SAISON 2016 : TOP/FLOP

TOP
Rosberg : Champion du monde quoi !
Hamilton quand même
les pilotes RB très véloce
Kimi Raikkonen pour ses efforts. 128pt de retard l'an dernier, seulement 26 cette année. Et bat Seb en qualif' 11-10 contre 15-4.
Pérez pour sa meilleur saison

Flop

Button humilié par Alonso en qualif' (16-4) et moins de la moitié des points
Ferrari pour sa saison bien décevante
Massa, la saison de trop
Gutiérrez zéro point c'est quand même la loose...

Top :

Mercedes, intouchable
Rosberg, une saison besogneuse et un poil plus rapide que les deux précédentes. Il a fait ce qu'il fallait, bravo à lui.
Hamilton, avec un peu moins de réussite et malgré une ou deux erreurs coûteuses, a montré qu'il était toujours un monstre de vitesse.
Perez, donnez lui une voiture pour jouer la gagne !
Raikkonen, qui s'est bien repris cette année.
Alonso, qui a retrouvé la gnaque après une saison 2015 derrière Button.
Red Bull, en nette progression.
Ricciardo.
Verstappen (pour son talent brut irréfutable). Sa victoire à Barcelone et sa course à Interlagos font peur.
Mclaren en progression. 9ème l'an dernier, l'écurie finit 6ème cette année. Faudra encore gagner 3 places  l'an prochain si il espèrent redevenir une top team.
En corollaire, Honda qui progresse gentiment.
Le moteur Renault qui s'est bien rapproché de la tête.
Wherlein, solide et qui a bien failli être le héros de l'année pour Manor grâce à son point.
Ocon, qui s'adapte vite.
Manor, j'espère qu'ils seront là l'an prochain.
La course de Vandoorne qui annonce du bon pour l'an prochain.
Les duels en pistes Hamilton/Rosberg. Rugueux, pas toujours corrects, mais ça nous a bien fait parler et puis ça donne une autre dimension à ce championnat.
Le titre de Rosberg qui lui aussi donne une autre dimension au duel global qu'il se livre avec Hamilton depuis 2013.
Les adieux de Massa au Brésil.
Force India, une team sympathique depuis longtemps bien récompensée par sa 4ème place qui j'espère leur donnera de nouvelles ambitions.
La course de Nasr à Interlagos.
Et finalement pas mal de petites choses pour une saison pas dégueu, je trouve.
Haas, qui malgré des résultats très moyens en seconde partie de saison, réussit la meilleure entrée au championnat d'une team depuis longtemps.


Bof :

Ferrari, c'était moyen.
Hulk, saison en demi-teinte
Button, mon futur ex-pilote favori, qui ne finit pas sur sa meilleure saison malgré quelques belles prestations (Autriche notamment).
Bottas, rien de transcendant.
Vettel, un gros cran en dessous de la saison précédente et quelques épisodes qu'on préfèrera oublier comme le Mexique.
Ericsson et Nasr dans l'ensemble.
Grosjean, qui offre une belle ouverture à Haas, puis passe le reste de l'année à pleurnicher.
Gutierrez.

Flop :

Verstappen pour l'ensemble de son comportement sur l'année. Une attitude de petit con. À cet âge, on a le droit, mais à 300km/h, c'est dangereux pour les autres.
Williams qui décline.
Sauber.
Renault, mais bon, année de transition, toussa toussa.
Toro Rosso pour sa fin de saison, mais là aussi ça peut se comprendre.
Kvyat, saison à oublier. L'an prochain sera sa dernière chance.
Charlie Whiting et ses décisions erratiques.

