HALO ??? Monsieur Leblanc ? (Topic a propos du Halo de protection)

chandleur a écrit:Et faut dire aussi que certains teams ne semblent pas chercher a le rendre moins laid
C'est quoi cette idée de mercedes et mclaren de mettre un halo noir ? pourquoi ne pas l'intégrer à la livrée ?
Quand je regarde la signature de Zelkin je me dit qu'un halo du même bleu que l'"aileron de requin" donnerait quand même une autre gueule a l'ensemble

C'est pour moins gêner le pilote. Avec une peinture mat.
Mais peut-être pourraient-ils mettre du noir mat côté pilote, et une déco côté extérieur. Le noir mat rend peut-être le halo moins voyant, moins agressif extérieurement pour certains.

L'intérieur est noir dans tous les cas, c'est obligatoire.

L'extérieur non peint je pense que c'est pour grappiller en poids même si c'est minime

ah bon, même chez Williams l'intérieur est noir ?

Je pense que Raikkonen vient d'évoquer un argument imparable en faveur du Halo...... à bon entendeur


http://motorsport.nextgen-auto.com/Raikkonen-pensait-pouvoir-viser-la-victoire,125328.html

Cela ne dérange pas du tout et je crois que ça a aidé avec le soleil, quand il était à la bonne hauteur, il bloquait le soleil de venir dans les yeux. Je pense que c’était totalement bénéfique ici




(PS: Zelkin, la phrase n'est pas jolie, ça serait mieux de dire "qu'il empêchait le soleil de venir dans les yeux")

je sais que tout le monde s'en fout de mon avis, mais j'ai quand même envie de le donner
sur les quelques tours que j'ai vu ce matin, la Halo ne me génait pas du tout. On s'y habituera vite.

Je suis d'accord avec toi Crouzz !

FFFF a écrit:(PS: Zelkin, la phrase n'est pas jolie, ça serait mieux de dire "qu'il empêchait le soleil de venir dans les yeux")

Effectivement, j'ai mélangé deux phrases

louis-ng a écrit:ah bon, même chez Williams l'intérieur est noir ?

Oui, c'est une obligation légale

Peut être pas légale quand même.

Je crois bien que la halo de la Williams est entièrement blanc.

Celui de Sauber est blanc également , Ferrari rouge, Fi rose et blanc.
Je suppose que certaines écuries l'ont laissé noir/brut afin d'économiser du poids.

Stephen a écrit:Peut être pas légale quand même.

Réglementaire, pour utiliser le terme juste.

Cf sur cette photo du halo rose de Force India, on voit bien que l'intérieur est noir :

Oui, mais celui de la Williams... ?
Et encore, on dirait que celui de la FI est rose à l'intérieur et qu'il y a un petit élément aéro noir dans la partie basse.

En tout cas celui de Kubica était blanc à Barcelone même à l'intérieur : https://www.youtube.com/watch?v=gWjsbCf91iQ

D'accord, pourtant ça avait été spécifié, peut-être qu'ils ont réussi à contourner ça..

Zelkin a écrit:D'accord, pourtant ça avait été spécifié, peut-être qu'ils ont réussi à contourner ça..

Quelle était la raison (ou les raisons), si elle est mentionnée, pour laquelle le noir a été imposé ou spécifié ? Pour les caméras inboard afin que ce soit moins voyant ?

Pour que ça soit plus discret dans le champ de vision du pilote oui

Peut être que Williams a arguer du fait que le blanc n'était pas plus gênant que le noir pour la vision du pilote,
contrairement à du rouge ou du rose ..

Djome a écrit:Celui de Sauber est blanc également , Ferrari rouge, Fi rose et blanc.
Je suppose que certaines écuries l'ont laissé noir/brut afin d'économiser du poids.

En fait non, celui de Ferrari est bien noir en dessous :

Je voudrais pas troller, mais
1ère fois qu'il sert pour de vrai :

Il avait déjà servi en F2, mais là oui vu ce qu'il a ramassé, on peut présumer que c'est Leclerc qui aurait pris s'il n'avait pas été là.

1ère fois en f1, il a déjà servi en f2.

Vu les marques, Zelkin, je ne pense pas que Leclerc se serait pris la voiture d'Alonso dans la tete, elle serait passée juste devant lui.

Sauf si elle a déviée parce qu'il y avait le halo

Que ça l’ai sauvé ou pas, je me passerai de faire une étude empirique pour tester. 

C’est bien le halo, j’espère qu’ils trouveront plus esthétique avec le temps mais c’est quand même une bonne chose.

Ben oui, le halo a joué le rôle qui était montré dans les vidéos de crash test. Whiting dit lui même qu'on ne sait pas si Leclerc aurait été blessé mais que vu les trajectoires apparentes de la Mclaren et de ses pièces (elle avait déjà une roue en vrac à ce moment là), la tête de Leclerc aurait certainement absorbé une partie de cet atterrissage