Nécrologie - sports mécaniques (Wilson Fittipaldi)

albertascari a écrit:Pour Aitken, je ne sais pas mais pour Hubert, les pilotes derrière lui avaient la possibilité de voir des volutes de fumée, signe que quelque chose se passait mal. Quand on préfère gagner une ou deux positions comme des morts de faim plutôt que de jouer la sécurité, voilà ce qui arrive.

Tu exagères Albert, déjà ils n'ont aucune visibilité jusqu'à être sur la crète, et en plus Correa chope un débris sous la roue qui l'empêche de freiner et de tourner.

Alors j'étais un peu à l'ouest ces derniers jours et je découvre cet accident. Là c'est plus loin que pour Hubert donc selon moi c'est pas totalement le raidillon qu'on peut incriminer (même si le bordel commence là bas).
Des lignes droites entourées de murs, y'en a un paquet et taper sur Spa pour cet accident alors qu'on a Bakou, Djeddah ou Miami (et aussi Monza pour les plus classiques) c'est presque fantastique d'aveuglement. Faudrait aussi voir qu'à Spa, ça roule beaucoup contrairement à ces autres pistes. Je suis assez persuadé que si elles avaient autant de roulage en compétition que Spa, ça serait pas beau à voir...
Sinon, oui la pluie c'est plus dangereux que le sec. Cela l'a toujours été et ça le sera toujours.
C'est hyper intéressant d'analyser ces drames pour améliorer ce qui peut l'être mais faut se mettre d'accord sur le fait qu'on ne peut pas tout prévoir. Sur n'importe quelle piste, on peut avoir des cas de voiture bloquée au milieu de la piste sans possibilité d'évitement pour ceux qu'arrivent. Malheureusement à part jouer sur la sécurité passive, y'a pas grand chose à faire pour réduire ce risque totalement.

Roger Dorchy, 78 ans.

L'homme aux 405 km/h (407 officieusement) dans les Hunaudieres en 1988.

Satoru a écrit:Roger Dorchy, 78 ans.

L'homme aux 405 km/h (407 officieusement) dans les Hunaudieres en 1988.

RIP Roger
Il me semble que c'est la meilleure top speed de tous les temps officiellement homologuée sur un circuit automobile

En compétition de haut niveau, c'est assez probable, oui. Ma seule réserve serait quant à quelques courses de drag, je ne peux pas exclure qu'aucune n'ait jamais eu lieu « sur » un circuit automobile (et pas simplement sur la piste spécifique à côté). Après il y a peut-être eu des compétitions semi-officielles à la con ou quelqu'un a fait mumuse avec sa Bugati ou sa Koenigsegg sur un circuit avec un bon bout droit.

François Castaing, 78 ans.

Directeur technique de Renault Sport (programme Le Mans et F1) à la fin des années 70. Avec le succès que l'on sait.

Puis parti chez Chrysler dont il a été un cadre important dans les années 80 et 90.

Hé bé, les stars des années 70-80 disparaissent en rangs serrés cette année

Tambay, Streiff, Jabouille, Michel Ferté, Dorchy, Castaing...

Merci à eux de m'avoir enthousiasmé à cette époque.

C'est malheureusement assez logique en terme d'âge, ça ne va pas diminuer de suite...

Hélas...

Bill Vukovich II, 79 ans.
Mort le 20 aout 2023.

https://www.speedsport.com/other-series/industry-news/12-time-indy-starter-vukovich-dies-at-79/

Fils du double vainqueur d'Indianapolis 1953-54 (et donc double vainqueur de GP de Formule 1*), tragiquement mort alors qu'il était bien parti pour remporter aussi l'édition 1955. Son fils, malgré 12 participations, a connu moins de succès dans l'Indiana, montant tout de même sur deux podiums et réalisant un total de 6 top 10.

*Bill Vukovich Sr. a fait suer plus d'un statisticien de la F1 : 5 GP, 1 pole, 2 victoire, 3 meilleurs tours, il est toujours 4e en ratio de victoires (Seulement battu par Fangio et Ascari dans les pilotes réguliers du championnat du Monde, mais Lee Wallard, vainqueur d'Indy en 51 fait mieux avec 50%)...

Hécate a écrit:En compétition de haut niveau, c'est assez probable, oui. Ma seule réserve serait quant à quelques courses de drag, je ne peux pas exclure qu'aucune n'ait jamais eu lieu « sur » un circuit automobile (et pas simplement sur la piste spécifique à côté). Après il y a peut-être eu des compétitions semi-officielles à la con ou quelqu'un a fait mumuse avec sa Bugati ou sa Koenigsegg sur un circuit avec un bon bout droit.