TOP
- RORO et Globalement les Mercos boys (Hamilton compris vu qu'il finit avec le meilleurs total de victoires et poles)
- Max la MENACE ! on a tout dit a son sujet
- Carlos Sainz

FLOP
- Ferrari et les Ferrari boys ! aucune victoire avec pourtant une grande ambition cette année
- Renault bon sans surprise

Bilan : Enfin, enfin cette saison se termine. Interminable, trop longue à mon gout.
Peu de positif à retenir, les écarts entre les écuries sont beaucoup trop importants. Les dépassements lors des ravitaillements ne m'intéressent pas et sont encore nombreux. J'ai du mal à me positionner par rapport à la performance des pilotes cette année, est-ce que c'est le pilote qui gagne ou bien la voiture ? Quand je vois Vettel cette année avec la Ferrari, ça remet en question la valeur de ses quatre titres. Peu de charisme parmi eux. Trop corporates, lisses, politisés, ennuyeux.
Que dire de Pirelli...
Et toujours pas de live timing gratuit.
4/20.

Tops :

Le T-Rex

Flops :

Les autres GP sans T-Rex.

TOP :

La saison, qui restera une de mes préférées. On a tout eu : le duel pour le titre, les accrochages, les courses folles, les polémiques, les belles surprises...

Rosberg, qui a élevé son niveau de jeu cette année. Je suis vraiment curieux de voir ce que ce titre va lui faire mentalement : va-t-il trop se relâcher ou au contraire prendre une autre dimension ?

Hamilton, qui a selon moi été meilleur qu'en 2015 à vrai dire, mais plus malchanceux, et en parallèle, son coéquipier a progressé. Il termine la saison avec 10 victoires et perd la tête haute, ça reste une super saison.

Ricciardo, très solide malgré un petit relâchement après sa victoire en Malaisie.
Kimi, qui a fait jeu égal avec son coéquipier quadruple CDM et se permet même de le battre d'une qualif.
Alonso, qui a porté McLaren à bout de bras cette année, ça devient une habitude de dire ça à son sujet
Pérez, superbe saison, deux podiums mémorables, il a été un super animateur de cette saison 2016.
Bottas, le métronome
Sainz, quel dommage que RB ne l'ait pas libéré pour aller chez Renault, il a fait une saison ultra solide dans l'ombre
Les adieux de Massa au Brésil, un super moment à voir en direct
Les rookies : Wehrlein, Ocon, Vandoorne, c'est globalement un bon cru, même s'il faudra les voir sur la durée et/ou dans des meilleures équipes.

BOF

Vettel, rien de catastrophique mais sa réputation en prend encore un coup après 2014. Beaucoup d'erreurs et de mauvaise foi, il semblait particulièrement fébrile quand Kimi était devant. Il va falloir faire mieux car battre de justesse un Kimi de 37 ans, ça ne suffira plus pour Ferrari, et la relève est bien là.

Grosjean, une belle moisson de points, mais le 29-0 ne reflète pas vraiment le rapport de force avec Gutierrez. Les portes des top teams s'éloignent de plus en plus pour lui.
Magnussen : idem que Grosjean, il a été présent quand il fallait aller chercher des points mais il aurait du dominer plus son coéquipier.

FLOP :

Kvyat, son "déclassement" était un peu rude, surtout après son podium à Shanghaï, mais quand même : 42-4 face à Sainz ! Il a vraiment du bol de rester en F1 après un tel fiasco.
Sauber et ses pilotes : Nasr à Interlagos mis à part, c'était à se demander s'ils étaient sur la grille.
McLaren Honda : 6ème au championnat, c'est un progrès mais on attendait nettement mieux.
La sortie de Button par la petite porte, quel dommage... J'espère qu'il aura l'occasion d'une pige en 2018 pour s'offrir une plus belle fin de carrière.
Massa, la saison de trop.
Ferrari, ça en devient risible de les entendre sortir les mêmes phrases inlassablement depuis 8 ans, comme quoi ce n'est pas normal que Ferrari ne gagne pas etc... Ferrari n'est plus un top team depuis 2008 et l'absence d'Alonso se fait cruellement ressentir.
Gutierrez, blue flags bluuuuueeeee flags
Renault, qui n'a pas su attirer grand monde avec son projet.

Pour faire court...

TOP
- Verstappen, un vrai coup de jeune pour la F1 même si ça dérange et qu'il est parfois dangereux.
- Rosberg qui mérite le titre vu sa carrière passée

FLOP
- McLaren/Honda
- Les pneus, toujours les pneus, on ne parle que de ça durant un GP
- Beaucoup de circuits pas terribles
- La F1 qui ne se remet pas assez vite en question : certains GP en difficulté, bientôt 20 autos seulement, ...

