/viewtopic.php?t=8822