IndyCar Series - Saison 2015 - saison terminée

Je viens de lire , sur que Justin Wilson a sauvé, par le don de ses organes, 6 vies.
http://www.lequipe.fr/Sport-auto/Actualites/Wilson-a-sauve-six-vies-grace-au-don-d-organes/584826

Grand Monsieur que j'appreciais du temps de la F1 et que dont je surveillais du coin de l'oeil sa carrière outre atlantique.

Respect champion !

oxythan a écrit:Assez poignant le mot qu'a laissé Connie Montoya sur son instagram : https://instagram.com/p/6ygLy8tXvE/

j'avais presque fini la traduction mais j'ai fais une fausse manip et je l'ai perdu, si certains le veulent vraiment traduit je m'y remettrait ce soir.

Donc:

Connie Montoya a écrit:hoy me acuesto dandole mas gracias que nunca a Dios por proteger a mi marido cada vez que se monta en el carro. Conocemos los riesgos y los aceptamos... pero son dias como hoy que nos hacen un reality check de que estas tragedias pasan! mi corazon esta arrugado por la tristeza y el vacio que queda en la familia de Justin Wilson!!! Pero deben sentirse orgullosos de ese gran corredor y una gran personay un gran angelito los acompañara y protegera! Solo Dios sabe porque pasan las cosas! @jpmonty2 I❤️U soooooo Much!!!!!!

traduction:
Aujourd'hui plus que jamais je rend grace a dieu de protéger mon mari chaque fois qu'il monte dans la voiture. Nous connaissons les risques et nous les acceptons, mais c'est dans un jour comme celui ci que la réalité nous rattrape et que ces tragédies se produisent. Mon coeur est froissé par la tristesse et par le vide qu'il y a dans la famille de Justin Wilson, mais ils doivent se sentir fiers de ce grand sportif, cette grande personne, et ce grand ange qui les accompagnera et les protégera. Seul dieu sait pourquoi les choses arrivent.

J'ai appris la nouvelle ce matin au réveil pour Wilson.

Une claque matinale, à la fraîche ... paix à son âme, j'ai vu qu'il avait deux petites filles ... pensée à sa famille.

Satoru a écrit:

LH 44 a écrit:
Il est grand temps de fermer les cockpits.

Fermer les cockpits pour protéger la tête, recouvrir les roues pour éviter les risques d'envol et d'engrenage...Bientôt, on ne verra plus la différence entre une monoplace et un proto, mettant au passage à la poubelle plus d'un siècle d'histoire de sport automobile.

Pour moi, des monoplaces à cockpit fermé, c'est un peu comme jouer au rugby avec un ballon rond.

Vous pouvez me traiter de connard réac', et vous aurez sans doute pas tort. Il n'empêche que ça me gave cette obsession du risque zéro en sport automobile qui au passage n'a jamais été aussi "safe" qu'aujourd'hui.

Je suis du genre gros connard réac' en ce qui concerne le sport auto en général mais je trouve que des cockpits fermés ne dénatureraient pas forcément la monoplace.
Pour moi l'essence même de la monoplace ce sont les roues ouvertes qui ne pardonnent aucune erreur, et je suis bien plus dérangé par les roues carrenées en Indycar qui permettent de jouer aux auto tamponeuse, que par d'éventuels cockpits fermés qui ne changeraient rien à la course en elle même.

Pour revenir au championnat lui même, je trouve que c'est une connerie cette dernière course qui compte double.
je pense qu'ils auraient mieux fait de faire deux courses dans le même week end, ça aurait gardé le suspens jusqu'au bout, ça aurait pas couté forcement bien plus cher vu que tout resterait sur place, et ça aurait évité l'effet loterie.

Sur routier le moindre yellow, ou la pluie ( sur ce point on devrait être tranquilles) peuvent avoir des conséquences énormes, on l'a bien vu avec le Karam yellow il y a quelques semaines. Et se retrouver avec un multiplicateur * 2 sur ce genre de courses, c'est de la loterie pure et simple.

On aurait vraiment gagné a avoir deux courses dans le week end, quitte a les faire plus courtes et l'une après l'autre.

Oui c'était une idée de merde en F1, ça reste une idée de merde en Indycar. Seulement il y a surement moins de fans pour râler donc je suppose que ça restera...

Franchement, si Montoya perd le championnat, j'aimerais qu'il le perde même si on comptait avec les points non doublés.

S'il perd ainsi, il n'y aura rien à redire.

Par contre, si dimanche, il perd le championnat juste à cause des points doublés, cela va causer dans le paddock.

