GRAND PRIX D'ABU DHABI 2017

Zelkin a écrit:Etant donné que ce n'était pas légalement appliqué par la FIA, Brawn n'avait rien à dire, Mercedes a ruiné un gentleman agreement, rien à voir avec la FIA. Et au cas où ça t'a échappé, Brawn ne travaille pas pour la FIA

C'est ce que je disais

Foutez la paix au Baron bande de mécréants.

S’il vous dit que Stroll Sr reigne en maître chez Williams pour protéger son fils et que Brawn influence le règlement de la FIA pour favoriser Merco c’est que c’est vrai !

Et la terre est plate. N'oublie pas de tomaso
. Stroll seignor est un humanoïde reptilien.

Si nous avez la naïveté de croire aux coïncidences, pendant 3 saisons Mercedes est peinard avec la combustion d'huile, et la fia pond de nouvelles restrictions curieusement seulement durant la quatrième saison tient donc, année où Ferrari parvient aussi à maîtriser la Combustion d'huile. La Fia qui interdira le deuxième réservoir aussi, après délation de Mercedes évidemment.

le baron rouge a écrit:Et la terre est plate. N'oublie pas de tomaso
. Stroll seignor est un humanoïde reptilien.

Si nous avez la naïveté de croire aux coïncidences,  pendant 3 saisons Mercedes est peinard avec la combustion d'huile, et la fia pond de nouvelles restrictions curieusement seulement durant la quatrième saison tient donc, année où Ferrari parvient aussi à maîtriser la Combustion d'huile. La Fia qui interdira le deuxième réservoir aussi, après délation de Mercedes évidemment.

Et les systèmes de suspension de Mercedes et RB qu’ils utilisaient depuis plusieurs saisons (et que la FIA trouvait légal) et qu’on interdit subitement après la première semaine d’essais privés au moment où Merco faisait flipper ??

Mercedes le trouvait trop lourd pour une monoplace déjà bien au dessus du poids, ils avaient décidé de ne pas l'utiliser cette année.

le baron rouge a écrit:Et la terre est plate.

le baron rouge lâche enfin une vérité !!

Neuvième MGU-H sur la Toro Rosso de Hartley, 10 places dans la gueule... Heureusement qu'ils lui donnent sa chance l'an prochain parce que ça devient moche cette affaire

Je trouve que ce Grand Prix c’est presque la « Race Of Chanpions » ; ça a une saveur complètement hors saison.
Aucun enjeu sportif, un dernier tour de piste et on remballe.

Détrompe toi, y a quand même une quinzaine de millions d'euros en jeu en milieu de peloton !

Après on sent que c'est quasiment les vacances oui, mais la lutte TR / Renault / Haas a un enjeu énorme...

Oui c’est vrai il reste ça. 

Renault sont les plus forts depuis qu’ils ont Sainz. Ils doivent sortir en tête de ce groupe.

Haas fin d’année plus difficile, il y a moins de chance qu’ils sortent en tête du groupe. Mais ils sont capables (la voiture ou les pilotes ?) de surprendre d’une course sur l’autre.

TR... n’en parlons pas. Leur bien maigre matelas d’avance suffira peut-être à contenir HAAS cependant.

Depuis qu'ils ont Sainz qui a remplacé un lampiste. Mais bon, au final il est toujours en dessous d'Hulkenberg.

Jovial a écrit:Depuis qu'ils ont Sainz qui a remplacé un lampiste. Mais bon, au final il est toujours en dessous d'Hulkenberg.

Ben pas vraiment, en fait !

Devant lors du premier Grand Prix sur la totalité du week-end, et depuis il navigue à deux ou trois dixièmes.. Tout en ayant huit mois de découverte de la voiture et un an de découverte de l'équipe en moins.

Odji a écrit:Je trouve que ce Grand Prix c’est presque la « Race Of Chanpions » ; ça a une saveur complètement hors saison.
Aucun enjeu sportif, un dernier tour de piste et on remballe.

Comme un Gala en patinage !

Mais c'est ce que j'aime. Surtout qu'en plus ce circuit avec son environnement bling bling est très special et se prête à cela. Ca aurait ete encore mieux si ca avait été Singapour

Perso je regarde même pas la course, aucun enjeu, circuit de merde, je préfère faire de la piscine J'ai surtout hâte pour les essais hivernaux, un de mes moments préférés!

