Nécrologie - sports mécaniques (Wilson Fittipaldi)

Oui, il existe un topic nécro sur le salon, mais je réalise que le public du salon et le public du forum sport auto n'est pas le même.

Ça fait deux forumistes en quelques jours qui font allusion sur la partie sport à un décès d'une personnalité liée au sport auto (Jean-Pierre van Rossem et Richard Philippe) et qui n'étaient visiblement pas allés sur le salon où j'en avais pourtant longuement parlé.

Et je commence avec Glen Wood, 93 ans.



L'un des deux frères fondateurs des "Wood Brothers", légendaire écurie de NASCAR fondée en 1950 et présente depuis sans interruption dans la discipline.

Le Wood Brothers Racing avait révolutionné la NASCAR (et le sport automobile) en étant le premier team à introduire les pit-stops "rapides". Et à chaque fois que la concurrence les imitait, les Wood Brothers perfectionnaient leur technique pour garder un temps d'avance.

Et cette réputation dépassait le cadre de la NASCAR. Quand en 1965, après deux échecs consécutifs à Indianapolis, Lotus et Ford ont voulu mettre toutes les chances de leur côté, Ford a fait appel au pit-crew des Wood Brothers. La suite, on la connait.

Karl Foitek, 87 ans.

Son décès remonte au jour de l'an, mais je ne l'apprend qu'aujourd'hui.



Une personnalité du sport automobile suisse. Pilote amateur en course de cote et en endurance (il compte 3 apparitions aux 24h du Mans au début des années 1960), devenu entrepreneur à succès, notamment en tant qu'importateur officiel de Ferrari pour la Suisse.

Il est également connu pour être le père de Gregor Foitek, turbulent pilote de la fin des années 1980 (il est considéré comme responsable de l'énorme carambolage de Brands Hatch qui marqua la saison 1988 de F3000), vu en en F1 en 1989 et 1990 chez Eurobrun, Rial, Brabham et Onyx.

Après avoir vainement tenté de racheter Minardi en 1988 pour y placer son fiston, Karl Foitek avait participé au rachat de l'écurie Onyx début 1990 (suite au départ de Jean-Pierre van Rossem, mort le mois dernier) en s'associant avec Peter Monteverdi, un autre ex-pilote suisse reconverti dans les affaires. Et bien entendu, il en avait profité pour y placer le fiston.

Mais l'affaire a rapidement viré au fiasco, Monteverdi faisait n'importe quoi. Et estimant que les voitures devenaient dangereuses pour son fils (il n'y avait plus de pièces de rechange et des suspensions cassées étaient rafistolées puis remontées l'air de rien), Karl Foitek décida de retirer ses billes après le GP de Hongrie, précipitant la disparition de Onyx. Et accessoirement, la fin de la carrière de Gregor.

Je me souviens de Grégor Foitek qui apparaissait dans la BD F3000 de Michel Vaillant, où Jean-Denis Delétraz était le personnage principal, avec également Olivier Grouillard.
A côté de ça des Johnny Herbert, Jean Alesi ou Roberto Moreno furent secondaire voir tertiaire.

Un certain nez pour reconnaître les grands talents de demain, Jean Graton

Satoru a écrit:Et je commence avec Glen Wood, 93 ans.



L'un des deux frères fondateurs des "Wood Brothers", légendaire écurie de NASCAR fondée en 1950 et présente depuis sans interruption dans la discipline.

Le Wood Brothers Racing avait révolutionné la NASCAR (et le sport automobile) en étant le premier team à introduire les pit-stops "rapides". Et à chaque fois que la concurrence les imitait, les Wood Brothers perfectionnaient leur technique pour garder un temps d'avance.

Et cette réputation dépassait le cadre de la NASCAR. Quand en 1965, après deux échecs consécutifs à Indianapolis, Lotus et Ford ont voulu mettre toutes les chances de leur côté, Ford a fait appel au pit-crew des Wood Brothers. La suite, on la connait.

J'irai vérifier mais je pense qu'ils sont même illustrés dans un Michel Vaillant (Le Cirque Infernal)

Docky a écrit:Je me souviens de Grégor Foitek qui apparaissait dans la BD F3000 de Michel Vaillant, où Jean-Denis Delétraz était le personnage principal, avec également Olivier Grouillard.
A côté de ça des Johnny Herbert, Jean Alesi ou Roberto Moreno furent secondaire voir tertiaire.

Un certain nez pour reconnaître les grands talents de demain, Jean Graton

En fait, tout dépend comment a été conçu l'album.

Si l'idée de base de Graton, c'était de faire une histoire avec un pilote francophone mais pas français, et qui se fâche avec Vaillante car il apprend que la place dispo en F1 sera réservée à un Français, c'était logique de prendre Deletraz comme héros de l'album. Ça aurait pu être Gachot aussi.

Mais je soupçonne Graton d'avoir fait les choses à l'envers. C'est à dire d'avoir rencontré Deletraz, d'avoir sympathisé avec lui, et d'avoir eu ensuite l'idée de construire un scénario autour de lui. Ce qui a donné un des albums les plus faibles de la série.

