DTM (Deutsche Tourenwagen Masters)

Ocon qui prend un strike de Da Costa....

Dur dur le week-end pour Esteban.

La perfo est là malgré le manque de roulage (seul rookie avec 1.5 jours d'ep sur le sec) mais il doit apprendre la vie dans la jungle du DTM....

Victoire de Di Resta.

DTM au Red Bull Ring ce week-end.

Pour suivre en direct en Anglais hormis essais libres en Allemand:

Essai Libre Samedi à 12h35
Qualification Course 1 Samedi à 15h20
Course 1 Samedi à 17h30
Essai Libre Dimanche à 10h15
Qualification Course 2 Dimanche à 12h45
Course 2 Dimanche à 14h55

Pour ceux qui ont raté la première manche à Hockenheim

Intégrale Course 1 ou Moments forts Course 1
Intégrale Course 2 ou Moments forts Course 2

Film présentation Saison 2016

Je viens de voir sur le site officiel du DTM, que BIS a les droits pour la France ???

Non mais sérieux Ocon il déconne ....p18 p20 c'est pas là qu'on l'attend ....

Sachant que le DTM est une discipline où l'expérience joue un role prépondérant. Que les meilleurs résultats des pilotes expérimentés Mercedes ont été 7eme et 12eme ce week-end. Que même si Di Resta est en tête du championnat, la Mercedes semble pas être au top cette année (8-12-14 autrement). Ils font même tir groupé avec les 4 (sur 8 engagées) dernières places au championnat.
C'est plus à se demander pourquoi Mercedes a voulu l'engager dans ce championnat au lieu de faire du GP2...

Attention, résumé dantesque de la première course au Lausitzring, préparez vous à en parler encore à vos petits-enfants!



Course 2 en live

c'est malin, j'ai regardé moi du coup

Elle a duré combien de temps en vrai ?

Course 1 c'est 40 min + 1 tour & Course 2 c'est 60 min (avec un pit-stop obligatoire) + 1 tour

Après c'est peut-être le monteur qui a fait le service minimum...

Mais on est pas loin de "Ils ont pris le départ et ils sont arrivés"

ha oui mais le DTM et le Lausitzring c'est parfait pour dormir, j'ai regardé le DTM que pendant 4 années mais j'ai jamais vu une course passionnante la bas

Le DTM en général c'est pas la joie...

Pas la joie pour Ocon.

De l'expérience de pris c'est déjà ça.

Il manque d'expérience et de kilométrage , sur le Lausitz ça n'a pas raté.

Il est pas largué mais les deux ou trois dixièmes qui lui manquent lui pourissent ses courses.

A mon avis faudra attendre Moscou avant d'avoir une réelle amélioration des perfos d'esteban.

Les rookies ont souvent du mal en DTM depuis quelques années...

Docky a écrit:Les rookies ont souvent du mal en DTM depuis quelques années...

Oui , il est pas largué proprement dit mais il lui manque ces 2 dixièmes qui lui faciliteraient tellement ses courses.

A mon avis ça prendra un peu plus de temps que prévu du fait de son manque de roulage (1.5 jours d'essais sur le sec). Je pense que ce sera bon pour la seconde partie de saison.

Rendre 0.15 par qualif à Paffett n'a rien de mauvais sauf que c'est le DTM.

C'est bon pour l'apprentissage et la F1.

C'est vraiment pas facile d'accès le DTM. Les écarts sont très réduits, et en plus le plateau est de très belle facture. On a quand même des gars qui avaient un bon niveau en F1 comme di Resta ou Glock, du pilote d'endurance de bonne facture comme Rocki ou Mortara, du pilote de tourisme ultra confirmé comme Farfus, Ekstrom, Spengler et puis des gars qu'il n'aurait pas été déconnant de voir en F1 un jour comme Wickens, Wittmann, Green, Vietoris...

Pas facile pour Ocon, de découvrir les voitures, face à d'aussi bons pilotes qui connaissent le championnat par coeur.

Enfin cette fois-ci, y avait du monde derrière, ça a pas toujours été le cas...
Ca vient doucement...