Zelkin a écrit:

Jovial a écrit:Depuis qu'ils ont Sainz qui a remplacé un lampiste. Mais bon, au final il est toujours en dessous d'Hulkenberg.

Ben pas vraiment, en fait !

Devant lors du premier Grand Prix sur la totalité du week-end, et depuis il navigue à deux ou trois dixièmes.. Tout en ayant huit mois de découverte de la voiture et un an de découverte de l'équipe en moins.

Devant aux USA ? Vraiment ? Hulkenberg roule le coude à la portière en Q1 pour faire les 107% vu sa pénalité et abandonne au 3è tour.
Sur les 2 autres grand prix, Hulkenberg est devant. Donc oui effectivement, il a l'expérience de la voiture mais Sainz est encore en dessous...

Je vois pas comment tu peux dire ça avec le différentiel d'expérience et le peu de différence aux chronos et en gestion de course...

Il est devant dans les faits, mais c'est la moindre des choses quand un mec débarque en fin de saison dans une équipe, tu crois pas ?

Russel fait les FP1 avec Force India puis pole en GP3 dans la foulée !

11e des EL1 à 9 dixièmes de Pérez, pas mal du tout en plus

FFFF a écrit:

Odji a écrit:Je trouve que ce Grand Prix c’est presque la « Race Of Chanpions » ; ça a une saveur complètement hors saison.
Aucun enjeu sportif, un dernier tour de piste et on remballe.

Comme un Gala en patinage !

Mais c'est ce que j'aime. Surtout qu'en plus ce circuit avec son environnement bling bling est très special et se prête à cela. Ca aurait ete encore mieux si ca avait été Singapour

Pilotes moins concentrés, voitures un chouia moins bien préparées, souvent, ces GP où tout le monde a déjà plus ou moins la tête aux vacances, ça donne des courses sympas.

Mais oui, sur un vrai circuit urbain, ça aurait été encore mieux.

Je me souviens qu'à l'époque où Adelaide clôturait la saison, on avait souvent des courses un peu portnawak.

Comment se passe les qualif en GP3 ?

Car il n’est pas aisé de faire des chronos en sautant d’une voiture à l’autre. 

J’ai vu qu’ils faisaient une douzaine de tour pendant la qualif ? 

Ça laisse un peu de temps pour reprendre les repères de points de freinage pour la GP3, après c’est un circuit assez facile à appréhender ici je pense. 
Sur un circuit plus subtil ça peut devenir vraiment très difficile de changer de voiture comme ça.

Je trouve que le son en caméra embarquée est bien mieux maintenant avec la nouvelle disposition des micros.
Lors des freinages et à bas régime, c'est bien aussi. Un petit côté rauque.

Zelkin a écrit:Je vois pas comment tu peux dire ça avec le différentiel d'expérience et le peu de différence aux chronos et en gestion de course...

Il est devant dans les faits, mais c'est la moindre des choses quand un mec débarque en fin de saison dans une équipe, tu crois pas ?

C'est pas mal mais Sainz n'est pas un débutant. Je vois juste qu'aujourd'hui Hulkenberg est encore devant. Point.
En gros un nouveau pilote arrive, il reste devant. C'eut été différent, on aurait pu dire que Sainz était supérieur. Là on peut juste trouver des circonstances atténuantes à l'espagnol, mais je vois pas comment on pourrait dire qu'il a été plus rapide que l'allemand...
Il aurait fallu qu'il le batte de combien de dixièmes en qualif pour que tu considères Hulkenberg comme plus rapide ?

Que hulk en profite l'année prochaine il se fait defoncer par sainz.
Pilote surcoté avec un seul record : le montre de course sans podium

Gasly montre une belle pointe de vitesse , que la mécanique tienne.....

" Pendant ce temps, un quiproquo met aux prises Ricciardo et Grosjean, ce dernier ayant gêné l’Australien.

Le pilote Red Bull ironise à la radio et montre son mécontentement avec un doigt d’honneur à Grosjean. Peu après, le Français part en tête à queue. Sa journée se compliquera un peu plus lorsqu’un problème électrique touche sa Haas quelques minutes plus tard."