Top & FLOP F1 2016 Grand Prix de Grande bretagne, Silverstone 08/09/10 Juillet

Tops :
Verstappen, ce dépassement sur Rosberg un bijou
Hamilton impérial 

Flops :
Ferrari sous la pluie, Vettel pour son week end mauvais
Williams qui n'aiment pas la pluie non plus
Et bien sûr ces 5 tours sous SC qui nous ont gâché un grand prix qui s'annonçait spectaculaire

TOP

Verstappen pour son fabuleux dépassement et son niveau à 17 ans dans un top team
Hamilton, impérial
Red bull, quel chemin parcouru ces derniers mois
Force India et ses pilotes
Raikkonen au volant d'une Ferrari qui etait pas dans son assiette
Sainz avec sa voiture au moteur douteux


FLOP

McLaren qui rate un bon résultat, mais le rythme est encourageant
Rosberg qui se prend une branlee phénoménale sur piste humide
Ricciardo fantomatique qui dit lui meme s'être ennuyé
Kvyat , aux abonnés absent
Ferrari
Vettel qui passe à côté de son GP
Wehrlein qui a un peu craqué

FLOP D'OR

La FIA et ses SC pourries au départ, autant prendre une décision et interdire les courses sous la pluie

Satoru a écrit:

FFFF a écrit:Ca sous entend que la FIA fait des départs sous SC sans aucune raison tout de même.

Non, pas sans aucune raison. Mais pour de mauvaises raisons. On est dans le principe de précaution, poussé de plus en plus loin. Et ça en devient grotesque.

On aurait pu avoir un GP dantesque, les Mercedes au tapis sous la forte pluie, un vainqueur surprise, une belle histoire rafraichissante qui aurait fait du bien à la F1. Au lieu de ça, on a eu un scénario banal, qui va renforcer le côté "c'est toujours les mêmes qui gagnent" et qui va pousser la FIA et Bernie à prendre des mesures artificielles pour relancer le show.

Alors que le show, on aurait pu l'avoir là, de façon totalement naturelle.

J'ai confiance en l'intelligence humaine, même venant de personnes notoirement incompétentes. Je me dis qu'il y a bien un moment où quelqu'un au sommet de ce barnum va réaliser que la F1 marche sur la tête et qu'il suffirait de pas grand chose pour la remettre à l'endroit.

mindavid a écrit:

FFFF a écrit:Ca sous entend que la FIA fait des départs sous SC sans aucune raison tout de même.

Un principe de précaution qui fait passer la F1 pour un sport de mauviettes !

Une pluie torrentielle je veux bien mais une piste mouillée sans pluie c'est scandaleux ! Qu'on ne se pose plus la question pourquoi la F1 est moins populaire qu'avant !

Mais il y a un truc sincèrement qui ne colle pas. Si ça paraît si évident que cela, pourquoi la FIA s'obstine à faire l'inverse ? J'ai tout de même du mal à croire qu'ils soient cons à ce point et qu'il doit forcément avoir une raison logique à tout cela.
Un truc VRAIMENT tout con que j'ai pu penser en regardant le gp, c'est que les F1 qui vont à fond avec les gerbes d'eau, ça masque les pubs, surtout au début de la course lorsque toutes les voitures sont roues dans roues ! Et ça peut être une raison assez inavouable de tout cela mais qui justifierait bien pas mal de chose.
Autre solution possible, en cas de course sous la pluie les assurances des circuits et des équipes seraient moins enclines à rembourser en cas d'accident grave devant le risque "évident" et "évitable"... poussant donc à la FIA a lancer le SC.
Ensuite, autre raison que, cette fois, j'avance depuis bien plus lgtps, c'est que depuis 2009 et le bannissement des appendices aéro, pas mal d'appuis passe sous la voiture. Une piste détrempée coupe la voiture de pas mal de ces appuis les rendant inconduisibles dans ces conditions.

Si c'était aussi handicapant que ça, ils arrêteraient les voitures quand il pleut durant la course. Pourtant on a vu plusieurs courses continuer à rouler sous forte pluie et piste humide. Pourquoi on pourrait arriver sous la pluie et ne pas partir sous celle-ci?

Je crois que c'est plus en lien avec les conséquences de l'accident de Bianchi. La FIA ne veut pas qu'un tel drame se reproduise sous aucunes considérations.

Les départs sous safety car, ça date d'avant Suzuka 2014...

Ah mais qu'il y est une raison sans doute...Mais soit elle est inavouable soit elle est complètement conne car on ne peut pas dire que ce soit pleinement assumé !

Caboose a écrit:Si c'était aussi handicapant que ça, ils arrêteraient les voitures quand il pleut durant la course. Pourtant on a vu plusieurs courses continuer à rouler sous forte pluie et piste humide. Pourquoi on pourrait arriver sous la pluie et ne pas partir sous celle-ci?

Tout depend du tracé en fait. Il me semble qu'a Spa c'est moins problématique car le tracé a un bon drainage.

On a rarement vu des courses stoppées pour cause de pluie. Et il faut arriver à des conditions dantesques pour que ça le soit.
Alors que pour le départ, trois gouttes d'eau et c'est le drame.

