Endurance (Auto) - 24h du Mans

Je le pense aussi en effet !

Par contre oui clairement, avec seulement deux voitures engagées, y a aucune garantie.

En 2010, Peugeot place 4 voitures aux 4 premières places en qualifications et arrive à perdre l'épreuve....
En 2011, Audi engage 3 prototypes et ne gagne qu'avec une seule survivante...
En 2014, Audi gagne après n'avoir signé comme meilleure performance en qualifs un 5e temps, derrière deux Toyota et deux Porsche, les deux constructeurs ayant eu des emmerdes

Drapeau rouge !!

Zelkin a écrit:Je le pense aussi en effet !

Par contre oui clairement, avec seulement deux voitures engagées, y a aucune garantie.

En 2010, Peugeot place 4 voitures aux 4 premières places en qualifications et arrive à perdre l'épreuve....
En 2011, Audi engage 3 prototypes et ne gagne qu'avec une seule survivante...
En 2014, Audi gagne après n'avoir signé comme meilleure performance en qualifs un 5e temps, derrière deux Toyota et deux Porsche, les deux constructeurs ayant eu des emmerdes

2011 . Quelle course. Cette résistance des trois pilotes audi

C'est la Dallara n°47 qui s'est sortie

Zelkin a écrit:Je suis curieux de voir l'écart réel entre Toyota et les autres. S'il n'y a que deux secondes, c'est loin d'être gagné pour Toyota

Ça me laisse perplexe un si faible écart.

Je me demande s'il n'y a pas un accord tacite entre l'ACO et Toyota pour ne pas assommer la compétition dès les essais, et créer un faux suspense. Faut bien vendre les billets...

Ca me rappelle les années où Audi était seul. Elles avaient tendance à sous-performer en essais, donnant l'illusion que peut-être, Pescarolo pourrait aller les chatouiller. Et puis en course, c'était un gouffre.

Je penses que cette année, Toyota ne cherche que la fiabilité . C'est la seule chose qui peut les faire perdre.

Sans parler de la Bop, qui a nivelé les écarts

Il pleut !!

La N° 8 meilleur temps pour l'instant en 3'15"377

Qu’est-ce qu’elles sont belles les 911 RSR. J’adorerais en voir une déclinaison routière, juste pour le rêve.

Moteur 4,0L atmosphérique en position centrale, énorme diffuseur au début ça m’avait paru contre nature mais depuis j’ai craqué pour ce modèle.

Je suis pourtant plutôt Ferrari mais celle ci j’adore.

En voiture de tourisme j’adore les 911R ou GT3 Touring d’ailleurs, je trouve qu’il y a plus d’émotion dans les atmo + boîte manuelle comparé aux concurrents qui ne proposent plus que des V8 biturbo et boite double embrayage sans penser aux « puristes ».

Odji a écrit:je trouve qu’il y a plus d’émotion dans les atmo + boîte manuelle comparé aux concurrents qui ne proposent plus que des V8 biturbo et boite double embrayage sans penser aux « puristes ».

Je pense aussi

D'accord avec vous, mais toutes les autres Porsche ont des turbos, et rarement une boite manuelle...

Ludovroum a écrit:D'accord avec vous, mais toutes les autres Porsche ont des turbos, et rarement une boite manuelle...

Lesquelles ?

On peut continuer à en parler sur le forum bistro mais Porsche fait pas mal d’atmosphérique quand même mais la boite manuelle se fait rare en effet.

Ce que je disais c’était surtout que je trouve génial qu’ils aient pensé à sortir ce type de voiture (même si c’est une niche sur un marché de niche) imaginez une Pista avec une boîte manuelle et un moteur de 458 spéciale !

Enfin c'est juste la tradition ! C'est une GT3 turbo avec boite séquentielle qui serait anormale, et non l'inverse...

Rollo Tomasi a écrit:

Ludovroum a écrit:D'accord avec vous, mais toutes les autres Porsche ont des turbos, et rarement une boite manuelle...

Lesquelles ?

La GT3 est la seule 911 actuelle atmo, et les 718 ont tous un quatre à plat turbo.

Je connais nettement moins bien la gamme Panamera, ainsi que les 2 ersatz de Porsche nommés Macan et Cayenne, et pour le coup j'ignore s'il reste des moteurs atmos en entrée de gamme sur ces 3 autos, mais j'en serais agréablement surpris.

Bref, y'a encore quelques années la totalité des Boxster et Cayman, ainsi que 90% des 911 avaient un flat 6 atmo, mais maintenant il ne reste que la GT3...

Tout ça pour des consommations normalisées qui se vérifient rarement dans la réalité.

Mince je savais même pas pour les 911.
Alors en 2018 la Carrera de base est en fait une 911 turbo ? C’est nul.

Oui... Mais pour les "718" (Boxster et Cayman) ça me chagrine encore plus : elles auraient toujours eu des Flat 4, on serait habitué, mais là on nous sert près de 20 ans en 100% Flat 6 atmo, et du jour au lendemain ça devient 100% Flat 4 turbo... Heureusement que la réjouissante Alpine (qui est historiquement une L4) est sortie au même moment, comme ça j'aurais pas le moindre dilemne si j'avais le budget !

Alors je sais bien que les 356 et 912 étaient avec des Flat 4, mais c'est juste que ce qui aurait été sympathique pour une Porsche d'entrée de gamme de 200 ch (le Boxster initial faisait 204 ch, la 924 125 ch, les 914, 912 et 356 encore moins, et la plupart des 911 jusque les années 80 tournaient aussi autour des 200 ch) est tristoune pour un modèle qu'on ne connaissait qu'en Flat 6 atmo.

Les 718 je savais.

Vu leur efficacité redoutable sur le papier ça peut s’oublier assez vite je trouve, mais vu les tarifs pratiqués y a de quoi réfléchir plus d’une fois entre ça et une belle 997 d’occasion y a pas photo !

L'efficacité absolue ? Sur routes ouvertes, ça sert à quoi ?

Question de philosophie, mais je préfère une machine à sensations comme une vieille Porsche, une Alpine, une Alfa 4C, une Caterham, une Lotus, une Smart Roadster ou une MX-5, plutôt qu'un monstre d'efficacité.

D'ailleurs la Boxster 204 ch que j'avais essayé m'avait énormément déçu sur ce point : efficace, et avec le son du Flat 6, mais moins que sensations qu'une MX-5 pour un coût à l'usage du simple au double.

De ce que j'en sais, une Boxster S de 252 à 260 ch me plairait probablement bien plus.

Après, le fait qu'on se fasse plus plaisir en occasion qu'en neuf c'est vieux comme l'automobile fiable ! (mais merci les acheteurs de neuves, sans vous on aurait pas d'occasions à se mettre entre les mains...)

Go #32!!!!
( heu pardon )

Si vous voulez un live timing de qualité pour suivre la course :
https://www.youtube.com/watch?v=zBvaI7nQIUE

Je m'attendais à lire 1 ou 2 pages de commentaires après 1h de course... Eh bien non !

Quelqu'un a des infos sur l'accrochage du départ ?
De l'extérieur j'ai trouvé ce moment sidérant... Aucun souvenir d'avoir déjà vu ça au deuxième virage du Mans !