Nécrologie - sports mécaniques (Wilson Fittipaldi)

R.I.P. Frank Williams.

Début en F1 en 1969 avec une Brabham BT26A Ford Cosworth DFV. Williams construit sa première voiture de F1 en 1972, la Politoys FX2 (voiture badgé pour le financement), puis la ISO-Marlboro IR (même chose badgé). Puis les Williams FW et FW04 en 1974-1975. Frank Williams Racing Car est racheté à 60% par Wolf en 1976, l'équipe porte le nom de Wolf-Williams et roule avec les FW04 et FW05. Frank Williams ne s'entend plus avec Walter Wolf et lui laisse les clés. Naissance de Wolf Racing. Frank Williams avec Patrick Head monte alors Williams Grand Prix Engineering, et engage dès 1977 une March 761. Une nouvelle Williams naîtra en 1978 la FW06. Dans les années 80 c'est la consécration avec les premiers titres, en 80 et 81 avec les FW07/B/C puis 86 et 87 avec les FW11/B. Titres en 92, 93, 94 avec les FW14B, FW15C et FW16 et FW16B. Nouvelle domination en 96 et 97 avec les FW19 et FW20. L'équipe continuera de remporter des courses et de monter sur le podium régulèrement par la suite. Dernière victoire en 2012 avec la FW34. L'équipe sera à nouveau sur le podium du championnat en 2014 et 2015 avec les FW36 et 37. Puis ce sera la descente vers le fond du classement, faute de moyen, la famille Williams voulait à tout prix rester indépendante. Elle finira par vendre en 2020 à Dorilton Capital qui souhaite poursuivre le développement de la marque.

Frank Williams, un des derniers garagistes. (Peter Sauber, Gian Carlo Minardi, et quelques autres sont encore là, mais plus impliqué directement dans la F1)

Coïncidence, j'ai retrouvé samedi mon blouson sans manches Williams que j'avais acheté au grand prix de France 1981 ou 1982.
Je l'ai rangé dans la boite aux souvenirs

Al Unser, 82 ans.



Triple champion d'IndyCar : 1970, 1983 et 1985
Quadruple vainqueur de l'Indy 500 : 1970, 1971, 1978, 1987

Bref, un des plus grands pilotes de l'histoire du sport auto US.

Il décède seulement 7 mois après son frère Bobby Unser, qui avait un palmarès à peine moins impressionnant (double champion d'IndyCar et triple vainqueur de l'Indy 500).

Et son fils, Al Unser Jr, double champion d'IndyCar et double vainqueur de l'Indy 500, n'est pas non plus en reste.

Kevin Kalkhoven, 77 ans

Entrepreneur australien, figure du sport auto de ces 20 dernières années, surtout aux USA.

- Coproprio d'écurie. Il était le "K" de PK Racing, devenue PKV Racing puis KV Racing, écurie qui a participé au CART, Champ Car puis IndyCar entre 2003 et 2016. L'écurie a remporté plusieurs victoires, dont notamment les 500 Miles d'Indianapolis 2013 avec Tony Kanaan.

- Coproprio de Champ Car. Suite à la faillite du CART, c'est lui, avec deux autres propriétaires d'écurie (Gerald Forsythe et Paul Gentilozzi), qui avait pris les commandes du championnat en 2004, avant ensuite d'initier le rapprochement puis la fusion avec l'IndyCar en 2008.

- Coproprio de Cosworth Racing, dont il était encore le boss il y a quelques semaines. En 2004, il avait racheté Cosworth avec Gerald Forsythe, essentiellement pour les besoins du Champ Car, afin que le championnat ait un motoriste. Mais il avait aussi contribué à ce que la marque reste en F1 jusqu'à la fin de l'ère atmo en 2013.

Ses compère du PKV racing sont toujours engagés en Indycar avec Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan. Le sport auto a perdu un autre grand nom avec Kevin Kalkhoven.

Roger Rager, 73 ans.



Connu pour son unique participation à l'Indy500, en 1980. Il avait engagé un châssis Wildcat sur lequel il avait greffé un moteur de bus scolaire, récupéré dans une casse auto.

Il s'était qualifié à la 10e place, avait mené la course quelques tours, et était en lice pour faire un gros résultat quand il s'est accroché avec un retardataire !

Jurgen Lassig, 78 ans.

Figure de l'endurance des années 1980 et 1990.

16 participations aux 24h du Mans entre 1981 et 1997, toujours sur Porsche. Son meilleur résultat est une 2e place en 1987.
Il a également remporté les 24h de Daytona en 1995

Danny Ongais, 79 ans.

4 GP de F1 en 1977 et 1978 pour Danny "On Gas", mais surtout une longue carrière en IndyCar, avec 11 départs à l'Indy 500 entre 1977 et 1996.

