[2018] Grand Prix du Canada

C'est le Grand Prix du Canada ce week-end, évidemment qu'il faut en parler !

Les horaires :

Vendredi
L1 : 16:00-17:30
L2 : 20:00-21:30

Samedi
L3 : 17:00-18:00
Qualifs : 20:00-21:00

Dimanche
Course : 20:10

La présentation détaillée et tout ce qu'il y a à savoir :

http://motorsport.nextgen-auto.com/Presentation-du-Grand-Prix-du-Canada-2018,127464.html

Le tour de la pole position l'an dernier, la 65e de Lewis Hamilton :



Le désormais célèbre accident de Kubica :



Celui de Massa et Pérez en 2014 :



La victoire de Jean Alési en 1995 :

Latifi va rouler à la place de ?.. Ocon ou Perez j'ai pas trouvé l'info vous savez ?

ps: le son des moteurs en 2014 était quand meme bien dégueu

Schumi a été grand ce jour .. ramener jean au stand alors qu'il venait de casser sa boite. Et voir jeannot remuer sur son dos criant j'ai gagné.. c'est plutot succulent comme situation ^^

Pénalité(s) moteur à venir pour Ricciardo a priori.

ah oui ca c'est acté depuis assez longtemps.. reste à savoir donc de combien de places, au minimum de 10 places selon le team RB

Quelqu'un a les horaires ? Je sais qu'on peut les trouver, mais j'ai déjà eu le malheur de me tromper cette année pour le GP de Bakou en me basant sur les premières horaires trouvées sur Internet. C'était bien avant quand on pouvait se fier au topic du GP (c'est pas une critique pour leur absence ici)

Horaires ajoutés !

Zelkin a écrit:Horaires ajoutés !

Merci !

mercedes aura pas son nouveau moteur évolué donc .. mince alors. A voir si ca va se voir sur la perf pure.

Y'a un truc j'ai pas pigé.. si Ferrari monte le nouveau moteur évo pour la course, il va prendre une pénalité ? J'avoue je comprend pas tout avec ces histoires de pénalité et changement pièces moteur pour la course/essais.. c'est le bordel dans ma tête lol

Non il y pénalité quand ils utilisent leur 4eme nouveau moteur. 
la ils n'en ont utilisé qu'un (enfin je pense).
mais il peut y avoir des évolutions sur le 2eme et 3eme. 
Ce n'est pas limité à 3 moteurs identique à la version utilisé en Australie.

ah oui c'est vrai mais alors pourquoi on lit ci et là que niveau gestion du nombre de moteur c'est mieux d'introduire l'evo sur le 7eme Gp plutot que sur le 6eme.. j'ai le cerveau ramolli je pense
edit: pour éviter d'apporter l'évo sur un moteur en fin de vie peut etre

Bah tu as 3 moteurs pour 21 courses. Donc chaque moteur doit faire 7 courses si on souhaite aller au bout.
Cependant, l'utilisation du moteur n'est pas forcement linéaire, ce n'est pas parce que tu apportes une version évoluée du moteur que tu vas l'utiliser tout le temps. Ca a du sens d'apporter une evolution moteur au canada pour soutenir la vmax. Ce meme moteur pouvant être utilisé genre en Autriche, Spa, Monza. Le moteur du debut de saison non évolué pouvant revenir à Singapour.

Du coup pourquoi Ricciardo est pénalisé ? Il en est déjà à son 4è moteur ? Ou alors c'est le quota de MGU qu'il a déjà dépassé ?

ok FFFF mais alors pourquoi on lit ci et là que ca peut etre un bon coup jouer pour Mercedes s'ils arrivent à faire un bon résultat ce week-end malgré une ancienne évo ?! Je vois pas pourquoi ..
..j'avoue c'est un sacré bazar tout ca

@Jovial
Les écuries n'ont le droit qu'a 2 batteries par saison... Donc un seul changement.

Mais du coup Ricciardo a déjà utilisé 2 batteries et entame sa 3ème ou c'est possible de choisir de prendre une pénalité pour une nouvelle batterie en anticipation ? ex : il entame seulement sa 2è mais il choisit de monter une 3è pour rien afin de prendre la pénalité sur un circuit propice au dépassement car ils savent que la seconde pourra pas faire toutes les courses restantes ?