"Pour Sebastian Vettel, président du GPDA, le passage rapide aux intermédiaires est dû à Pirelli et non à la voiture de sécurité : "Le vrai problème est que personne ne fait confiance aux pneus pour la pluie. On préfère prendre de gros risques en mettant les intermédiaires alors qu’il reste de l’eau sur la piste, simplement parce qu’ils sont plus rapides. Nous avons plusieurs fois répété que les pneus pour la pluie étaient tout juste assez bons pour suivre la voiture de sécurité"."

http://motorsport.nextgen-auto.com/Les-pilotes-critiquent-la-voiture-de-securite-au-depart,106238.html

Pour ne pas faire trop de redite :

FLOP : la VSC qui nous a ruiné la course, les écarts étaient énormes après les arrêts aux stands

Souti a écrit:"Pour Sebastian Vettel, président du GPDA, le passage rapide aux intermédiaires est dû à Pirelli et non à la voiture de sécurité : "Le vrai problème est que personne ne fait confiance aux pneus pour la pluie. On préfère prendre de gros risques en mettant les intermédiaires alors qu’il reste de l’eau sur la piste, simplement parce qu’ils sont plus rapides. Nous avons plusieurs fois répété que les pneus pour la pluie étaient tout juste assez bons pour suivre la voiture de sécurité"."

http://motorsport.nextgen-auto.com/Les-pilotes-critiquent-la-voiture-de-securite-au-depart,106238.html

Donc voila une autre bonne explication.... Ils mettent la SC jusqu'a ce que la piste soit possible pour les inter

FFFF a écrit:

Souti a écrit:"Pour Sebastian Vettel, président du GPDA, le passage rapide aux intermédiaires est dû à Pirelli et non à la voiture de sécurité : "Le vrai problème est que personne ne fait confiance aux pneus pour la pluie. On préfère prendre de gros risques en mettant les intermédiaires alors qu’il reste de l’eau sur la piste, simplement parce qu’ils sont plus rapides. Nous avons plusieurs fois répété que les pneus pour la pluie étaient tout juste assez bons pour suivre la voiture de sécurité"."

http://motorsport.nextgen-auto.com/Les-pilotes-critiquent-la-voiture-de-securite-au-depart,106238.html

Donc voila une autre bonne explication.... Ils mettent la SC jusqu'a ce que la piste soit possible pour les inter

Il y a un problème là
Et dire qu'on va se taper les Pirelli encore au moins 3 ans

FFFF a écrit:

Souti a écrit:"Pour Sebastian Vettel, président du GPDA, le passage rapide aux intermédiaires est dû à Pirelli et non à la voiture de sécurité : "Le vrai problème est que personne ne fait confiance aux pneus pour la pluie. On préfère prendre de gros risques en mettant les intermédiaires alors qu’il reste de l’eau sur la piste, simplement parce qu’ils sont plus rapides. Nous avons plusieurs fois répété que les pneus pour la pluie étaient tout juste assez bons pour suivre la voiture de sécurité"."

http://motorsport.nextgen-auto.com/Les-pilotes-critiquent-la-voiture-de-securite-au-depart,106238.html

Donc voila une autre bonne explication.... Ils mettent la SC jusqu'a ce que la piste soit possible pour les inter

Ca date déjà de l'époque Bridgestone cependant.

Ca doit meme dater du moment ou on a restreint les EP en 2009.

TOP :
Mercedes, une voiture qui s'est fait ailee, particulierement agile dans Beckets.
Lewis, anobli sur le circuit de la pierre d'Argent.

Flop :
Ricciardo, pour son incapacite a garder le contact.

Plouf ... :
Vettel, transparent.

J'ai surtout trouvé que c'est Lewis qui etait agile dans l'enchaînement de Becketts, sur le mouillé il volait, on voyait à l'œil nu l'écart qu'il mettait a Rosberg dans ces virages

SinseRemi a écrit:

FFFF a écrit:

Souti a écrit:"Pour Sebastian Vettel, président du GPDA, le passage rapide aux intermédiaires est dû à Pirelli et non à la voiture de sécurité : "Le vrai problème est que personne ne fait confiance aux pneus pour la pluie. On préfère prendre de gros risques en mettant les intermédiaires alors qu’il reste de l’eau sur la piste, simplement parce qu’ils sont plus rapides. Nous avons plusieurs fois répété que les pneus pour la pluie étaient tout juste assez bons pour suivre la voiture de sécurité"."

http://motorsport.nextgen-auto.com/Les-pilotes-critiquent-la-voiture-de-securite-au-depart,106238.html

Donc voila une autre bonne explication.... Ils mettent la SC jusqu'a ce que la piste soit possible pour les inter

Il y a un problème là
Et dire qu'on va se taper les Pirelli encore au moins 3 ans

Avec des EP très limités, Pirelli aura du mal à faire des miracles. C'est bien beau, les outils de simulation, mais ça ne remplace pas encore tout à fait des tests faits en conditions réelles.

Il faut espérer qu'ils puissent changer un peu la donne avec les nouveaux pneus

Les pneus pluie Pirelli sont pourris depuis 2011 et chaque hiver ils disent qu'ils les ont amélioré. J'ai aucun espoir concernant leur capacité à faire des pneus pluie potables en 2017