Je le trouve pas mal, moi, cet album. Peut-être pas au niveau des pilotes mais c'est celui qui m'a fait connaître le circuit de Pau. Par contre, c'est vrai que Deletraz est tellement en vedette que je ne me souviens plus qui a vraiment gagné le GP de Pau

Je crois que c'est un des tous premiers albums que j'ai lu. Je me rappelle, c'était en classe de mer, au Frioul, alors que j'avais même pas 10 ans et que j'apprenais l'optimist.
Du coup, l'album a un côté "madeleine de Proust"

albertascari a écrit:Je le trouve pas mal, moi, cet album. Peut-être pas au niveau des pilotes mais c'est celui qui m'a fait connaître le circuit de Pau. Par contre, c'est vrai que Deletraz est tellement en vedette que je ne me souviens plus qui a vraiment gagné le GP de Pau

Dans la réalité, le GP de Pau 1988 a été remporté par Roberto Moreno (qui sera titré en fin de saison).

Dans l'album, si je me souviens bien (je n'ai pas relu ma collection depuis une éternité), Deletraz est en tête jusqu'à quelques virages de l'arrivée, avant de commettre une petite erreur, ce qui permet à son coéquipier Fabien Giroix de le doubler. Il est fortement suggéré que Deletraz a en réalité simulé la faute pour que son coéquipier gagne et puisse ainsi postuler au volant Vaillante en F1, puisque tel était l'enjeu de la course.

albertascari a écrit:
J'irai vérifier mais je pense qu'ils sont même illustrés dans un Michel Vaillant (Le Cirque Infernal)

Absolument, il y est fait référence plus d'une fois dans cet album. Et c'est d'ailleurs là que j'ai entendu parler d'eux pour la première fois.

Je suis souvent critique avec la série "Michel Vaillant", mais j'ai pas honte de dire que, alors que j'étais tout môme et qu'Internet n'existait pas, ça a énormément contribué à forger ma culture du sport auto.

Satoru a écrit:

albertascari a écrit:Je le trouve pas mal, moi, cet album. Peut-être pas au niveau des pilotes mais c'est celui qui m'a fait connaître le circuit de Pau. Par contre, c'est vrai que Deletraz est tellement en vedette que je ne me souviens plus qui a vraiment gagné le GP de Pau

Dans la réalité, le GP de Pau 1988 a été remporté par Roberto Moreno (qui sera titré en fin de saison).

Dans l'album, si je me souviens bien (je n'ai pas relu ma collection depuis une éternité), Deletraz est en tête jusqu'à quelques virages de l'arrivée, avant de commettre une petite erreur, ce qui permet à son coéquipier Fabien Giroix de le doubler. Il est fortement suggéré que Deletraz a en réalité simulé la faute pour que son coéquipier gagne et puisse ainsi postuler au volant Vaillante en F1, puisque tel était l'enjeu de la course.

Oui, et Deletraz a tous les autres pilotes sur le dos car ils espéraient eux aussi dépasser. D'où cette phrase assez drôle : "Ma parole, ces Français croient toujours au Père Noël !"
Après, c'est vrai que Fabien Giroix vainqueur, ça ne vend pas du rêve

Terrible info en provenance de Melbourne, à 24h du début des premiers essais, avec le décès soudain de Charlie Whiting à l'âge de 66 ans.

Embolie pulmonaire d'après ce que je lis.

Je viens de voir ça. 

Repose en paix Charlie. 

Il aura été sur le devant de scène, faisant son métier devant nous tous jusqu’au dernier moment et je dois avouer que ça fait un petit choc de le voir disparaître. 

ah merde

Triste nouvelle …

Eh bien je ne m'attendais pas à ça... Quelques soient les points de désaccords que j'avais avec lui sur sa manière de faire, il faisait partie du paysage de la F1 depuis le temps et était un des derniers dinosaures à être encore en poste après Bernie et Mosley. Et rester plus de vingt ans à un poste comme ça à pression c'est assez remarquable.

En plus la veille de la reprise, le signe est dur... La saison redémarre dans un climat négatif

Pensées à sa famille et à ses proches

Oh merde...
Ça va bien casser l'ambiance...
RIP Charlie...

Le choc

Oh merde.

Je regarde la F1 depuis 1998... j'ai toujours connu Charlie à la direction de course...

Le choc une partie importante de la f1 que je connais. On le taquinait souvent car il faisait partie de la FIA, qui sont les "méchants"... mais c’était un gars très sympa et bon.

C'est un jour très sombre pour la F1, il a eu une très lourde tâche pendant plus de 20 ans, et il l'a fait en résistant à la pression comme peu y arriveraient et en restant largement apprécié du paddock.

Je sais qu'on a été nombreux (moi inclus) à être très durs avec lui dans le cadre de ses fonctions, mais on doit respecter la valeur de la vie humaine, a fortiori quand on parle d'un homme qui a fait tant de sacrifices pour une passion commune.

Énormes pensées à sa famille et à ses proches.
Grosses pensées aussi au paddock en général, c'est très troublant de démarrer une saison ainsi.

Poua...quel choc.

Quel choc ce matin en apprenant la nouvelle. Comme beaucoup j’ai parfois été en désaccord avec certaines de ses décisions et dur envers lui, mais il reste une des figures de cet F1 que j’ai tant aimé. Je suis doublement choqué que je n’aurais pas pensé qu’il serait parti avant d’autres figures dés paddocks. Une pensée sincère à ses proches

Ils ont été vite pour faire la vidéo