[2015] Grand Prix d'Espagne : Course

Monaco n'est pas mieux
Hormis Interlagos et Montreal, les circuits ''anciens'' donnent des courses assez chiantes, dû à la configuration des nouvelles F1 et au tracé un peu trop pur des anciens tracés (qui ne sont pas dessinés au compas et sur ordinateur)

djedje a écrit:

mindavid a écrit:Je me demande si les évo de Ferrari sont efficaces...

Étant donné que Kimi et Vettel avaient l'ancienne et la nouvelle config, on peut observer que les nouveautés ne sont pas si efficaces (si Bottas n'avait pas "bloqué" Kimi en fin de course, Vettel et Kimi finissaient ensembles).

Sinon, il est toujours aussi chiant ce circuit.

Vettel a tout de même réellement été retardé par les retardataires. Par moment il a tourné en 1'32 puis lorsqu'il s'en est débarrassé il s'est mis à tourné en 1'30"X.

Puis Bottas et Raikkonen ont eu ensuite le même problème

Le souci du tracé catalan (c'est un de mes circuits préférés sur le F1 de Codemasters )
C'est le dernier virage qui est une courbe rapide, bah c'est simple, c'est impossible pour une Ferrari de doubler une Williams qui a un moteur surpuissant
On voit bien avec Bottas, il laisse Kimi surplace en accélération dans la ligne droite
Ça ne sert pas à grand chose d'avoir une ligne droite d'un km si c'est pour avoir un virage rapide qui précède
Ça avantage les monoplaces ayant une grosse pointe de vitesse
Enfin pour moi Bahrein, c'est un tracé similaire à Barcelone mais réussi (le dernier virage est en appui à faible vitesse)
Les circuits ou ça double, ils font une épingle en forme d'escargot (Sepang, Bahrein, Montreal...)

Largo a écrit:L'écart semble s’être agrandi en condition course.

A voir si la course avait eu lieu avec les medium et les soft. Ca aurait pu être un peu rigolo.

Sinon Lewis, les lunettes sur le podium, mon pote, ça va, je te dérange pas, t'es cool ?

C'est comme Alonso, première chose qu'il fait quand il enlève son casque dans le garage, c'est de mettre ses lunettes. C'est la mode kéké des plages en F1 en ce moment.

kimi.raikkonen a écrit:Le souci du tracé catalan (c'est un de mes circuits préférés sur le F1 de Codemasters )
C'est le dernier virage qui est une courbe rapide, bah c'est simple, c'est impossible pour une Ferrari de doubler une Williams qui a un moteur surpuissant
On voit bien avec Bottas, il laisse Kimi surplace en accélération dans la ligne droite
Ça ne sert pas à grand chose d'avoir une ligne droite d'un km si c'est pour avoir un virage rapide qui précède
Ça avantage les monoplaces ayant une grosse pointe de vitesse
Enfin pour moi Bahrein, c'est un tracé similaire à Barcelone mais réussi (le dernier virage est en appui à faible vitesse)
Les circuits ou ça double, ils font une épingle en forme d'escargot (Sepang, Bahrein, Montreal...)

+1
Mais ça n'a rien à voir avec le fait du moteur surpuissant car dans ce cas ni à Sepang, ni à Bahrein ou Montréal ils pourraient doubler. Ca se rapporte au fait que qui dit virage rapide dit voiture déventée. Et encore, le dernier secteur a été bien modifié pour ralentir ce dernier virage, il faut imaginez comment c'était auparavant !

FFFF a écrit:

kimi.raikkonen a écrit:Le souci du tracé catalan (c'est un de mes circuits préférés sur le F1 de Codemasters )
C'est le dernier virage qui est une courbe rapide, bah c'est simple, c'est impossible pour une Ferrari de doubler une Williams qui a un moteur surpuissant
On voit bien avec Bottas, il laisse Kimi surplace en accélération dans la ligne droite
Ça ne sert pas à grand chose d'avoir une ligne droite d'un km si c'est pour avoir un virage rapide qui précède
Ça avantage les monoplaces ayant une grosse pointe de vitesse
Enfin pour moi Bahrein, c'est un tracé similaire à Barcelone mais réussi (le dernier virage est en appui à faible vitesse)
Les circuits ou ça double, ils font une épingle en forme d'escargot (Sepang, Bahrein, Montreal...)