A indy, ca dépasse (dépassait ? ) pas les 400 dans les lignes droites, en qualif ?

Nop, seulement à Forza ou Gran Turismo, je pense ^^

La perte de vitesse entre les virages et les lignes droites restent relativement basse. Je ne suis pas sûr que cela dépasse 245 mph (394 km/h) en pointe même sur le run record de Luyendyk en essais libres (239,26 mph (385,05 km/h)).

Tu peux voir ici que la vitesse instantanée oscille grosso modo seulement entre 230 et 240 mph.

On peut accentuer un peu le différentiel en 1996 (et même pas sûr) mais à peine : 11-12 mph pas plus, allez je veux bien pousser jusque 247-248, grand max 249 mph (il faudrait au moins 252 mph pour atteindre 405 km/h) et ce n'est pas un record officiel vu que c'est des essais libres, son tour de qualif est à 237,5 (et le run de quatre tours à 237,0) donc déjà 3-4 km/h en dessous de sa vitesse en EL.

ok, merci c'est très complet ! Impressionnant quand même... je pensait que la vitesse baissait un peu plus dans les virages.

Hécate a écrit:Bill Vukovich II, 79 ans.
Mort le 20 aout 2023.

https://www.speedsport.com/other-series/industry-news/12-time-indy-starter-vukovich-dies-at-79/

Fils du double vainqueur d'Indianapolis 1953-54 (et donc double vainqueur de GP de Formule 1*), tragiquement mort alors qu'il était bien parti pour remporter aussi l'édition 1955. Son fils, malgré 12 participations, a connu moins de succès dans l'Indiana, montant tout de même sur deux podiums et réalisant un total de 6 top 10.

*Bill Vukovich Sr. a fait suer plus d'un statisticien de la F1 : 5 GP, 1 pole, 2 victoire, 3 meilleurs tours, il est toujours 4e en ratio de victoires (Seulement battu par Fangio et Ascari dans les pilotes réguliers du championnat du Monde, mais Lee Wallard, vainqueur d'Indy en 51 fait mieux avec 50%)...

Le fils de Bill Vukovich II, appelé très logiquement...Bill Vukovich III, a lui aussi fait du sport auto à haut niveau. 3 participations à l'Indy 500 entre 1988 et 1990, avec le titre honorifique de meilleur rookie de l'année en 1988 (comme son père en 1968).

Il s'est tué fin 1990 dans une course de sprint-cars.

Et sinon, un autre vétéran de l'Indy 500 est mort le même jour que Bill Vukovich II, dimanche dernier.

Il s'agit de Mickey Rupp, 87 ans, 6e pour son unique participation à l'Indy 500, en 1965.

Pas de titre de rookie of the year pour lui. Il faut dire que le plateau de rookies était particulièrement consistant cette année-là, avec notamment Mario Andretti (qui sera élu) Al Unser et Gordon Johncock.

Erich Zakowski, 89 ans

Préparateur de Ford Escort diaboliques dans les années 70, puis des fameuses Ford Capri Zakspeed Turbo groupe 5 du DRM (championnat d'Allemagne des circuits). Klaus Ludwig remporta le titre en 1981 avec une de ces voitures ô combien spectaculaires.

Zakowski s'était ensuite lancé en F1 en 1985, construisant châssis et moteur, comme Ferrari ! Ce qui était plutôt gonflé.

L'aventure s'arrêta en 1989 avec une 5e place au GP de San Marin 1987 comme meilleur résultat (14 top 10 quand même, merci Stats F1).

Je vois que Corrado Provera (82 ans), boss de Peugeot Sport entre 1998 et 2005, a été oublié.

Il est décédé le mois dernier.

A son actif, les succès en WRC avec Gronholm et la 206. A son passif, le fiasco Prost-Peugeot.

Gil de Ferran. 56 ans.
Quelle tristesse, c'est tellement un nom qui me renvoie à mes jeunes années quand je matais l'Indycar sur TMC au début des années 2000.
Un grand champion

On sait de quoi il est mort ? C 'etait un grand champion d indy car

Une crise cardiaque... bien triste

Très triste aussi pour Gil de Ferran

Les décès au moment des fêtes de fin d'année (et de Noël surtout)  sont particulièrement cruels  

Cale Yarborough, 84 ans.



Triple champion de NASCAR Cup Series (on disait la Winston Cup à l'époque) en 1976, 1977 et 1978.
Quadruple vainqueur du Daytona 500 en 1968, 1977, 1983 et 1984.

Bref, une légende de la NASCAR.

Triste, une légende en effet

Rene Metge un pionnier du Dakar 84 ans