Topikapapote F1 (c) Largo

Selon les différents angles on voit que ça leur fait un sacrée râteau cet aileron de 2m de large !

cyd61 a écrit:Vous êtes sur que c’est un aileron 2019, il me semble encore bien compliqué par rapport à ce qui est prévu ?

Oui c'est l'aileron de 2019, regarde les endplates (bords) vierges d'appendices.

Apres, le principe de cet aileron de 2019 c'est de le rendre aussi large que la voie avant. Je ne sais pas s'il y a des regles specifiques pour les appendices.

Ce n'est pas forcement un aileron conforme au règlement 2019.
C'est des essais ils font comme ils veulent.
Un aileron 2019 n'est peut être possible qu'avec tout le reste de l'aéro qui va avec.
Là c'est plutôt un aileron qui va dans le sens des règles 2019 , pour une voiture 2018 à des fins de mesure.

oui mais il y a fort à parier que les appendices sur les endplates disparaissent en 2019 puisque leur but était de retourner le flux d'air qui allait directement sur les pneus sans eux étant donner que laileron est plus petit que la voie avant.

Nicki Lauda avec de nouveaux poumons, comme Mansour Ojjeh.

Après Marchionne et les rumeurs de cancer des poumons la semaine dernière, décidément une série difficile parmi les dirigeants en F1.

Lauda était à l'hôpital pour une infection pulmonaire depuis 15 jours (probable conséquence indirecte de son accident de 1976).

Son état s'est brusquement aggravé hier, ce qui a nécessité une greffe en urgence.

Et apparemment, d'après les médias autrichiens, son état de santé reste "critique".

L’equipe (le journal pas Mercedes) disait que c’etait sûrement causé par un virus contracté à Ibiza.
Le mec a quand même été greffé deux fois des reins et maintenant des poumons ... c’est violent quand même.

Oui c'est pas rien...

Concernant son état, c'est très difficile de savoir vraiment, entre les médias autrichiens qui disent "critique" et le chirurgien qui dit que tout s'est bien passé... on lit aussi qu'il est sorti de soins intensifs

L''état critique après une transplantation pulmonaire c'est normal. C'est une opération très lourde avec un risque très élevé de complications. Même si l'opération s'est bien passée ce n'est jamais gagné dans le 1er temps d'où la prudence.
au passage en terme de "réussite" la greffe de poumons est une des pires, un taux de survie vraiment pas ouf à 5 ans car beaucoup de rejets

Mais pour contrabalancer ça, on peut aussi se dire que pouvoir bénéficier d'une greffe pulmonaire en urgence à cet âge là, 69 ans, c'est quand même faire preuve d'un bol monstrueux . Les greffons sont très très rares.. .
et j'imagine aussi que les les médecins ont dû juger qu'ils avait de bonnes chances de s'en tirer sinon la greffe n'aurait pas eu lieu, car ce serait "gâcher" un greffon.

La dernière fois qu'il a eu une grosse tuile de santé début août, il était de retour début septembre à Monza.

Donc on devrait pas tarder à le revoir.

De là à ce qu'il finisse quatrième à Monza, il n'y a qu'un pas

Selon les médecins, Lauda échappe de peu à la mort avant sa greffe.

Massa dit qu’il avait vraiment beaucoup voulu aider Stroll et qu’il a été déçu en lisant le manque de reconnaissance du canadien.

Mathieu a écrit:Sinon plus sérieusement 

https://f1only.fr/ross-brawn-la-f1-peut-devenir-100-electrique-dici-cinq-ou-dix-ans/

Et le boss de la FE dit que c'est impossible car la FE a un deal avec la FIA qui lui permet d'être le seul championnat mondial à rouler en tout électrique, jusqu'en 2030 et des poussières.

Il ajoute quand même qu'il est ouvert à la négociation. On va droit vers la fusion FE-F1 que j'évoquais il y a quelques mois.

A partir de 16:38 :
https://www.france.tv/france-3/19-20-journal-national/601417-19-20-journal-national.html

vous connaissez?

Satoru a écrit:

Mathieu a écrit:Sinon plus sérieusement 

https://f1only.fr/ross-brawn-la-f1-peut-devenir-100-electrique-dici-cinq-ou-dix-ans/

Et le boss de la FE dit que c'est impossible car la FE a un deal avec la FIA qui lui permet d'être le seul championnat mondial à rouler en tout électrique, jusqu'en 2030 et des poussières.