+1
Mais ça n'a rien à voir avec le fait du moteur surpuissant car dans ce cas ni à Sepang, ni à Bahrein ou Montréal ils pourraient doubler. Ca se rapporte au fait que qui dit virage rapide dit voiture déventée. Et encore, le dernier secteur a été bien modifié pour ralentir ce dernier virage, il faut imaginez comment c'était auparavant !

Je pense que Kimi aurait quand même doublé une monoplace avec un moteur Renault
J'ai pas les stats mais les Williams m'ont semblé au-dessus du lot en Vmax

kimi.raikkonen a écrit:

FFFF a écrit:

kimi.raikkonen a écrit:Le souci du tracé catalan (c'est un de mes circuits préférés sur le F1 de Codemasters )
C'est le dernier virage qui est une courbe rapide, bah c'est simple, c'est impossible pour une Ferrari de doubler une Williams qui a un moteur surpuissant
On voit bien avec Bottas, il laisse Kimi surplace en accélération dans la ligne droite
Ça ne sert pas à grand chose d'avoir une ligne droite d'un km si c'est pour avoir un virage rapide qui précède
Ça avantage les monoplaces ayant une grosse pointe de vitesse
Enfin pour moi Bahrein, c'est un tracé similaire à Barcelone mais réussi (le dernier virage est en appui à faible vitesse)
Les circuits ou ça double, ils font une épingle en forme d'escargot (Sepang, Bahrein, Montreal...)

+1
Mais ça n'a rien à voir avec le fait du moteur surpuissant car dans ce cas ni à Sepang, ni à Bahrein ou Montréal ils pourraient doubler. Ca se rapporte au fait que qui dit virage rapide dit voiture déventée. Et encore, le dernier secteur a été bien modifié pour ralentir ce dernier virage, il faut imaginez comment c'était auparavant !

Je pense que Kimi aurait quand même doublé une monoplace avec un moteur Renault
J'ai pas les stats mais les Williams m'ont semblé au-dessus du lot en Vmax

Bah Kimi a bien dépassé Massa lorsque ses pneus étaient neufs !

Docky a écrit:Cela me fait quand même sourire qu'on dézingue souvent le circuit de Budapest comme un circuit daubasse, alors que l'excellentissime-exceptionnel-formidable circuit de Barcelone, nous inflige purge après purge depuis 30 ans, à part peut être la fois où il a plu en Catalogne.
Pour les essais c'est peut être excellent, mais bon dieu que c'est chiant en course.

Clair ! Ce circuit n'a aucun intérêt...et comme il pleut très rarement !

djedje a écrit:

mindavid a écrit:Je me demande si les évo de Ferrari sont efficaces...

Étant donné que Kimi et Vettel avaient l'ancienne et la nouvelle config, on peut observer que les nouveautés ne sont pas si efficaces (si Bottas n'avait pas "bloqué" Kimi en fin de course, Vettel et Kimi finissaient ensembles).

Sinon, il est toujours aussi chiant ce circuit.

Ah je ne savais pas qu'ils n'avaient pas la même config !

Paragon a écrit:

Largo a écrit:L'écart semble s’être agrandi en condition course.

A voir si la course avait eu lieu avec les medium et les soft. Ca aurait pu être un peu rigolo.

Sinon Lewis, les lunettes sur le podium, mon pote, ça va, je te dérange pas, t'es cool ?

C'est comme Alonso, première chose qu'il fait quand il enlève son casque dans le garage, c'est de mettre ses lunettes. C'est la mode kéké des plages en F1 en ce moment.

Il a une infection à l'œil droit

kimi.raikkonen a écrit:Monaco n'est pas mieux
Hormis Interlagos et Montreal, les circuits ''anciens'' donnent des courses assez chiantes, dû à la configuration des nouvelles F1 et au tracé un peu trop pur des anciens tracés (qui ne sont pas dessinés au compas et sur ordinateur)

Monaco garde un intérêt par sa spécificité. C'est le seul GP de la saison où la moindre erreur entraîne l'abandon. Les pilotes sont très adroit, mais je trouve que c'est un exercice plutôt utile. Une seule fois ou deux dans la saison. Plus, ça serait imbuvable. Mais le caractère unique de Monaco lui confère un certain intérêt.