TOP :
- Mercedes. Une telle domination 3 années de suite, c'est du jamais vu. Même sur leurs séquences de 5 et 4 titres consécutifs, Ferrari et Red Bull n'étaient pas aussi forts. La réglementation actuelle (notamment les histoires de jetons moteur) a tendance à plus figer les écarts (même d'une saison à l'autre) que par le passé, mais quand même, ça reste balaise.
- Rosberg, pour son titre mérité. Quand je dis mérité, je pense pas forcément à cette saison en particulier (où Hamilton a encore été le plus fort et perd essentiellement sur la casse moteur de Sepang) mais à la globalité de son affrontement avec Hamilton depuis 4 ans. Un 3 titres à 0 pour Hamilton n'aurait pas été très révélateur de leur rapport de force, qui est quand même plus nuancé, avec un Nico qui donne bien du fil à retordre à Lewis.
- Hamilton, pour être le meilleur pilote du plateau.
- Verstappen, qui est le débutant (bon, sophomore maintenant...) le plus enthousiasmant depuis Hamilton et Vettel. S'y ajoute un côté "bad boy" qui donne un piment supplémentaire à sa présence.
- Alonso, qui après une saison 2015 en forme de point d'interrogation, a montré qu'il était toujours parmi ce qui se fait de mieux en F1. Ce qui ne fait que renforcer le sentiment de gâchis autour de sa fin de carrière.

DEMI-TOP :
- Red Bull, deuxième force du plateau, là où on attendait Ferrari.
- Ricciardo, rapide, fiable, et spectaculaire. Mais la façon dont Verstappen, arrivé en cours de saison, l'a immédiatement bousculé, amène aussi à s'interroger sur ses limites.
- Raikkonen. Pour avoir fait jeu égal (voir plus ?) avec Vettel, alors que la retraite semblait se profiler.
- Pérez. Pour son opportunisme "buttonien".
- Force India, pour avoir encore gravi une marche, même si ce coup-ci, le plafond de verre semble atteint (mais je disais déjà ça l'an dernier je crois, alors...).
- Sainz Jr. Une vraie pointe de vitesse. Serait crédible dans une écurie de premier plan.
- McLaren. Pas de quoi grimper aux rideaux, mais ça va dans le bon sens.

DEMI-FLOP :
- Ferrari. C'est pas la cata absolue. Mais on les voyait en outsider de Mercedes, et ils terminent derrière Red Bull.
- Vettel. Qui donne l'impression d'avoir perdu son mojo. Une pointe de vitesse quelconque (tout est relatif hein...), un paquet d'erreurs, et une attitude insupportable à la radio.
- Williams, qui glisse lentement mais surement
- Button, qui a fait la saison de trop. Ou la demi-saison.
- Renault. Okay, ils partaient de très loin, sur les bases du champ de ruine laissé par Lotus. Mais l'absence de progrès en cours de saison, et l'absence de ligne directrice pour l'avenir, symbolisée par le maintien du médiocre Jolyon Palmer, inquiètent.
- Grosjean. Bel opportunisme en course puisqu'il ramène tous les points de Haas. Mais sa pointe de vitesse pose problème vu comment il a été bousculé par le faible Gutierrez. Pour lui, les espoirs de retrouver un top-team se sont définitivement envolés cette saison. Et puis son attitude en interview, c'est juste insupportable.
- Magnussen. A gâché sa seconde chance.

FLOP :
- La trop forte domination de Mercedes
- Kvyat. Un tel talent à ce point largué...Mental en mousse.
- Les GP à l'économie
- Les pénalités à gogo, le sur-interventionnisme des commissaires
- Les circuits qui pardonnent tout
- La pluie qui semble ne plus faire partie de l'ADN de la F1, alors qu'on a vu au Brésil que quand tout le monde voulait bien arrêter de chouiner et de se chier dessus, bah finalement, ça se passait pas si mal.