Il reste surtout associé au terrible accident de l'édition 1981, avec ses jambes hors de ce qui restait du cockpit.

Bruce Johnstone, 85 ans.

1 seul GP de F1 du championnat du monde : chez lui, le GP d'Afrique du Sud 1962, décisif pour le titre mondial entre Hill et Clark.

Il était le dernier pilote survivant de cette course.

Vic Elford, 86 ans.



Pilote à l'éclectisme légendaire, qui excellait en rallye, en endurance ou en monoplace.

Exemple, en 1968 : il gagne le Rallye Monte-Carlo et enchaine 10 jours plus tard par un succès aux 24h de Daytona. Puis quelques mois plus tard, il effectue ses débuts en F1 en terminant 4e du GP de France.

Kunimitsu Takahashi, 82 ans.

Grande figure des sports mécaniques japonais.

Pour les amateurs de F1, c'est juste une anecdote statistique puisqu'il a fait partie des nombreux pilotes locaux à avoir participé aux GP du Japon 1976 et 1977 (en l'occurrence, lui, c'était uniquement l'édition 1977 sur une Tyrrell privée).

Mais son CV est bien plus rempli que ça.

C'était un ancien motard, et il est le premier pilote japonais à avoir remporté un GP du championnat du monde (GP d'Allemagne 1961 en 250 cm3).
Ensuite, sur 4 roues, il a touché un peu à tout. Tourisme, Endurance (plusieurs participations aux 24h du Mans, dont une victoire de catégorie en 1995) monoplace (1 GP de F1, mais surtout 20 saisons en F2000/F2/F3000 japonaise).

Dans les années 1990, il avait monté sa propre écurie, toujours présente en Super GT, et avec laquelle Jenson Button a d'ailleurs été titré en 2018.

Est-ce qu'il n'y a pas un Takahashi en Super GT? Peut-être son fils, son petit-fils ou un autre lien de parenté ?

albertascari a écrit:Est-ce qu'il n'y a pas un Takahashi en Super GT? Peut-être son fils, son petit-fils ou un autre lien de parenté ?

A ma connaissance, le seul Takahashi en Super GT, bah c'était lui, en tant que patron d'écurie.

Reine Wisell, 80 ans



Considéré comme le grand rival de son compatriote Ronnie Peterson en formule de promotion, il avait connu des débuts sensationnels en F1 : appelé par Lotus au lendemain de la mort de Jochen Rindt (et de la retraite soudaine de John Miles), il avait terminé 3e de son tout premier GP, à Watkins Glen en 1970. Performance éclipsée par la victoire de son coéquipier Emerson Fittipaldi, à peine plus expérimenté.

Ce même Fittipaldi qui le dominera chez Lotus tout au long de la saison 1971, ce qui d'une certaine façon, tuera sa carrière dans l'oeuf.

Danny Ongais, Bruce Johnstone, Vic Elford, Kunimitsu Takahashi et Reine Wisell, ça fait 5 anciens pilotes de F1 qui meurent en moins d'un mois. Dur.

Satoru a écrit:Danny Ongais, Bruce Johnstone, Vic Elford, Kunimitsu Takahashi et Reine Wisell, ça fait 5 anciens pilotes de F1 qui meurent en moins d'un mois. Dur.

Et ça ne risque pas de s'arranger. J'y pensais l'autre jour, de nombreux pilotes des années 80 commencent à approcher les 70 ans. Voir partir ces stars que j'ai pour la plus part vu rouler à Spa à cette époque me mettra un sacré coup de vieux.
À moins que je ne tire ma révérence avant eux...

Quasi un an après on connaît la cause du décès de Max Mosley : Il se serait donné la mort car atteint d'un cancer incurable avec une durée de vie restante qui était estimée à "très courte" selon les médecins

Tony Brooks, 90 ans.



6 victoires en GP, vice-champion du monde 1959 sur Ferrari.

Il était le doyen des vainqueurs de GP, et, depuis la mort de Stirling Moss il y a 2 ans, le dernier vainqueur d'un GP des années 1950.

Eldon Rasmussen, 85 ans.

Pilote canadien. 3 participations à l'Indy 500, en 1975, 1977 (cf tweet) et 1979.

Alain de Cadenet, 76 ans.

Pilote britannique, figure de l'Endurance des années 70/80.

Il avait participé 11 fois aux 24h du Mans entre 1975 et 1986 avec comme meilleure résultat une 3e place en 1976 sur un proto Lola engagé par lui-même. Il faisait équipe avec Chris Craft, décédé l'an dernier.

Édit

Ce n'est pas encore officiel, même si ça ne tardera pas à l'être, vraisemblablement

Je supprime car effectivement, il n'y a pas eu de confirmation.