F1 2016 Grand Prix de Grande bretagne, Silverstone new event 08/09/10 Juillet

C'est les mêmes !

Fan a écrit:Encore une qualif symptomatique des occasions manquées de Ferrari hélas... Un film décidément récurrent cette année.

Euh... Ce qui est récurrent c'est que la Ferrari est complètement à la ramasse cette année (et les années précédentes), la voiture ne progresse pas, contrairement à RedBull et Mercedes. C'est lamentable. Il va y avoir du ménage prochainement.

Ca sera à chaque fois la même rengaine lorsqu'on arrivera sur un circuit où on chaussera les pneus les plus durs. Mais je pense que sur cette qualif, Vettel avait largement la possibilité de se mettre entre les deux RB. Par contre pour la course, on verra. Je rappelle que RB est un peu l'inverse de la Ferrari, elle performe en qualif mais en course le rythme est souvent moindre.

Nulle part la Ferrari. A 0'500 de la RB. Pffff
Reste un Raikko étonnamment excellent (ou un Vettel étonnamment médiocre, au choix) en Q3 qui colle quand même 6 dixièmes à Vettel.

Grosse performance de Bottas aussi qui allume Massa.
Verstappen 3e yes

Je me suis amusé à faire ce que je faisais précédemment, le classement des qualifs en fonction du MT absolu de chaque pilote, c'est à dire s'il avait réussi à mettre bout à bout ses 3 meilleurs secteurs. Ca donne ça


Ainsi les 3 pilotes qui auraient pu raisonnablement largement améliorer leurs temps sont :
1) Magnussen
2) Vettel
3) Alonso

Pole nette et sans bavure de Lewis.
Mais bon, demain, y a un départ, voilà le souci pour Hamilton.

FFFF a écrit:Je me suis amusé à faire ce que je faisais précédemment, le classement des qualifs en fonction du MT absolu de chaque pilote, c'est à dire s'il avait réussi à mettre bout à bout ses 3 meilleurs secteurs. Ca donne ça

Ainsi les 3 pilotes qui auraient pu raisonnablement largement améliorer leurs temps sont :
1) Magnussen
2) Vettel
3) Alonso

Je ne crois pas que ce soit très juste comme raisonnement... Un pilote peut changer un peu les réglages, ce qui fera qu'il sera plus rapide sur un secteur et moins sur un autre.

Par ailleurs, il peut aussi terminer d'une certaine manière un secteur, ce qui impactera le secteur suivant et donc équilibrer les gains ou les pertes sur les 2 secteurs pris différemment.

Ca ne se base que sur les temps et les secteurs de la séance de qualif... et les voitures sont considérées comme étant en condition "Parc fermé" dès qu'elles quittent les stands pour le premier tour qualif.

FFFF a écrit:Ca ne se base que sur les temps et les secteurs de la séance de qualif... et les voitures sont considérées comme étant en condition "Parc fermé" dès qu'elles quittent les stands pour le premier tour qualif.

Parc fermé ne veut pas dire que plus rien ne peut être touché sur la voiture. Exemple le bouton magique de Mercedes.

en tout les cas RedBull Renault et Mclaren Honda, sont les écuries et motoriste qui ont fait le meilleur boulot depuis début de saison.
Les moins bons étant Williams je trouve...

Sacré taf de Force India aussi..

Williams, Toro Rosso et Haas c'est pas top

Ferrari c'est loin d'être top aussi.

mais ca dépend des tracés.. là on est sur un circuit aéro RB devant c'est logique

Ils étaient bien en Autriche aussi RB. Tout comme Mclaren...

http://www.f1fanatic.co.uk/2016-f1-season/statistics/qualifying-data/

Lien intéressant qui montre les écarts "moyen" entre équipier.

Bon difficile de faire des comparaisons entre Lewis/Nico et Daniel/Max mais par exemple, on peu voir que Raikkonen est plus rapide saison après saison. En 2014 l'écart moyen est de 6 dixièmes avec son équipier (outch), en 2015 dans les 4 dixièmes, aujourd'hui c'est 0'213 sans prendre en compte la qualif aujourd'hui qui doit descendre sous le 2 dixièmes.

Sinon le pilote qui morfle le plus c'est Ericsson avec une demi-seconde de retard en moyenne en qualif sur Nasr.

Pour moi la surprise c'est Guitterez, Grosjean le bat généralement de 2 dixièmes alors que Hulk' lui claquer entre 4 et 6 dixièmes en 2013. Guitterez qui est meilleur qu'avant ou Grosjean est surcoté ? Un peu des deux ?

