Nécrologie - sports mécaniques (Wilson Fittipaldi)

Le choc

Quelle tristesse !
La faucheuse n'épargnera aucun d'entre nous...

Un grand champion nous quitte.
Lorsque j'ai lu hier soir qu'il avait été hospitalisé, je me suis dit que c'était vraiment pas bon et je redoutais un possible décès dans les mois à venir. Cela aura été plus rapide...

Et dire que nous attendions son retour dans les paddocks...

RIP Monsieur Lauda !

Bon de mon côté je ne suis pas du tout surpris, ça fait depuis 8 mois que je m’y étais préparé. 

Vous avez raison de dire qu’on le croyait indestructible, c’est vrai.

Condoléances à sa famille, à ses amis et tout ses collègues de la F1.

RIP grande légende.
J'imagine que les hommages ne vont pas manquer à Monaco ce week end. C'était un monstre sacré de ce sport.

J'espère qu'il s'est directement tapé une bière avec James, Gilles, et Ayrton, qui n'auront surement pas manqué de l'accueillir !!!

Odji a écrit:Bon de mon côté je ne suis pas du tout surpris, ça fait depuis 8 mois que je m’y étais préparé. 

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Pareil. Le fait qu'il n'y ait pas eu d'apparition publique depuis l'été dernier, tendait à démontrer qu'il avait du mal à remonter la pente.

Satoru a écrit:

Odji a écrit:Bon de mon côté je ne suis pas du tout surpris, ça fait depuis 8 mois que je m’y étais préparé. 

.

Pareil. Le fait qu'il n'y ait pas eu d'apparition publique depuis l'été dernier, tendait à démontrer qu'il avait du mal à remonter la pente.

Pareil, spécialement depuis hier et les infos sur ses problèmes rénaux, ça commençait à faire beaucoup pour un seul homme

Triste nouvelle
Une journée noire pour la F1

C'est mon adolescence qui me revient
Mes seize ans avec mon casque Nava et l'autocollant Reiffeisen bank, mon poster de la 312t au dessus de mon lit et l'anxiété à guetter les flash d'information après l'accident au Nurburgring
De la tristesse aujourd'hui avec un peu de nostalgie de ces années 70'
Respect monsieur Lauda pour l'ensemble de votre œuvre

Quelques jours avant Niki Lauda, qu'on peut considérer comme un des 10 plus grands pilotes de l'Histoire de la F1, c'est Neville Lederle qui est mort, à l'âge de 80 ans, et dans le plus grand anonymat.



Grand espoir du sport automobile sud-africain, il avait terminé 6e du GP d'Afrique du Sud 1962, son premier et dernier départ en championnat du monde. Dans la foulée, il était devenu en 1963 champion d'Afrique du Sud de Formule 1.

Mais en fin d'année, dans une course d'endurance, il est victime d'un grave accident, dont il ne se remettra jamais vraiment. Il fait une deuxième pige au GP d'Afrique du Sud en 1965, mais rate sa qualification, et met un terme à sa carrière à seulement 26 ans.

Neville Lederle est mort à Knysna, ville bien connue des amateurs de football depuis 2010.

C'est difficile d'évaluer la place de Lauda dans l'Histoire de la F1. Il est un peu atypique.

3 titres. Il n'y a que Schumacher, Hamilton, Fangio, Prost et Vettel qui ont fait mieux. Et c'est autant que Brabham, Stewart, Piquet et Senna. Donc rien que ça, ça nous le place dans le "top 10". Même si j'oublie pas des pilotes moins titrés comme Clark ou Moss (pas du tout titré lui, pour le coup).

Il faut aussi regarder comment il se situait dans son époque.

Je pense qu'on peut dire que de 1974 (son arrivée chez Ferrari) à sa première retraite (fin 1979, même si ses deux années chez Brabham ont été assez moyennes, pour ne pas dire plus s'agissant de la dernière), il était considéré comme le meilleur pilote du plateau.

Mais ça reste discutable. Car Lauda n'était pas non plus LE pilote, celui sur lequel tout le monde faisait une fixette. Sa domination sur ses contemporains (et je ne parle pas là de résultat brut, mais bien de son niveau global) était loin de correspondre à celles de Fangio, de Clark, de Stewart, du duo Prost-Senna, de Schumacher ou d'Hamilton aujourd'hui.

Il n'y avait pas un gouffre avec ses contemporains qu'étaient Fittipaldi, Peterson, Scheckter, Andretti, voir Hunt, Reutemann, Depailler ou Villeneuve sur la fin.

Et l'éternelle question, c'est : est-ce que c'est le signe d'un nivellement par le bas ou par le haut ? Est-ce que cette génération des 70's étaient particulièrement riche en talents exceptionnels, ou est-ce qu'au contraire, il n'y avait pas de vrai patron et que Lauda était une sorte de leader par défaut ?
Il y a pas mal d'indices qui amènent à penser que Lauda n'était effectivement pas de le trempe des tous meilleurs pilotes de l'histoire et que c'était un leader par défaut d'une génération dans laquelle il n'y avait pas un pilote d'exception.

Ce qui dessert Lauda, c'est que même si c'était un très bon pilote (personne ne devient triple champion du monde en étant un pilote moyen), ce n'est pas vraiment là-dessus qu'il faisait la différence, mais plutôt sur sa science de la course (savoir quand attaquer ou quand temporiser), sa science des réglages et sa capacité à nouer un dialogue technique fructueux avec ses ingés, etc...

L'idée que Lauda était le champion d'une période un peu "floue" est renforcée par les années qui ont suivi sa première retraite, et de laquelle il est difficile de dégager un pilote en particulier. Peut-être Villeneuve par le talent pur, peut-être Piquet, plus complet. Mais rien de très flagrant quand même.