TOP 

- Hulkenberg vous savez, ce pilote qui est arrivé chez FI quasiment à la fin de la saison (depuis l'annonce de sa titularisation chez Renault 2017)
- Verstappen (quand il démarre pas comme sa grand mère)
- Sainz je vois en lui le futur Alonso, les coups d'éclats qu'il a pu réaliser dans la saison montre le potentiel du gars qui a l'air complet, il m'a fait belle impression a Interlagos sous la pluie
- Du sang neuf : Wehrlein, Ocon et ça va continuer l'an prochain
- Retour de RB ce qui a permis d'avoir un peu plus de spectacle
- Renault qui a fait de l'excellent travaille sur le moteur, ce qui laisse présager de bonnes choses pour 2017

FLOP

- McLaren/Honda qui doit surtout sa 6eme place au championnat, à leur duo de pilote qui extrait plus que le maximum de leurs monoplaces et qui profitent du moindre fait de course, mais surtout aux déboires des teams qui étaient devant elles l'année dernière : Sauber problèmes financiers, Lotus racheté par Renault et STR avec un PU 2015, sans quoi ça aurait été plus difficile pour eux !!!
- La F1 qui a cru qu'il suffisait d'ajouter quelques éléments du WEC pour redonner du peps à la catégorie... gérer les pneus, gérer l'essence, gérer ceci et cela, du coup on se retrouve avec des mecs qui font le ptit train et qui peuvent pas attaquer
- Les pneus pluies qui permettent pas de faire un GP... sous la pluie !
- Magnussen qui se fait dominer par Palmer à la fois en cours et en qualifs !
- Kvyat
- Williams qui glisse encore... heureusement qu'on change les règles (ou pas)

Attention long pavé qui traite exclusivement du Losange  

Satoru a écrit:
- Renault. Okay, ils partaient de très loin, sur les bases du champ de ruine laissé par Lotus. Mais l'absence de progrès en cours de saison, et l'absence de ligne directrice pour l'avenir, symbolisée par le maintien du médiocre Jolyon Palmer, inquiètent.

En toute objectivité, moi je vois le contraire    il y a eu du progrès en cours de saison et il y a bien une stratégie claire si on regarde Enstone et Viry. Il y a eu un changement de philosophie et ces deux entités paraissent plus pragmatiques et méthodiques. Meme la comm est mieux, surtout celle de viry.
Et les échos disent que ces deux entités recrutent et se développent bien*.

Il est difficile de juger la saison de Renault et de trancher... méritent t-il un 20 sur 20 ou juste un 15? Car si ca se trouve Renault vient peut-être de faire le meilleur travail qu'une equipe n'ait jamais fait.
Non la j’exagère.

En tous cas, il est difficile de quantifier le retard de la E23bis sur ses concurrentes nées en 2016. Mais on sait que Renault a du faire d’énormes compromis/sacrifices a tous les niveaux, rien que pour pouvoir la faire rouler en février. Des compromis parfois inhabituels dans la f1 actuelle**; mais ça ne l'a pas empêché de battre les 'temps' de sa grande sœur a Melbourne 2016 (gain pneumatique exclu) et après (un gain plutôt limité évidemment, comparé a celui des nouvelles voitures).***
Puis on a fait quelques ajustements pendant la saison; des 'soins palliatifs' pour atténuer certains maux dus aux rafistolages de décembre et on a apporté des développements qui touchaient surtout les rares domaines qui restent pertinents en 2017. Le développement fut donc limité et très lent. Il était lent a cause du fait qu'Enstone était rouillée, aussi, et ce pendant au moins 6 moix d’après Bob Bell.
Et on a effectué une quantité énorme de mesure/essais aero, probablement plus que les autres.
La voiture générait déjà plus d'appuis que sa devancière en mars, d’après Nick Chester, alors qu'elle a très peu évolué par rapport a Abu Dhabi 2015 Donc Enstone n'a pas trop perdu en efficacité.

**genre garder la même BdV de l'année dernière alors que le PU et le turbo sont très différents en plus, ou ne pas développer une coque aero, pourtant importante, pour les organes interne de l'auto...