Docky a écrit:C'est vraiment pas facile d'accès le DTM. Les écarts sont très réduits, et en plus le plateau est de très belle facture. On a quand même des gars qui avaient un bon niveau en F1 comme di Resta ou Glock, du pilote d'endurance de bonne facture comme Rocki ou Mortara, du pilote de tourisme ultra confirmé comme Farfus, Ekstrom, Spengler et puis des gars qu'il n'aurait pas été déconnant de voir en F1 un jour comme Wickens, Wittmann, Green, Vietoris...

Pas facile pour Ocon, de découvrir les voitures, face à d'aussi bons pilotes qui connaissent le championnat par coeur.

C'est pour cette raison que j'ai toujours été très réservé sur ce choix de carrière pour Ocon.

Le DTM, c'est tellement compliqué, que à moins d'avoir un volant assuré en F1 (mais on sait que rien n'est jamais assuré à 100% en F1), il n'y a rien de tel pour plomber la réputation d'un pilote.

Jusqu'à présent, Ocon, c'était le pilote qui gagne tous les championnats qu'il dispute. Maintenant, Ocon, ça va être le gars qui a terminé 15e d'un championnat peuplé d'illustres inconnus.

Satoru a écrit:

Docky a écrit:C'est vraiment pas facile d'accès le DTM. Les écarts sont très réduits, et en plus le plateau est de très belle facture. On a quand même des gars qui avaient un bon niveau en F1 comme di Resta ou Glock, du pilote d'endurance de bonne facture comme Rocki ou Mortara, du pilote de tourisme ultra confirmé comme Farfus, Ekstrom, Spengler et puis des gars qu'il n'aurait pas été déconnant de voir en F1 un jour comme Wickens, Wittmann, Green, Vietoris...

Pas facile pour Ocon, de découvrir les voitures, face à d'aussi bons pilotes qui connaissent le championnat par coeur.

C'est pour cette raison que j'ai toujours été très réservé sur ce choix de carrière pour Ocon.

Le DTM, c'est tellement compliqué, que à moins d'avoir un volant assuré en F1 (mais on sait que rien n'est jamais assuré à 100% en F1), il n'y a rien de tel pour plomber la réputation d'un pilote.

Jusqu'à présent, Ocon, c'était le pilote qui gagne tous les championnats qu'il dispute. Maintenant, Ocon, ça va être le gars qui a terminé 15e d'un championnat peuplé d'illustres inconnus.

Oui après faut trouver l'argent pour courir en GP2....

Quand ta carrière dépend du crochet de ton employeur, tu prends ce que tu as en face de toi.

Honnêtement et de façon réaliste c'était la seule issue pour lui.

Ensuite je suis pas convaincu que Mercedes ou Vasseur en fasse leur baromètre pour le juger.....

A mon avis il sera bien plus scruté sur ses FP1 et les essais privés.

Big one a écrit:

Satoru a écrit:

Docky a écrit:C'est vraiment pas facile d'accès le DTM. Les écarts sont très réduits, et en plus le plateau est de très belle facture. On a quand même des gars qui avaient un bon niveau en F1 comme di Resta ou Glock, du pilote d'endurance de bonne facture comme Rocki ou Mortara, du pilote de tourisme ultra confirmé comme Farfus, Ekstrom, Spengler et puis des gars qu'il n'aurait pas été déconnant de voir en F1 un jour comme Wickens, Wittmann, Green, Vietoris...

Pas facile pour Ocon, de découvrir les voitures, face à d'aussi bons pilotes qui connaissent le championnat par coeur.

C'est pour cette raison que j'ai toujours été très réservé sur ce choix de carrière pour Ocon.

Le DTM, c'est tellement compliqué, que à moins d'avoir un volant assuré en F1 (mais on sait que rien n'est jamais assuré à 100% en F1), il n'y a rien de tel pour plomber la réputation d'un pilote.

Jusqu'à présent, Ocon, c'était le pilote qui gagne tous les championnats qu'il dispute. Maintenant, Ocon, ça va être le gars qui a terminé 15e d'un championnat peuplé d'illustres inconnus.

Oui après faut trouver l'argent pour courir en GP2...

C'est ça qui m'embête. Si Mercedes comptait réellement sur lui pour la F1, Mercedes lui aurait payé son volant en GP2.

Là, j'ai l'impression que Mercedes voit surtout en Ocon une future star du DTM (façon Green, Paffett ou Spengler).