Par ailleurs, le Nurburgring, Spa ou Budapest gardent plutôt leurs vieilles qualités. Suzuka a un peu baissé, idem pour Silverstone, mais reste globalement sympa.
C'est Melbourne qui a pris cher par contre.

Alors que Barcelone ou Monza, je n'ai pas vraiment souvenir de courses incroyables sur les 15 dernières années, de toute façon.
Mais au moins, à Monza, c'est une des rares ambiances de feu de la saison, avec Interlagos et Montréal.

Jaco a écrit:

Paragon a écrit:

Largo a écrit:L'écart semble s’être agrandi en condition course.

A voir si la course avait eu lieu avec les medium et les soft. Ca aurait pu être un peu rigolo.

Sinon Lewis, les lunettes sur le podium, mon pote, ça va, je te dérange pas, t'es cool ?

C'est comme Alonso, première chose qu'il fait quand il enlève son casque dans le garage, c'est de mettre ses lunettes. C'est la mode kéké des plages en F1 en ce moment.

Il a une infection à l'œil droit

Lewis ou Alonso ?

(Je ne savais pas)

Vous lisez pas les news f1 c'est pas bien

djedje a écrit:

mindavid a écrit:Je me demande si les évo de Ferrari sont efficaces...

Étant donné que Kimi et Vettel avaient l'ancienne et la nouvelle config, on peut observer que les nouveautés ne sont pas si efficaces (si Bottas n'avait pas "bloqué" Kimi en fin de course, Vettel et Kimi finissaient ensembles).

Sinon, il est toujours aussi chiant ce circuit.

Quand je vois l'ensemble du weekend, j'ai plutôt tendance à dire que Raikkonen aurait mieux fait de persévérer avec les évolutions

Docky a écrit:

kimi.raikkonen a écrit:Monaco n'est pas mieux
Hormis Interlagos et Montreal, les circuits ''anciens'' donnent des courses assez chiantes, dû à la configuration des nouvelles F1 et au tracé un peu trop pur des anciens tracés (qui ne sont pas dessinés au compas et sur ordinateur)

Monaco garde un intérêt par sa spécificité. C'est le seul GP de la saison où la moindre erreur entraîne l'abandon. Les pilotes sont très adroit, mais je trouve que c'est un exercice plutôt utile. Une seule fois ou deux dans la saison. Plus, ça serait imbuvable. Mais le caractère unique de Monaco lui confère un certain intérêt.

Par ailleurs, le Nurburgring, Spa ou Budapest gardent plutôt leurs vieilles qualités. Suzuka a un peu baissé, idem pour Silverstone, mais reste globalement sympa.
C'est Melbourne qui a pris cher par contre.

Alors que Barcelone ou Monza, je n'ai pas vraiment souvenir de courses incroyables sur les 15 dernières années, de toute façon.
Mais au moins, à Monza, c'est une des rares ambiances de feu de la saison, avec Interlagos et Montréal.

Je trouve que le problème est là.... les courses chiantes, elle ne datent pas de récemment et des "nouvelles F1". Si on prend le gp d'Espagne :
- 2008 = 10,9/20 (mais avec la règle du SC qu'on connaît et l'intervention de cette dernière)
- 2009 = 7,3/20
- 2010 = 8/20
- 2011 = 13,2/20 <==== Apparition du DRS
- 2012 = 14/20
- 2013 = 8,6/20
- 2014 = 9,4/20

Vivement Monaco :friday:

Comme apres chaque Grand Prix décevant, je me dis que le prochain sera sensationnel !!!!
Jusqu'au jour ou je déciderai de ne plus suivre cette parodie de sport auto....

Le GP d'Espagne est aussi un circuit qui met en avant les qualités des différentes voitures et c'est un circuit qu'elles maîtrisent sur le bout des doigts pour y faire la plupart des essais.