***Et malgré tout ça, la voiture a continué de faire des progrès et ses gains par rapport a la Lotus 2015 ont augmenté. Elle gagnait même plus de 3 secondes sur elle dans certains circuits. Et la RS16 ne s'est pas complètement faite larguer par les autres en course, elle parvenait a accrocher le peloton de temps en temps, malgré tout.
Il y a eu un bon progrès dans les pit stops; le dernier de la classe est devenu l'un des plus rapides, sans beaucoup investir dans des équipements high tech.

Niveau comm, Viry est désormais plus discrète et mesurée, a tel point que Red Bull est devenu plus bavard et communicatif que Renault. désormais c'est RBR qui annonce, avec enthousiasme en plus, qu'on va gagner 20ch et 3 dixième dans x grand prix...
La philosophie de Viry a également changé par rapport a 015; on ne se précipite plus, on ne brûle plus les étapes, on avance pas a pas et on vérifie tout avant de se lancer. On regarde surtout le long terme.
Pour Enstone c'est similaire.

*niveau recrutement, il faut être réaliste.
Si Renault a du mal a recruter des stars ce n'est pas forcément a cause d'un projet bancal et peu attirant mais c'est avant tout a cause d'un marché de pilotes difficile et pauvre, voir désert (quel pilote était vraiment libre?) et a cause d'un marché des ingénieurs qui est plus bloqué que jamais a cause des contrats et des clauses de sortie longue durée...
Et en faite AMuS et les chiffres de Vasseur et Abiteboul disent que le recrutement va très bien dans les rôles clés pour les ingénieurs moins connus qui sont parfois aussi importants voir plus importants que les directeurs techniques.
Et oui La situation actuelle est surement peu attirante car Renault vient tout juste de racheter cette écurie moribonde et parce que la reconstruction va prendre du temps et risque même de prendre tout 2017...

Ce qui fait que 2017 sera an un 0, pas 1, a plusieurs niveaux. Et plein de monde jugera Renault sur 2017.

Concernant les pilotes on peut imaginer plein de scénarios tout aussi crédibles que les vôtres pour expliquer le cas Sainz (qui voulait bien venir) et pourquoi Perez ou Bottas ne sont pas venus
Perez (et peut-être même Bottas) avait peut-être une sorte de pré-contrat en poche avec Ferrari... ce qui expliquerait pourquoi Hulk a rapidement accepté a rejoindre Reno.

Renault paye aussi son désengagement de 2010 et son retour tardif en f1. Ils auraient du revenir en tant que constructeur en 2014 avec ces PU exigeants et complexes et auraient pu former leur pépinière de pilote... et cette dernière aurait compté un Ocon dans ses rangs... Ce qui fait que les meilleurs pilotes sont aujourd’hui tenus par 'ceux qui étaient la avant et qui ont été plus clairvoyants'; Mercedes et co.

Et puis grâce a Palmer, Renault et libre de choisir qui elle veut ensuite. Et quel autre pilote aurait accepté un contrat d'un an? En plus les ingénieurs voulaient un peu de stabilité coté pilotes selon AMuS. Donc Palmer n'est pas un mauvais 'choix'/alternative

Top :

Mercedes
Rosberg
Hamilton
Verstappen
Ricciardo
Le retour aux affaires de Kimi
Alonso
Wehrlein
Ocon


Flop :

Renault
Kvyat
Williams

Venom en tant que fan de Renault F1 Team, je suis plutôt d'accord avec ton analyse... Bien sûr la véritable année en tant qu'écurie Renault commencera en 2017.
Cependant il reste pas mal de travail à effectuer aussi au niveau de la piste, les stratégies adoptées globalement sur l'année n'ont pas été extraordinaire... ce qui a faillit permettre à Sauber détrôner Renault de la 9eme place du classement constructeur.

Et hier ils se sont bien loupés aux stands lors d'un arrêt de Palmer en 5s, donc il y a encore pas mal de travail à réaliser en "coulisse" !

