DTM (Deutsche Tourenwagen Masters)

Satoru a écrit:

Docky a écrit:C'est quand même leur boulot, hein.

Pas forcément.

Tu serais surpris du nombre d'histoires avec des soi-disants découvreurs de talents qui n'avaient jamais entendu parler dudit talent avant qu'un manager ou un intermédiaire se pointe à la porte du motorhome avec un chèque.

Ken Tyrrell ne savait pas qui était Jean Alesi, Eddie Jordan ne connaissait pas Michael Schumacher, et Peter Sauber n'avait jamais entendu parler de Kimi Raikkonen ou de Felipe Massa.

A quelques exceptions près (je pense évidemment à Helmut Marko), les gens de la F1 ne suivent que la F1

Bon ben finalement Ocon est en F1 malgré le DTM.

Finalement c'était le bon choix pour Mercedes, en tout cas le moins cher.

Heureusement, ça n'a pas duré trop longtemps. Juste une demi-saison.

Mais je persiste à penser que si cette histoire de DTM s'était prolongée, ça aurait fait du tort à sa réputation et à sa carrière.

Satoru a écrit:Heureusement, ça n'a pas duré trop longtemps. Juste une demi-saison.

Mais je persiste à penser que si cette histoire de DTM s'était prolongée, ça aurait fait du tort à sa réputation et à sa carrière.

Compliqué de savoir.

Je pense qu'un Vasseur avait déjà son idée arrêtée sur Ocon comme Wolf.

Et je pense que les résultats se seraient améliorés aussi car bon d'une part son niveau de performance relatif à Paffett n'était pas mauvais 1 dixième de déficit en qualif pour sa première demi saison c'est tout sauf mauvais (Lucas Auer en rendait 4 dixièmes à Paffett en 2015).

Je pense que le projet etait de lui donner une activité en attendant la F1, en sachant très bien que la monoplace était le plus approprié pour lui

En attendant, l'élu s'est baladé sous la pluie.

J'espère qu'il ira chercher le titre, Wickens !

Mercedes tue quand l'attrait du championnat quand Audi et BMW jouent le jeu.

C'est pas possible de servir autant de pilotes comme gardes du corps....

Déjà à Zandvoort on est pas passé loin de la cata avec Ocon,Di Resta et Muller, là ils ont sacrifié un top 5 pour Juncadella afin de protéger Wickens.

Dernier meeting de la saison à Hockenheim. Résumé de la course 1:



Marco Wittman est bien parti pour remporter son second titre en DTM.

Côté info: Timo Scheider, double champion, va prendre sa retraite, conséquence de sa non reconduction par Audi. António Félix da Costa va lui aussi quitter le DTM pour se concentrer sur la Formula E. Et on pourrait n'avoir que six voitures (contre 8 actuellement) par constructeur l'an prochain

J'ai été étonné d'apprendre que Scheider malgré ses 2 titres n'a gagné que 7 courses en DTM

C'est comme Nicky Hayden en MotoGP, 3 victoires et 0 victoire après son titre.
Pour Scheider, sur ses 16 saisons en DTM, seulement 4 fois dans le top 5, sinon c'est plutot 7-10 niveau classement.

Wiwi a fait une sale fin de saison, c'est couillon, il était en tête à la mi championnat.

Scheider et Tomczyk out c'est assez logique. Leurs bonnes années sont passées, et ils sont anonymes depuis quelques temps.
Maintenant les têtes d'affiches se nomment Wittmann, Mortara, Wickens, Green, et quelques anciens (Di Resta, Ekstrom...).

Tomczyk, un peu le même combat que Scheider, hormis la saison de son titre, il était assez moyen dans l'ensemble.
Wickens, reste à voir si il arrive à confirmer, il sort de deux saisons hors top 10.
Mais y a du beau monde dans le fond du classement DTM 2016 même dans l'ensemble de la seconde moitié du classement (Spengler, Farfus, Rockenfeller, ...)

Les variations de perf' des pilotes en DTM, d'une année sur l'autre, j'ai souvent du mal a en comprendre le sens, la logique.

