Evaluez le spectacle du Grand Prix de Grande Bretagne 2017

BodyLanguage a écrit:

YouYou a écrit:

BodyLanguage a écrit:

YouYou a écrit:

BodyLanguage a écrit:Pas trop compris non plus pour Vettel, à moins que je n'aie raté quelquechose

L'énorme blocage de roue dans Club lorsqu'il tentait de retenir Bottas.

C'est vrai, j'ai vu ça. Mais franchement, je doute que cela puisse l'expliquer. En tout cas, même si c'est ça, ça reste curieux et pas normal à mon sens. On en voit assez souvent, des freinages de ce type. Enfin on aura peut-être une explication ces prochains jours, car Pirelli ne se laissera pas accuser en fonction du contexte.
J'aurais plus rendance à pencher pour des réglages qui engendrent une usure anormale.

Parce que sur les autres circuits t'as pas le 3/4 des virages qui passent à plus de 200km/h.
Faut pas oublier que cette année à Silverstone c'est des vitesses moyennes dignes de Monza mais sans les longues lignes droites.

Mouais ! Je te laisse le bénéfice du doute. De toute façon, apéro ici donc bientôt plus apte à réfléchir convenablement. Bref, on en saura peut-être plus dans les jours à venir !

Voilà la page de la galerie où tu trouveras Vettel roue avant gauche bien allumée.
http://www.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2017/f1/index-fr-gp-uk-race-7.php

8. Pas terrible. Comme la réalisation. Et les liens streaming n'étaient franchement pas terribles.

YouYou a écrit:

BodyLanguage a écrit:

YouYou a écrit:

BodyLanguage a écrit:

YouYou a écrit:

BodyLanguage a écrit:Pas trop compris non plus pour Vettel, à moins que je n'aie raté quelquechose

L'énorme blocage de roue dans Club lorsqu'il tentait de retenir Bottas.

C'est vrai, j'ai vu ça. Mais franchement, je doute que cela puisse l'expliquer. En tout cas, même si c'est ça, ça reste curieux et pas normal à mon sens. On en voit assez souvent, des freinages de ce type. Enfin on aura peut-être une explication ces prochains jours, car Pirelli ne se laissera pas accuser en fonction du contexte.
J'aurais plus rendance à pencher pour des réglages qui engendrent une usure anormale.

Parce que sur les autres circuits t'as pas le 3/4 des virages qui passent à plus de 200km/h.
Faut pas oublier que cette année à Silverstone c'est des vitesses moyennes dignes de Monza mais sans les longues lignes droites.

Mouais ! Je te laisse le bénéfice du doute. De toute façon, apéro ici donc bientôt plus apte à réfléchir convenablement. Bref, on en saura peut-être plus dans les jours à venir !

Voilà la page de la galerie où tu trouveras Vettel roue avant gauche bien allumée.
http://www.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2017/f1/index-fr-gp-uk-race-7.php

Il me semble que Vettel a commencé à perdre ses pneus avant de se faire passer par Bottas. Il tournait en 1'31 et des poussières parfois en 1'32 et subitement il s'est mis à tourné en 1'33 permettant à Bottas de recoller. Puis ensuite, lorsque Bottas est passé, Vettel a tourné en 1'34.

En fait, si à se moment là, Ferrari avait fait rentrer Vettel, ce dernier aurait terminé 3e, mais c'était difficile à prévoir.

YouYou a écrit:

BodyLanguage a écrit:Pas trop compris non plus pour Vettel, à moins que je n'aie raté quelquechose

L'énorme blocage de roue dans Club lorsqu'il tentait de retenir Bottas.

Et puis il a anticipé son arrêt au stand pour venir à bout de Verstappen. Ça a peut-être joué

J'ai mis 10 ........sans les quelques incidents de ce GP on se serait fortement ennuyé.

8
Il ne s'est rien passé jusqu'à trois tours de la fin et la fin n'était pas non plus haletante.
Rien à voir avec Bakou donc

Vous avez donné une note de 9,289/20 au Grand Prix de Grande-Bretagne
L'an dernier Silverstone avait obtenu 9,806/20 (conditions météo variables)

Cela place cette course à la 128e place sur 181 au général
Cette course est 9ème sur 10 parmi les GP de Grande Bretagne depuis 2008 (la meilleure est le GP de Grande Bretagne 2008 qui est 5e au général avec 17,000/20)

D'après les statistiques de http://cliptheapex.com/ il y a eu un total de 38 dépassements sur cette course (ils excluent les dépassements sur erreur du pilote, consigne d'équipe ou bris mécanique). Il est à noter que Daniel Ricciardo est l'auteur de 15 d'entre eux, ce qui est un record pour la saison 2017.

A titre de comparaison, il y avait eu 12 dépassements l'an dernier à Silverstone et respectivement 43 et 21 en 2014 et 2015. On est donc dans une fourchette très raisonnable pour l'ère des V6 Turbo.

Classement des courses 2017 :

1. GP d'Azerbaïdjan : 17,389
2. GP d'Espagne : 14,375
3. GP du Canada : 13,513
4. GP de Bahreïn : 13,474
5. GP de Chine : 13,231
6. GP d'Australie : 10,314
7. GP de Grande Bretagne : 9,289
8. GP d'Autriche : 7,485
9. GP de Monaco : 7,190
10. GP de Russie : 6,571