Ce qui a été dit avant est vrai mais il faut rajouter à ça ce que je viens de dire et c'est aussi un des raisons qui fait qu'on a souvent des tirs groupés de la part des pilotes d'une même écurie lors des qualifications

Jaco a écrit:

Paragon a écrit:

Largo a écrit:L'écart semble s’être agrandi en condition course.

A voir si la course avait eu lieu avec les medium et les soft. Ca aurait pu être un peu rigolo.

Sinon Lewis, les lunettes sur le podium, mon pote, ça va, je te dérange pas, t'es cool ?

C'est comme Alonso, première chose qu'il fait quand il enlève son casque dans le garage, c'est de mettre ses lunettes. C'est la mode kéké des plages en F1 en ce moment.

Il a une infection à l'œil droit

Et quand il est dans la voiture, il pilote avec les lunettes de soleil aussi?

Paragon a écrit:

Jaco a écrit:

Paragon a écrit:

Largo a écrit:L'écart semble s’être agrandi en condition course.

A voir si la course avait eu lieu avec les medium et les soft. Ca aurait pu être un peu rigolo.

Sinon Lewis, les lunettes sur le podium, mon pote, ça va, je te dérange pas, t'es cool ?

C'est comme Alonso, première chose qu'il fait quand il enlève son casque dans le garage, c'est de mettre ses lunettes. C'est la mode kéké des plages en F1 en ce moment.

Il a une infection à l'œil droit

Et quand il est dans la voiture, il pilote avec les lunettes de soleil aussi?

Tu connais les lumières artificielles?

J'aurais plutôt répondu que les casques ont une visière et qu'en plus elle est traitée.

Docky a écrit:

kimi.raikkonen a écrit:Monaco n'est pas mieux
Hormis Interlagos et Montreal, les circuits ''anciens'' donnent des courses assez chiantes, dû à la configuration des nouvelles F1 et au tracé un peu trop pur des anciens tracés (qui ne sont pas dessinés au compas et sur ordinateur)

Monaco garde un intérêt par sa spécificité. C'est le seul GP de la saison où la moindre erreur entraîne l'abandon. Les pilotes sont très adroit, mais je trouve que c'est un exercice plutôt utile. Une seule fois ou deux dans la saison. Plus, ça serait imbuvable. Mais le caractère unique de Monaco lui confère un certain intérêt.

Par ailleurs, le Nurburgring, Spa ou Budapest gardent plutôt leurs vieilles qualités. Suzuka a un peu baissé, idem pour Silverstone, mais reste globalement sympa.
C'est Melbourne qui a pris cher par contre.

Alors que Barcelone ou Monza, je n'ai pas vraiment souvenir de courses incroyables sur les 15 dernières années, de toute façon.
Mais au moins, à Monza, c'est une des rares ambiances de feu de la saison, avec Interlagos et Montréal.

Outre l'ambiance, Monza c'est un peu comme monaco pour des raisons opposés. Les longues lignes droites font de lui le circuit de la vitesse. En ça il est unique et donc important.

Sacré course de Sainz. Je l'aime bien lui!

Paragon a écrit:

Jaco a écrit:

Paragon a écrit:

Largo a écrit:L'écart semble s’être agrandi en condition course.

A voir si la course avait eu lieu avec les medium et les soft. Ca aurait pu être un peu rigolo.

Sinon Lewis, les lunettes sur le podium, mon pote, ça va, je te dérange pas, t'es cool ?

C'est comme Alonso, première chose qu'il fait quand il enlève son casque dans le garage, c'est de mettre ses lunettes. C'est la mode kéké des plages en F1 en ce moment.

Il a une infection à l'œil droit

Et quand il est dans la voiture, il pilote avec les lunettes de soleil aussi?

Les pilotes ont des visières qui filtrent la lumière

J'avais même jamais capté que Susie Wolff était la femme de Toto

Non!!!!!!!!!!!!

http://motorsport.nextgen-auto.com/Raikkonen-voulait-la-quatrieme-place-de-Bottas,90270.html

Je trouve que c'est pas bon signe pour les nouveaux éléments de Ferrari.
En gros Kimi et Vettel ont montré un niveau de performance comparable aujourd'hui, et l'un avait les évolutions et l'autre non. Ces évolutions ne me semblent pas changer grand chose.