C'est surtout très serré, rien que cette saison, tu fais un bon week-end, tu gagnais dix places au classement. Alors suffit d'être dans la voiture moins bien et dans un team qui a du mal et ça peut vite s'enchainer. Surtout que maintenant c'est un ensemble de teams d'usine et non plus un team usine et des équipes satellites. Par exemple, on a maintenant deux Mercedes HWA en fin fond de classement.
Pour ça qu'on disait en début de saison de pas juger Ocon, le DTM c'est très spécial comme championnat.

Victoire de Mortara mais le titre pour Wittmann. Christian Vietoris devient de plus en plus chauve.

Depuis qu'il y a les histoires de lest ça ressemble à rien. Et heureusement qu'ils ont viré le pneu tendre qui faisait les courses en mode loterie en fonction du SC !

Satoru a écrit:Les variations de perf' des pilotes en DTM, d'une année sur l'autre, j'ai souvent du mal a en comprendre le sens, la logique.

Le plateau est très homogène. Il s'agit pour beaucoup de très bons pilotes qui n'ont pas pu accéder à la F1 alors qu'ils étaient pas loin d'avoir le niveau (Wittmann, Wickens, Spengler, Green, Mortara, Vietoris...etc).

Les voitures sont globalement très proches, le calendrier varie très peu (avec des gros beurk, comme le Lausitzring).
L'écart entre le premier et le dernier en qualif va rarement au delà des 2 secondes. Et encore.

Il suffit que ta couille gauche te gratte et tu perds 8 places sur la grille.

Après, moi, je trouve qu'un plateau pareil pour un championnat si fade c'est du gros gâchis. Je préférerais voir tout ces bonhommes là en WEC, Indycar... Même le WTCC ou la Formule E, je trouve que les concepts de ces disciplines ont plus de sens que ce championnat un peu hybride entre la monoplace et le tourisme, qui ne se déroule quasiment qu'en Allemagne. Ce championnat me frustre. J'aime le plateau, les pilotes, les marques. Mais le concept en lui même, et la qualité des courses, je trouve que ça a le cul entre deux chaises, et que c'est chiant.

Un vrai championnat du monde GT ou de Tourisme avec ce plateau là, ce serait tellement plus bandant.

Sans surprise plateau 2017 réduit à 18 voitures contre 24.

Les 6 Mercedes seront gérés par HWA : ART et Mucke ont d'autres projets

Chez BMW, MTEK BMW disparait.

Chez Audi, seulement 2 voitures pour les 3 équipes.

Sinon Mortara passe d'Audi à Mercedes.

Ca va pas aider à ce que je m'y intéresse..

Loic Duval va tester en DTM avec Audi, Rene Rast (pilote de réserve) aussi. Si ils sont pris, il faudra libérer deux autres places car avec les départs de Mortara (Mercedes) et Scheider (retraite), ils sont actuellement déjà avec six voitures.

Loic Duval & Rene Rast chez Audi. Exit Adrien Tambay, Miguel Molina, Edoardo Mortara (Mercedes) & Timo Scheider (Retraite)

On sait si BIS va enfin diffuser les courses ou si leur acquisition des droits sans diffuser quoique ce soit va encore nous obliger à nous débrouiller pour voir les courses ?

J-L a écrit:On sait si BIS va enfin diffuser les courses ou si leur acquisition des droits sans diffuser quoique ce soit va encore nous obliger à nous débrouiller pour voir les courses ?

Selon le site du DTM , les sites pour lesquels il n'y a pas de diffuseurs majeurs auront accès au streaming officiel sur youtube.

A mon avis ce sera le cas vu qu'il n'y a aucun planning de diffusion pour la France sur le site du DTM, ils sont pas cons.

J'avais contacté le service presse de BIS , selon eux ils n'avaient pas les droits du championnat , selon eux BIS ne fait pas dans le sport auto.

Ok merci
La saison dernière BIS était indiqué comme diffuseur sur le site du DTM et les directs sur Youtube étaient bloqués.
Même s'il y avait moyen de voir les courses.

Mercedes quitte le DTM fin 2018 et rejoindra la Formule E pour la saison 2019/2020.

Ils vont finir à 10 voitures, si ça continue