J'ai trouvé ça :
https://www.formula1.com/en/championship/inside-f1/rules-regs/Power_Unit_and_ERS.html

Franchement moi maintenant je cherche plus trop à comprendre .. avec toutes les pièces et les règles différentes pour chacune d'elle, c'est un bazar sans nom ^^
Y'a qu'à attendre le début du week-end pour être fixé :p

Bah moi j'aimerai bien comprendre mais pour ça, je trouve qu'on manque d'info
Combien tel pilote a déjà monté de tel élément, tel autre etc.
Parce qu'au final c'est hyper intéressant pour le championnat au final.
L'info existe peut-être publiquement...

f1_Alonso a écrit:ok FFFF mais alors pourquoi on lit ci et là que ca peut etre un bon coup jouer pour Mercedes s'ils arrivent à faire un bon résultat ce week-end malgré une ancienne évo ?! Je vois pas pourquoi ..
..j'avoue c'est un sacré bazar tout ca

Bah c'est pourtant simple : s'ils signent un gros résultat ce week-end avec un vieux moteur sans évolutions, ça sera toujours ça de pris, tandis qu'un moteur plus frais et plus performant sera toujours utile pour le reste de la saison, y compris sur des circuits peu typés "moteur"... Et il ne faut pas oublier que d'ici Budapest ou Singapour, les moteurs de la concurrence auront évolués, donc la puissance supplémentaire du 2e ou 3e moteur Mercedes sera toujours bonne à prendre pour signer un résultat sur ces circuits sinueux !

Quant au moteur de Melbourne, à choisir autant le finir en essais libres qu'en qualifs ou en course...

Au 25 mai

Pilote	Écurie	PU	ICE	TC	MGU-H	MGU-K	ES	EC
Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	1/3	1/3	1/3	1/2	1/2	1/2
Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	1/3	1/3	1/3	1/2	2/2	2/2
Daniel Ricciardo	Red Bull	Renault	2/3	2/3	2/3	2/2	2/2	2/2
Max Verstappen	Red Bull	Renault	1/3	1/3	1/3	2/2	1/2	1/2
Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	1/3	1/3	1/3	1/2	1/2	2/2
Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari	2/3	2/3	2/3	1/2	1/2	1/2
Sergio Perez	Force India	Mercedes	1/3	1/3	1/3	1/2	2/2	1/2
Esteban Ocon	Force India	Mercedes	1/3	1/3	1/3	1/2	1/2	1/2
Sergey Sirotkin	Williams	Mercedes	1/3	1/3	1/3	1/2	1/2	1/2
Lance Stroll	Williams	Mercedes	1/3	1/3	1/3	1/2	1/2	1/2
Fernando Alonso	McLaren	Renault	1/3	2/3	1/3	1/2	1/2	1/2
Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	1/3	1/3	1/3	1/2	1/2	1/2
Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	2/3	3/3	3/3	2/2	2/2	2/2
Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	2/3	2/3	2/3	1/2	1/2	1/2
Romain Grosjean	Haas	Ferrari	2/3	2/3	2/3	1/2	1/2	1/2
Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	2/3	2/3	2/3	1/2	2/2	2/2
Nico Hulkenberg	Renault	Renault	1/3	1/3	2/3	1/2	1/2	1/2
Carlos Sainz Jr	Renault	Renault	1/3	1/3	2/3	1/2	1/2	1/2
Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	2/3	2/3	2/3	1/2	1/2	1/2
Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	2/3	2/3	2/3	1/2	1/2	1/2

Intéressant MAIS quand on voit les pilotes avec 2 ICE sur 3, on ne sait pas s'ils sont tous les 2 fonctionnels.
Par exemple Ricciardo, on est déjà à peu près sûr qu'il a cramé un MGU-K donc qu'il ne pourra plus l'utiliser (j'imagine qu'ils n'ont pas le droit de les réparer...)
Puisqu'a priori d'après le règlement, on peut échanger les éléments comme on veut durant les courses...
Bref, c'est pas simple à analyser quand même juste avec ça...

Mais ce que ca suggere, c'est que le potentiel dapporter des evolutions chez ceux ayant deja utilisé pas mal de piece, est limité.... Sauf a decider de prendre une 4e piece avec la pénalité associée

max va nous faire une zidane attention