Caboose a écrit:Mais on est pas loin de "Ils ont pris le départ et ils sont arrivés"

c'est plus que pas loin, c'est tout à fait ça

Satoru a écrit:

Big one a écrit:

Satoru a écrit:

Docky a écrit:C'est vraiment pas facile d'accès le DTM. Les écarts sont très réduits, et en plus le plateau est de très belle facture. On a quand même des gars qui avaient un bon niveau en F1 comme di Resta ou Glock, du pilote d'endurance de bonne facture comme Rocki ou Mortara, du pilote de tourisme ultra confirmé comme Farfus, Ekstrom, Spengler et puis des gars qu'il n'aurait pas été déconnant de voir en F1 un jour comme Wickens, Wittmann, Green, Vietoris...

Pas facile pour Ocon, de découvrir les voitures, face à d'aussi bons pilotes qui connaissent le championnat par coeur.

C'est pour cette raison que j'ai toujours été très réservé sur ce choix de carrière pour Ocon.

Le DTM, c'est tellement compliqué, que à moins d'avoir un volant assuré en F1 (mais on sait que rien n'est jamais assuré à 100% en F1), il n'y a rien de tel pour plomber la réputation d'un pilote.

Jusqu'à présent, Ocon, c'était le pilote qui gagne tous les championnats qu'il dispute. Maintenant, Ocon, ça va être le gars qui a terminé 15e d'un championnat peuplé d'illustres inconnus.

Oui après faut trouver l'argent pour courir en GP2...

C'est ça qui m'embête. Si Mercedes comptait réellement sur lui pour la F1, Mercedes lui aurait payé son volant en GP2.

Là, j'ai l'impression que Mercedes voit surtout en Ocon une future star du DTM (façon Green, Paffett ou Spengler).

Je pense aussi que Mercedes doit se serrer la ceinture.

Ils ont tiré la langue pour lâcher 4 million d'euros pour que Wehrlein monte en F1, ensuite ils ont gelé le développement du nouveau 4 cylindres qui devait arriver en DTM pour 2017 car ils manquaient d'argent.

Mercedes cherche à répartir ses billes en investissant massivement en GT3 pour rentabiliser leur activité en sport méca.

Après je t'accorde que la probabilité que Ocon fasse carrière en DTM est très élevée si Renault ne décide pas à lui donner un volant de titulaire en F1.

Satoru a écrit:

Big one a écrit:

Satoru a écrit:

Docky a écrit:C'est vraiment pas facile d'accès le DTM. Les écarts sont très réduits, et en plus le plateau est de très belle facture. On a quand même des gars qui avaient un bon niveau en F1 comme di Resta ou Glock, du pilote d'endurance de bonne facture comme Rocki ou Mortara, du pilote de tourisme ultra confirmé comme Farfus, Ekstrom, Spengler et puis des gars qu'il n'aurait pas été déconnant de voir en F1 un jour comme Wickens, Wittmann, Green, Vietoris...

Pas facile pour Ocon, de découvrir les voitures, face à d'aussi bons pilotes qui connaissent le championnat par coeur.

C'est pour cette raison que j'ai toujours été très réservé sur ce choix de carrière pour Ocon.

Le DTM, c'est tellement compliqué, que à moins d'avoir un volant assuré en F1 (mais on sait que rien n'est jamais assuré à 100% en F1), il n'y a rien de tel pour plomber la réputation d'un pilote.

Jusqu'à présent, Ocon, c'était le pilote qui gagne tous les championnats qu'il dispute. Maintenant, Ocon, ça va être le gars qui a terminé 15e d'un championnat peuplé d'illustres inconnus.

Oui après faut trouver l'argent pour courir en GP2...

C'est ça qui m'embête. Si Mercedes comptait réellement sur lui pour la F1, Mercedes lui aurait payé son volant en GP2.

Là, j'ai l'impression que Mercedes voit surtout en Ocon une future star du DTM (façon Green, Paffett ou Spengler).

C'est pour ça que je pense que son futur passe par Renault

Satoru a écrit:C'est ça qui m'embête. Si Mercedes comptait réellement sur lui pour la F1, Mercedes lui aurait payé son volant en GP2.

Là, j'ai l'impression que Mercedes voit surtout en Ocon une future star du DTM (façon Green, Paffett ou Spengler).

Wehrlein, ils ont fait pareil... En interne, ils peuvent mieux juger de la valeur du pilote...

tiens tant que je suis la, et sans spoil svp, il y a eu quoi comme course animée cette saison?