Il ajoute quand même qu'il est ouvert à la négociation. On va droit vers la fusion FE-F1 que j'évoquais il y a quelques mois.

Je ne pense pas ! Au vu de la formule Monotype qu'est la FE, et des budgets bien plus limités qu'en F1, je pense que la F1 sera vite capable de la devancer !

Si on se dirige vers du tout électrique dans 15 ans (encore que je me demande, vu le sacro-saint bruit, et à juste titre), je miserais sur un week end type : F1, règles ouvertes, FE qui aurait fusionné avec la F2, Monotype toujours, et genre F3 et Roborace

Oh le bruit, plus beaucoup de personnes n’en parlent.
De toute manière, qu’il s’agisse de l’industrie comme du sport auto, on va droit vers un abandon d’ici 10 à 15 ans maximum des moteurs thermiques.

Mathieu a écrit:Oh le bruit, plus beaucoup de personnes n’en parlent.
De toute manière, qu’il s’agisse de l’industrie comme du sport auto, on va droit vers un abandon d’ici 10 à 15 ans maximum des moteurs thermiques.

Sauf que l’industrie automobile est en train de se rebiffer, et que les chiffres de l’empreinte écologique réels de l’electrique vont bientôt être très dur à étouffer.
Pas si sûr que le tout électrique avec batterie soit l’avenir.

Zelkin a écrit:

Satoru a écrit:

Mathieu a écrit:Sinon plus sérieusement 

https://f1only.fr/ross-brawn-la-f1-peut-devenir-100-electrique-dici-cinq-ou-dix-ans/

Et le boss de la FE dit que c'est impossible car la FE a un deal avec la FIA qui lui permet d'être le seul championnat mondial à rouler en tout électrique, jusqu'en 2030 et des poussières.

Il ajoute quand même qu'il est ouvert à la négociation. On va droit vers la fusion FE-F1 que j'évoquais il y a quelques mois.

Je ne pense pas ! Au vu de la formule Monotype qu'est la FE, et des budgets bien plus limités qu'en F1, je pense que la F1 sera vite capable de la devancer !

Si on se dirige vers du tout électrique dans 15 ans (encore que je me demande, vu le sacro-saint bruit, et à juste titre), je miserais sur un week end type : F1, règles ouvertes, FE qui aurait fusionné avec la F2, Monotype toujours, et genre F3 et Roborace

Je crois pas trop a une orientation futur de la F1 en électrique mais je reviens juste sur ces 2 points :
La fe n'est pas vraiment monotype. Seul le châssis l'est, la motorisation est moins cadré qu'en F1
Quant au budget faut pas parler trop vite. Avec l'afflux massif de constructeur on sait pas comment ça va évoluer.

Oui, en production de masse l'hybride non rechargeable sera certainement le plus durable, lorsqu'ils parviendront à faire économiser encore un peu d'émissions

cyd61 a écrit:

Mathieu a écrit:Oh le bruit, plus beaucoup de personnes n’en parlent.
De toute manière, qu’il s’agisse de l’industrie comme du sport auto, on va droit vers un abandon d’ici 10 à 15 ans maximum des moteurs thermiques.

Sauf que l’industrie automobile est en train de se rebiffer, et que les chiffres de l’empreinte écologique réels de l’electrique vont bientôt être très dur à étouffer.
Pas si sûr que le tout électrique avec batterie soit l’avenir.

Quels chiffres? Pour le moment , on voit de mieux en mieux notre retour vers le carbonifère, l'ère où le carbone,relâché par des éruptions massives dans l'atmosphère, a été capturé par une végétation géante sous des températures très élevées, ce qui a entrainé leur baisse. Et c'est une grande partie de cette végétation que l'on brûle aujourd'hui sous la forme de pétrole, de charbon ou de gaz.
Tout pollue, mais à un moment il faut faire des choix en tenant compte de priorités.

S’il faut faire des choix, il faut qu’ils soient réfléchis pour le long terme. Ne sois pas extrémiste écologique et un simple tout petit effort de recherche te permettra de voir venir la catastrophe écologique que va être la voiture électrique comme nous la produisons. A oui on peut être tout fier de ses zéro émission en fermant les yeux sur tout le reste

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