[2015] Grand Prix d'Espagne : Course

oxythan a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/Raikkonen-voulait-la-quatrieme-place-de-Bottas,90270.html

Je trouve que c'est pas bon signe pour les nouveaux éléments de Ferrari.
En gros Kimi et Vettel ont montré un niveau de performance comparable aujourd'hui, et l'un avait les évolutions et l'autre non. Ces évolutions ne me semblent pas changer grand chose.

Je pense tout d'abord qu'il faudrait peut être attendre avant de juger ces évolutions. Tant de paramètres peuvent soutenir le résultat. Kimi a été autant bouché par Bottas que Vettel a été bouché par les retardataires. Car il est assez révélateur de constater que le meilleur tour de Vettel a été fait avec des pneus vieux de 20 tours d'âge tandis que le MT de raikkonen était réalisé sur des pneus de 6 tours d'âge, celui de Rosberg sur des pneus de 8 tours, Hamilton sur des pneus vieux de 3 tours et Bottas sur des pneus vieux de 2 tours. Donc il y a forcément un paramètre qui a empêché Vettel de profiter de ces pneus frais pour faire le MT.... Graining ? Retardataire ? Essence à économiser ?

Ensuite, dans le mot "évolution"... il y a une point important : "l'évolution"

Ce que je veux dire par là c'est que les évolutions ne donnent pas forcément un gain spectaculaire sur l'instant, mais permettent avant tout d'asseoir une base évolutive pour les prochaines courses. En somme la version de Vettel est certainement plus évolutive que la version de Raikkonen. Du coup j'espère que les corrections qu'apportera Ferrari à la version de Vettel plairont plus à Raikkonen car sinon il risque d'être en difficulté pour la suite.

C'est plus probable que les évolutions demandent d'être plus amplement testées car Ferrari a changé 70% de son package aéro lors de cette course, ça fait un tas de truc à intégrer ! Et sur Skysport c'est d'ailleurs le point qu'ils ont relayé.

Arrivabene a bien parlé d'un point de départ d'évolutions avec ce package

A Oxy, lorsque tu demandais qu'elles étaient les évo autre que le moteur sur la McLaren et que je t'ai répondu la peinture.... je ne croyais pas si bien dire :

http://motorsport.nextgen-auto.com/Allison-a-essaye-de-convaincre-Alonso-de-rester-chez-Ferrari,90224.html

‘gris graphite’, une peinture qui aurait par ailleurs fait gagner 3 kilos à la MP4-30 par rapport à la peinture chromée multi-couches

Je suis curieux de savoir si Ferrari n'a pas été impactée par cette clarification en matière de débit d'essence.

AMUS parlait d'une équip, en particulier, qui était dans le collimateur de la FIA.

A Barhain ça ne semble pas avoir posé de soucis et les contrôles n'ont pas été renforcés entre les deux courses.
Puis Ferrari a toujours un bon gap devant Williams.

FFFF a écrit:A Oxy, lorsque tu demandais qu'elles étaient les évo autre que le moteur sur la McLaren et que je t'ai répondu la peinture.... je ne croyais pas si bien dire :

http://motorsport.nextgen-auto.com/Allison-a-essaye-de-convaincre-Alonso-de-rester-chez-Ferrari,90224.html

‘gris graphite’, une peinture qui aurait par ailleurs fait gagner 3 kilos à la MP4-30 par rapport à la peinture chromée multi-couches

c'est énorme 3kg

Pas nouveau, il y a l'épisode avec Jaguar ou quand ils ont changé la couleur verte ils ont gagné 5 kilos, après c'est peut être une légende urbaine

Elles fonctionneront ptet sur d'autres circuits...