2017 Grand prix du Canada

YouYou a écrit:

FFFF a écrit:

schumi0203 a écrit:En fait Vettel perd le podium suru la SC. Il aurait du rentrer changer son aileron. Il serait bien ressorti dernier, mais sans l'écart. Il a bien perdu 5 secondes au moins dans l'affaire. Vettel n'y est pour rien car il voit pas son aileron. Par contre, Ferrari aurait pu l'appeler..

D'après la radio c'est Vettel qui a demandé à rester plus longtemps et Ferrari lui a répondu que non car il y avait des risques que l'aileron endommagé une autre parti de la voiture.

Ensuite comme tu le dis, Vettel ne voit pas son aileron... Ni Ferrari d'ailleurs car il a fallu attendre le restart pour se rendre compte qu'une partie de l'aileron s'en était allé. Et sous le SC, difficile de faire confiance a la télémétrie.

Sur la caméra embarquée, ça se voyait que l'aileron tenait à peine, et Ferrari pouvait le voir, comme en Malaisie 2013....

Comment ?

YouYou a écrit:

FFFF a écrit:

schumi0203 a écrit:En fait Vettel perd le podium suru la SC. Il aurait du rentrer changer son aileron. Il serait bien ressorti dernier, mais sans l'écart. Il a bien perdu 5 secondes au moins dans l'affaire. Vettel n'y est pour rien car il voit pas son aileron. Par contre, Ferrari aurait pu l'appeler..

D'après la radio c'est Vettel qui a demandé à rester plus longtemps et Ferrari lui a répondu que non car il y avait des risques que l'aileron endommagé une autre parti de la voiture.

Ensuite comme tu le dis, Vettel ne voit pas son aileron... Ni Ferrari d'ailleurs car il a fallu attendre le restart pour se rendre compte qu'une partie de l'aileron s'en était allé. Et sous le SC, difficile de faire confiance a la télémétrie.

Sur la caméra embarquée, ça se voyait que l'aileron tenait à peine, et Ferrari pouvait le voir, comme en Malaisie 2013....

C'est exact, d'autant qu'il a perdu l'intégralité du flap aéro avant droit.

FFFF a écrit:

YouYou a écrit:

FFFF a écrit:

schumi0203 a écrit:En fait Vettel perd le podium suru la SC. Il aurait du rentrer changer son aileron. Il serait bien ressorti dernier, mais sans l'écart. Il a bien perdu 5 secondes au moins dans l'affaire. Vettel n'y est pour rien car il voit pas son aileron. Par contre, Ferrari aurait pu l'appeler..

D'après la radio c'est Vettel qui a demandé à rester plus longtemps et Ferrari lui a répondu que non car il y avait des risques que l'aileron endommagé une autre parti de la voiture.

Ensuite comme tu le dis, Vettel ne voit pas son aileron... Ni Ferrari d'ailleurs car il a fallu attendre le restart pour se rendre compte qu'une partie de l'aileron s'en était allé. Et sous le SC, difficile de faire confiance a la télémétrie.

Sur la caméra embarquée, ça se voyait que l'aileron tenait à peine, et Ferrari pouvait le voir, comme en Malaisie 2013....

Comment ?

Les mecs dans les stands ont 50 écrans en face d'eux...
On a eu droit à une caméra embarquée de Vettel derrière la safety à faible vitesse avec l'aileron qui vibrait dangereusement. Forcément que ça allait lâcher une fois les chevaux lachés. Encore heureux que ça n'est pas atterrit sur le casque d'un pilote...

Quel idiot ce Perez. Il a été viré de McLaren à cause de son caractère et ça ne s'arrange pas. Il a perdu de gros points pour le baquet Ferrai aujourd'hui.

Bah dans ce cas là il faudrait expliquer pourquoi, lorsque Vettel a souhaité continué, Ferrari lui a répondu non et la fait rentré le  tour suivant la fin du SC. Car la logique aurait voulu qu'on laisse Vettel en piste pour créer un max d'écart avec les derniers puis qu'on le fasse rentrer.

Il n'y a aucune logique dans l'action de Ferrari. S'ils avaient fait le pari que ca tienne, ils auraient attendu 4-5 tours apres la SC pour le faire rentrer, sinon directement lors du déploiement.

Ils ont une réaction qui montre qu'ils n'avaient pas connaissancede l'ampleur des dommages et lorsqu'ilsen ont eu connaissance, ils l'ont fait entrer aux stands. Ensuite, les cams embarquées montrant les dégâts de l'aileron n'ont été diffusé qu'au restart lorsqu'on a vu qu'un flap c'était envolé et que des rediff du restart ont montré que Versta l'avait arraché.
Le muret n'est pas rivé sur la cam du cockpit. D'ailleurs il me semble qu'ils n'ont que les images du direct/rediff.

Vettel et Ferrari n'ont pas remarqué de suite la casse de l'aileron,c'est seulement quand à la radio vettel explique qu'il y a un problème d'appuis à l'avant que Ferrari de rend compte

J'ai l'impression que sur cette manche canadienne, Mercedes à mit le doigt sur les réglages permettant de bien utiliser les pneus Ultra tendre. Si ça se confirme la prochaine fois que ces pneus seront de sortie, ça pourrait être un mini tournant du championnat.
Pour Bakou les pneus les plus tendre seront les "rouge". Depuis le début de la saison, Ferrari a toujours été très légèrement moins bonne avec ce composé en qualification.
A surveiller.