A vrai dire pour 2017 je suis plus inquiet par ces points là, plutôt que par la voiture et le moteur (je suis sûr qu'ils vont avoir une voiture qui permet de rentrer dans le top 10 régulièrement), puisqu'une bonne voiture sans stratégie derrière ça nous donne... Ferrari 

A propos de Renault :
C'est certain que 2016 était juste une année de rachat d'une entreprise (en grande difficulté), avec un minimum de possibilités pour améliorer la situation, en particulier en raison de la nouvelle réglementation 2017. Il ne pouvait donc pas y avoir de progrès réels en cours de saison.
Mais dire qu'il y a "une absence de ligne directrice pour l'avenir, symbolisée par le maintien du médiocre Jolyon Palmer" (Satoru dixit) me paraît exagéré.
La ligne directrice n'est sans doute pas très visible en raison des problèmes de recrutement de personnel technique, et de pilotes. Mais il doit bien en avoir une... sinon à quoi pourrait bien servir cette présence en F1 ?

Renault est dans une position où tout était à construire, sauf les relations avec le motoriste. C'est très différent de Mercedes qui a racheté Brown, l'équipe championne. Et pourtant Mercedes a mis un certain temps.

Quand une équipe débute ainsi, comment convaincre un pilote expérimenté ? Déjà il y en avait très peu de libres, et la plupart de ces derniers, prudents, ont préféré rester là où ils étaient un an de plus. Car même les plus beaux projets sur le papier, comme McLaren/Honda, peuvent se révéler désastreux pour un pilote. S'il n'y avait pas Alonso chez McLaren, on aurait mis une grande partie des torts sur Button et sur un coéquipier sans palmarès.

Hulk a bien voulu venir car il n'avait pas beaucoup à perdre et souhaitait sans doute changer un peu d'équipe.
Qui d'autre pouvait venir ? Je ne vois personne.
Garder Magnussen au lieu de Palmer ? Bof. Il n'y a pas une grande différence. Et Palmer est plus corporate et est britannique, ce qui peut aider en F1.

Donc, maintenant on va voir ce que ça va donner en 2017. On pourra enfin juger réellement et voir le potentiel de cette équipe.

S'ils ne progressent pas par rapport à 2016, en gros 8 ou 9e, ce sera un gros flop.
S'ils progressent un peu par rapport à 2016 mais ne progressent pas entre le début et la fin 2017, en gros 7e, ce sera aussi un flop.
S'ils parviennent à être 6e, voire mieux, ce sera assez prometteur pour 2018.
J'imagine que pour 2017, ils visent une place de 6e.

Non ils ont été plutôt clairs a propos de leur feuille de route: on veut se battre pour les podiums en 2018 et pour les titres en 2018. Entre temps on retape et on développe Enstone et Viry et on recrute. Ils ont même donné des chiffres.
Ce n'est pas une ligne directrice?
Niveau pilotes, je n'ai pas trop suivi le sujet car je m'en fous un peu et ils ne sont pas très importants pour le moment (non? je veux dire par la qu'on a encore du temps et on n'a pas absolument besoin d'un super-pilote pour le moment... en plus le marché étant assez verrouillé....) mais je ne me souviens pas avoir entendu Renault établir une feuille de route précise a ce sujet ou dit qu'il faut absolument tel ou tel pilote. Ils ont parlé de préférences je crois.
Pour le développement de la RS16 ou de la RS17 ils ont aussi annoncé un programme grosso modo avant le début de la saison et prevu divers scénarios.
En faite ce sont surtout les déclarations d'Abiteboul qui posent parfois problème et peuvent embrouiller les gens
La répartition des taches est plutôt claire aussi, surtout depuis l'été http://news.sportauto.fr/news/1506312/cyril-abiteboul-frederic-vasseur-jerome-stoll-Renault-RS16
En tous cas elle est claire pour Vasseur http://www.f1i.com/infos/238534/
Et comme déjà dit, Enstone et Viry semblent suivre une approche qui correspond a tout ça.