Par contre je me demande l'auteur n'a pas fait une erreur entre Alonso et Button...Seulement 0'077 en écart moyen ? J'ai souvent vu Button loin d'Alonso en qualif'...

Frigo a écrit:

FFFF a écrit:Ca ne se base que sur les temps et les secteurs de la séance de qualif... et les voitures sont considérées comme étant en condition "Parc fermé" dès qu'elles quittent les stands pour le premier tour qualif.

Parc fermé ne veut pas dire que plus rien ne peut être touché sur la voiture. Exemple le bouton magique de Mercedes.

tu veux dire qu'ils ne font pas le tour de qualif dans la configuration la plus rapide ?

Frigo a écrit:

FFFF a écrit:Ca ne se base que sur les temps et les secteurs de la séance de qualif... et les voitures sont considérées comme étant en condition "Parc fermé" dès qu'elles quittent les stands pour le premier tour qualif.

Parc fermé ne veut pas dire que plus rien ne peut être touché sur la voiture. Exemple le bouton magique de Mercedes.

Euu si, on a rien le droit de toucher sur la voiture, et le bouton magique... ce n'est qu'un bouton. De toute manière la comparaison avec le MT absolu permet de voir si un pilote s'est tout simplement raté compte tenu de l'écart avec son temps de qualif, et ici, Magnussen et Vettel par exemple accusent tout deux plus de 1 sec sur leur temps absolu. Je ne sais pas ce qu'il s'est passé pour Magnussen mais pour Vettel on l'a vu à l'écran, il a fait un gros travers dans le S3 qui a donné son chrono final

Crouzz a écrit:

Frigo a écrit:

FFFF a écrit:Ca ne se base que sur les temps et les secteurs de la séance de qualif... et les voitures sont considérées comme étant en condition "Parc fermé" dès qu'elles quittent les stands pour le premier tour qualif.

Parc fermé ne veut pas dire que plus rien ne peut être touché sur la voiture. Exemple le bouton magique de Mercedes.

tu veux dire qu'ils ne font pas le tour de qualif dans la configuration la plus rapide ?

Apparemment ils l'utilisent pendant quelques secondes sur un tour, pas forcément toujours au même endroit. Enfin, le bouton est toujours au même endroit sur le volant mais ils ne sont pas forcément au même endroit du circuit quand ils l'actionnent. Je ne sais pas si c'est clair.

C'était clair après la première phrase !

Frigo a écrit:

Crouzz a écrit:

Frigo a écrit:

FFFF a écrit:Ca ne se base que sur les temps et les secteurs de la séance de qualif... et les voitures sont considérées comme étant en condition "Parc fermé" dès qu'elles quittent les stands pour le premier tour qualif.

Parc fermé ne veut pas dire que plus rien ne peut être touché sur la voiture. Exemple le bouton magique de Mercedes.

tu veux dire qu'ils ne font pas le tour de qualif dans la configuration la plus rapide ?

Apparemment ils l'utilisent pendant quelques secondes sur un tour, pas forcément toujours au même endroit. Enfin, le bouton est toujours au même endroit sur le volant mais ils ne sont pas forcément au même endroit du circuit quand ils l'actionnent. Je ne sais pas si c'est clair.

C'est peut-être le bouton magique qui fait prendre aux Mercedes Copse plus de 30km/h plus vite entre les EL3 et la Q3 ....
C'est qu'il faut se mettre dans la tête, c'est qu'en sceance d'essais, la Mercedes roule avec pas mal d'essence, et bride le potentiel de son moteur.

De la pluie prévue vers 12h là-bas (13h chez nous) apparemment

Frigo a écrit:

Crouzz a écrit:

Frigo a écrit:

FFFF a écrit:Ca ne se base que sur les temps et les secteurs de la séance de qualif... et les voitures sont considérées comme étant en condition "Parc fermé" dès qu'elles quittent les stands pour le premier tour qualif.

Parc fermé ne veut pas dire que plus rien ne peut être touché sur la voiture. Exemple le bouton magique de Mercedes.

tu veux dire qu'ils ne font pas le tour de qualif dans la configuration la plus rapide ?

Apparemment ils l'utilisent pendant quelques secondes sur un tour, pas forcément toujours au même endroit. Enfin, le bouton est toujours au même endroit sur le volant mais ils ne sont pas forcément au même endroit du circuit quand ils l'actionnent. Je ne sais pas si c'est clair.

mais il ferait quoi ce bouton magique? un supplément de puissance quelques secondes?

Pluie en toute fin de course en GP2, à voir si ça va continuer jusqu'à l'après-midi.

C'est sec en porsche supercup.

Il repleut.