Mais sur l'ensemble de l'année, il n'a pas été le plus flamboyant mais c'est celui qui a eu la meilleure régularité et il mérite ce titre.

D'un coté je suis content que Aleshin soit assez bien remis pour rouler à Sonoma, ce pauvre gars avait quand même été salement amoché, mais d'un autre coté je me rappelle que ce pilote a taté du mur quasiement une course sur 2 l'an dernier. ça serait bien qu'il nous fasse pas des yellow en rafale.

le green light est a 2h07 PM pacific time.
donc 23h07 chez nous

Et les qualifs dans la nuit de samedi a dimanche a 0h05

C'est quoi le résultat minimum pour que monty soit champion ?

Newtom a écrit:C'est quoi le résultat minimum pour que monty soit champion ?

c'est compliqué car il y a plein de combinatoires.
mais il me semble que si il fait 3e il sera forcement titré.

j'ai commencé a faire un programme qui généré des courses virtuelles et regarde a la fin qui est champion. Normalement je devrait en tirer les stats pour chaque pilote, si j'ai pas la flemme de le terminer d'ici demain soir.

Qualifs

1 Will Power 1 01:16.2597 112.589 5 --.---- --.----
2 Josef Newgarden 67 01:16.3964 112.387 4 0.1367 0.1367
3 Ryan Hunter-Reay 28 01:16.5254 112.198 5 0.2657 0.1290
4 Simon Pagenaud 22 01:16.6683 111.989 3 0.4086 0.1429
5 Juan Pablo Montoya 2 01:16.8437 111.733 2 0.5840 0.1754
6 Graham Rahal 15 01:17.1769 111.251 3 0.9172 0.3332

7 Charlie Kimball 83 01:16.6669 111.991 4 0.1098 0.0038
8 Marco Andretti 27 01:16.8710 111.694 3 0.3139 0.2041
9 Scott Dixon 9 01:16.9677 111.553 4 0.4106 0.0967
10 Sebastian Saavedra 8 01:17.1596 111.276 4 0.6025 0.1919
11 Tony Kanaan 10 01:17.2899 111.088 4 0.7328 0.1303
12 Carlos Munoz 26 01:17.3302 111.03 5 0.7731 0.0403

Pour information, voila le système de points

Double Points
Position Pts Position Pts Position Pts
1 100 12 36 23 14
2 80 13 34 24 12
3 70 14 32 25 10
4 64 15 30 26 10
5 60 16 28 27 10
6 56 17 26 28 10
7 52 18 24 29 10
8 48 19 22 30 10
9 44 20 20 31 10
10 40 21 18 32 10
11 38 22 16 33 10

Il a fait une saison bien moisie Pagenaud. Un volant chez Penske, ça ne se refuse pas, mais un 4e volant, c'est pas l'idéal...

oxythan a écrit:interview interessante de Tim Cindric
http://www.indystar.com/story/sports/motor/2015/08/19/indycar-qa-penske-president-tim-cindric/32004513/

Il y a explique qu'il est normal que ça se passe difficilement pour Pagenaud car l'équipe est totalement nouvelle. Ils ont monté l'équipe pour lui et ce sont des gens qui n'ont pas encore appris a bosser ensembles.
Il explique que Montoya était dans la même situation l'an dernier, la encore avec une équipe montée que avec des éléments recrutés afin de ne pas déstabiliser les deux équipes de base.

Posté il y a quelques jours, quotté en réponse au post de Satoru

oxythan a écrit:

oxythan a écrit:interview interessante de Tim Cindric
http://www.indystar.com/story/sports/motor/2015/08/19/indycar-qa-penske-president-tim-cindric/32004513/

Il y a explique qu'il est normal que ça se passe difficilement pour Pagenaud car l'équipe est totalement nouvelle. Ils ont monté l'équipe pour lui et ce sont des gens qui n'ont pas encore appris a bosser ensembles.
Il explique que Montoya était dans la même situation l'an dernier, la encore avec une équipe montée que avec des éléments recrutés afin de ne pas déstabiliser les deux équipes de base.

Posté il y a quelques jours, quotté en réponse au post de Satoru

Oups, désolé, j'avais pas vu.

Explication logique, mais un an de perdu quand même.

Pagenaud est arrivé dans une grande équipe qui compte deux vieux pilotes qui ne vont pas tarder a prendre leur retraite, Castroneves et Montoya.
Si on regarde bien, plusieurs de ses meilleurs opposants sont en fin de carrière ( ses coéquipiers mais aussi Dixon ), ce qui implique un championnat qui va devenir très ouvert qui qui aura une bonne voiture d'ici 2 ou 3 ans.