Moi suis plus inquiet pour la voiture que par les stratégies Attaraxie. On n'est pas a l'abris d'un gros fail technique avec ces règles quand-meme

J'essaie de mettre les tops et flops dans l'ordre

Tops (en partant du meilleur):
Rosberg
Hamilton
Ricciardo
Verstappen
Renault pour le moteur enfin au niveau
Raikkonen
Alonso
Red Bull mais bon on savait que la châssis était bon en 2015, donc pas trop une surprise
Force India qui s'affirme comme première équipe derrière le trio intouchable
Wehrlein
Vandoorne, inscrire 1 point au volant d'une McLaren merdique en arrivant tardivement depuis le Japon au circuit, chapeau
Ocon
Haas
Grosjean pour le début de saison

Flops (du pire au moins pire):
La nouvelle version de la qualif lors des 2 premiers GP, un joli fiasco mémorable qu'on pourra raconter à nos petits enfants dans plusieurs années
Mercedes, beaucoup trop de problème de fiabilité surtout pour une 3è saison de cette réglementation
Renault l'équipe
Magnussen
Sauber
Williams
Grosjean pour la 2è moitié de la saison où il retombait dans ses travers à tout critiquer alors que son équipe débute
Ferrari, 0 victoire c'est assez décevant, surtout vu leurs annonces hivernales où ils n'hésitaient pas à dire qu'ils allaient jouer les titres
Pirelli et les pneus pour la pluie
Honda, ok ils ont progressé mais ils ne pouvaient que progresser, mais ce fût assez mauvais au final
Bottas qui rentre tout doucement dans le clan des "futurs grands pilotes mais qui n'ont pas prouvé au final" où Hulkenberg y figure déjà

Attaraxie a écrit:
puisqu'une bonne voiture sans stratégie derrière ça nous donne... Ferrari 

renault n'a ni l'un ni l'autre

le baron rouge a écrit:

Attaraxie a écrit:
puisqu'une bonne voiture sans stratégie derrière ça nous donne... Ferrari 

renault n'a ni l'un ni l'autre

Oh les nuls ! si c'est pour se retrouver éternel 2eme/3eme... 

qu'ils essayent dejà de finir devant manor et sauber dejà ce sera bien en 2017, meme si c'est à un tour comme dimanche.

Mince c'est déjà fait !

Classement équipe 2016 :

Renault : 8
Sauber : 2
Manor : 1

Le tout avec une brouette de 2015 qui n'a pas été développée, donc ils feront quoiqu'il arrive mieux en 2017... un top 6 est jouable, sinon ce sera pas bon signe !

Les boules de voir les vendeurs de canettes devant Ferrari, qui plus est avec un moteur Renault tout pourri, hein ?

non redbull fait de tres bon boulot, un chassis exceptionnel, peut etre le meilleur du plateau . un peu à la rue quand il faut de la puissance par contre

TOP :

Rosberg : Beau champion, le travail a finit par payer. Mentalement très fort cette année, deux dernières courses très difficile entre autres. C'est mérité, respect !

Lewis : Pratiquement le plus "grand" vice-champion de l'histoire. Il paye le prix de quelques erreurs en début de saison et d'un manque de fiabilité. Pour un beau champion, il faut un beau vice-champion. C'est le cas ici.

Mercedes : Voiture parfaite, pit-stop parfait, stratégie de course parfaite, gestion des pilotes quasi-parfaite. Merci également à Mercedes d'avoir laissé les deux pilotes se battre jusqu'au bout. C'est tellement plus facile et confortable de tout miser sur un seul pilote (...).

Pour info, Rosberg est le 33eme champion du monde de l'histoire, sur un championnat qui a 66 ans ! Ca montre encore à quel point il est difficile d'obtenir ce titre...

Hangar18 a écrit:

BOF

Grosjean, une belle moisson de points, mais le 29-0 ne reflète pas vraiment le rapport de force avec Gutierrez. Les portes des top teams s'éloignent de plus en plus pour lui.

Grosjean a réalisé un début de saison probant sur le plan comptable, mais qui ne reflète pas vraiment d'une grande force mental lorsqu'il s'agit de porter à bout de bras une équipe débutante.