A son retour en 1982, difficile de dire de Lauda qu'il redevient le meilleur pilote du plateau, et cela malgré le titre de 1984. Piquet prend de l'épaisseur, mais c'est surtout Prost qui s'affirme progressivement comme le patron du plateau. Et si Lauda le bat aux points en 1984, personne n'est dupe sur le rapport de force en interne : Prost est déjà au-dessus.

Mais là, on ne parle que de l'aspect sportivo-sportif. Et parler de Lauda uniquement à travers ce prisme, c'est passer un peu beaucoup à côté de l'essentiel. Car Lauda, c'est évidemment le Nurbugring 1976, l'extrème-onction, ce come-back fou à Monza, le final dramatique de Fuji, le titre de 1977 en faisant un doigt d'honneur à Enzo Ferrari qui avait décidé de miser sur Reutemann, la première retraite, le come-back réussi de 1982, etc...

Rien que ça assure à Lauda une place très spéciale au Panthéon de la F1.

Les obsèques de Niki Lauda ont lieu aujourd'hui

Il reposera à présent dans sa combinaison Ferrari.

Alan Rollinson, 76 ans.



Une participation infructueuse au GP de Grande-Bretagne 1965 (non qualifié).
Vice-champion de British F3 1969 derrière Emerson Fittipaldi.
Plusieurs succès en Formule 5000 au début des années 70.

Robin Herd, 80 ans.

Ingénieur issu de l'aéronautique (il a bossé sur le Concorde). Venu au sport auto via Bruce McLaren qui lui a confié la conception des premières McLaren F1 et McLaren Can-Am.

Il a ensuite co-fondé March dont il était le "H" (Mosley, Alan Rees, Coaker, Herd) et qu'il a dirigé jusqu'au rachat par Leyton-House en 1989.



Sur cette photo, il est entre ses pilotes Niki Lauda et Ronnie Peterson, avec Max Mosley à droite. Photo prise en 1972 je suppose.

Norman Dewis, 98 ans.



Pilote de développement historique de Jaguar, pendant plus de 30 ans, tant pour les modèles de course que pour les modèles de route.

Très rarement vu sur les grilles de départ. Sa seule course notable : les tragiques 24h du Mans 1955, dont il était un des rares participants encore en vie, sur une Jaguar officielle. Il a abandonné, mais est évidemment associé aux succès de 1953 (Jaguar Type-C) et de 1955, 1956 et 1957 (Jaguar Type-D), puisque c'est lui qui a participé à la mise au point de ces voitures.

Jean-Luc Thérier, 73 ans.



Les historiens du rallye (In Vino, Ludovroum, etc...) en parleront mieux que moi, mais Jean-Luc Thérier était un des meilleurs pilotes de rallye du monde dans la première moitié des années 1970, indissociable d'Alpine, à qui il a contribué à apporter le titre mondial des rallyes en 1973, année de création du championnat du monde.

Il est également considéré comme le "champion du monde officieux" 1973. Officieux seulement, car officiellement, seul existait le championnat du monde des marques.

Sa carrière s'est terminée en 1985 lors du Paris-Dakar, à cause d'un accident qui a lui a laissé de graves séquelles (perte de l'usage d'un bras). S'en était suivi un long et coûteux procès avec Citroën (sur l'indemnisation de l'accident et la façon dont l'assurance de Citroën aurait pu jouer), perdu par Thérier, et à l'issue duquel il s'était retrouvé en grosses difficultés.

Rip

Jean Paul Driot fondateur de DAMS

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/motorsport/jean-paul-driot-fondateur-de-dams-est-decede,140536.html

masahiro a écrit:Jean Paul Driot fondateur de DAMS

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/motorsport/jean-paul-driot-fondateur-de-dams-est-decede,140536.html

Waaaaw, c'est un grand nom du sport automobile français qui s'en va !
Triste.

Ferdinand Piech, 82 ans (le 25 août)



Ingénieur chez Porsche (il est le père de la 911), puis capitaine d'industrie qui a dirigé Audi et ensuite tout le groupe VAG des années 1980 jusqu'aux années 2000.

Anthoine Hubert, 22 ans (le 31 août).



Champion en titre de GP3 Series, victime d'un accident mortel lors du dernier meeting de Formule 2 à Spa.

Pour info, ses obsèques auront lieu mardi prochain, le 10 septembre en la cathédrale de Chartres.

C'est pas F. Porsche (Ferry et/ou Ferdinand) qui est considéré comme le père de la 911 ? Et Piech le père des 908 et 917 même s'il a dû travailler sur la 911 ?

Non le créateur de la 911 et du Flat 6, c'est bien Piëch. Ferdinand Porsche est décédé en 1951 et la première 911 est sortie en 1964

Zelkin a écrit:Non le créateur de la 911 et du Flat 6, c'est bien Piëch. Ferdinand Porsche est décédé en 1951 et la première 911 est sortie en 1964

Je pensais aux fils et/ou petit-fils du créateur de Porsche qui portent aussi le même prénom Ferdinand.

Justement c'est bien le petit-fils de Ferdinand Porsche, Ferdinand Piëch

Il y a Ferry Porsche qui est je crois le fils du fondateur, il y a 'Butzi' Porsche (qui est le "designer" de la 911 je crois aussi) , ... Ils ont tous un prénom Ferdinand il me semble ce qui ne facilite pas la compréhension, de même que Piech qui n'a peut-être conçu "que" le moteur de la 911. Y a-t-il sur ce forum des fans de Porsche qui auraient quelques bouquins sur l'histoire de Porsche et de la 911 ?