Les statistiques de l'année

Pochelon a écrit:

Gautier a écrit:Les fans de Hamilton ont eu tendance a nous dire que Rosberg était quand même une énorme brèle de n'avoir pas gagné au Canada malgré ses problèmes de freins et en Hongrie malgré la SC.

Je retournerais bien la remarque contre Hamilton dans cet hypothétique scénario. Par équité

En Hongrie, Rosberg est devant Alonso au restart après la SC, et 10 places devant Hamilton, donc c'est pas vraiment ça qui lui fait perdre la course.

Non, ce sont ses problèmes de freins qui ne montaient assez en température sous la SC ... ce qui explique ses freinages délicats au restart !

JPeg a écrit:

Pochelon a écrit:

Gautier a écrit:Les fans de Hamilton ont eu tendance a nous dire que Rosberg était quand même une énorme brèle de n'avoir pas gagné au Canada malgré ses problèmes de freins et en Hongrie malgré la SC.

Je retournerais bien la remarque contre Hamilton dans cet hypothétique scénario. Par équité

En Hongrie, Rosberg est devant Alonso au restart après la SC, et 10 places devant Hamilton, donc c'est pas vraiment ça qui lui fait perdre la course.

Non, ce sont ses problèmes de freins qui ne montaient assez en température sous la SC ... ce qui explique ses freinages délicats au restart !

J'attends que moumou vienne dire que c'est au pilote de faire bien monter ses freins en température

Et quand ils montent trop en température, c'est aussi la faute du pilote ?

Pochelon a écrit:

JPeg a écrit:

Pochelon a écrit:

Gautier a écrit:Les fans de Hamilton ont eu tendance a nous dire que Rosberg était quand même une énorme brèle de n'avoir pas gagné au Canada malgré ses problèmes de freins et en Hongrie malgré la SC.

Je retournerais bien la remarque contre Hamilton dans cet hypothétique scénario. Par équité

En Hongrie, Rosberg est devant Alonso au restart après la SC, et 10 places devant Hamilton, donc c'est pas vraiment ça qui lui fait perdre la course.

Non, ce sont ses problèmes de freins qui ne montaient assez en température sous la SC ... ce qui explique ses freinages délicats au restart !

J'attends que moumou vienne dire que c'est au pilote de faire bien monter ses freins en température

Il nous a déjà dit que c'est au pilote de compenser quand toute l’électronique de la bagnole déconne, à Singapour.

Petite stat que je viens de remarquer : Mercedes bat le record du nombre de points marqués par un constructeur depuis l'introduction de la victoire à 25 points.
En 2011 Red Bull avait marqué 650 points en 19 courses lorsque cette année Mercedes en est déjà à 651 points après 18 courses.

En revanche, avec 392 points inscrits au championnat 2011, Vettel gardera quoi qu'il arrive son record de points marqués en une saison et ce malgré les points doublés pour la dernière manche de la saison 2014. En effet, même si Lewis gagne à Abu Dhabi, il n'atteindra pas le score de Sebastian (334 + 50 = 384 points)
Voili voilou

Nexus6 a écrit:Il y a quand même de grandes chances que cette règle n'ait aucun impact.

Le cas de figure le plus probable qui permettrait à Rosberg d'être champion du monde, c'est celui dans lequel il gagnerait et où Hamilton serait contraint à l'abandon. Or, avec ce scénario, il aurait quand même été titré sans les points doublés.

Tous les scénarios où la règle pourrait avoir un impact ont peu de chances de se réaliser compte tenu de la domination de Mercedes cette année.

Si Rosberg gagne, Hamilton doit faire 2ème, quand-même

C'est intéressant Massa vs Bottas

Depuis le début d'année Bottas > Massa et ce jusqu'en Belgique ou Massa met 0pts et Bottas 15pts (écart 70 pts)
Ensuite Italie Massa met 15 et Bottas 12, l'écart retombe légèrement.
à Singapour Massa re fait 0 et Bottas 15, l'écart culmine à 74 alors qu'entre Italie et Singapour cet écart avait chuté !
et depuis 2 course Massa, re réduit l'écart.

Sur les 6 dernières courses : Massa 58pts / Bottas 46pts
Sur les 8 dernières course : Massa 68pts / Bottas 65pts
Conclusion Bottas est bon, très bon même, mais Massa n'est pas "cuit".
Vivement 2015.

Stat à la con. Ca va faire 7 ans qu'une entité 99,9% indépendante de l'Allemagne n'a pas gagné un titre de champion. On aurait pu dire Hamilton en 2008 ou Button en 2009 mais il y avait le moteur Mercedes. Donc c'est Raikkonen en 2007. Avant cela il fallait remonter à Williams en 97.

Donc l'an prochain ça sera une lutte entre les Mercedes teams et Vettel !

nono20 a écrit:C'est intéressant Massa vs Bottas

Depuis le début d'année Bottas > Massa et ce jusqu'en Belgique ou Massa met 0pts et Bottas 15pts (écart 70 pts)
Ensuite Italie Massa met 15 et Bottas 12, l'écart retombe légèrement.
à Singapour Massa re fait 0 et Bottas 15, l'écart culmine à 74 alors qu'entre Italie et Singapour cet écart avait chuté !
et depuis 2 course Massa, re réduit l'écart.

Sur les 6 dernières courses : Massa 58pts / Bottas 46pts
Sur les 8 dernières course : Massa 68pts / Bottas 65pts
Conclusion Bottas est bon, très bon même, mais Massa n'est pas "cuit".
Vivement 2015.

Massa a eu un début de saison très malchanceux. Depuis Monza, ce n'est plus le même, beaucoup moins de poisse, des performances bien meilleur. Au final, Felipe avait besoin d'un temps d'adaptation à cette nouvelle écurie !

Sur les doubles points C'est Magnussen qui se fait le plus avoir. Sans il devrait être 10ème, la il se retrouve 11ème a égalité avec raikkonen.
Ca départage aussi Massa et Button qui sans ça serait a égalité.
Sinon le classement serait le même

Le grand bénéficiaire c'est Perez.
Il passe de 12ème à 10ème, je crois.

Classements finaux de 2014 avec les anciens barèmes :

NOUVEAUTÉ!!!

Barème 2010 (sans points doublés)

Classement des Conducteurs
Lewis Hamilton 359
Nico Rosberg 317
Daniel Ricciardo 226
Valtteri Bottas 171
Sebastian Vettel 163
Fernando Alonso 159
Felipe Massa 116
Jenson Button 116
Nico Hulkenberg 88
Kevin Magnussen 55
Kimi Raikkonen 54
Sergio Perez 53
Jean-Eric Vergne 22
Romain Grosjean 8
Daniil Kvyat 8
Pastor Maldonado 2
Jules Bianchi 2

Classement des Constructeurs
Mercedes 676 (1-2)
Red Bull 389 (3-4)
Williams 287 (5-6)
Ferrari 213 (7-08)
McLaren 171 (9-10)
Force India 141 (11-12)
Toro Rosso 30 (14-15)
Lotus         10 (16-17)
Marussia  2 (18-19)

Barème 2003

Classement des Conducteurs
Lewis Hamilton 146
Nico Rosberg 135
Daniel Ricciardo 90
Valtteri Bottas 67
Sebastian Vettel 64
Fernando Alonso 62
Felipe Massa 46
Jenson Button 45
Nico Hulkenberg 30
Kevin Magnussen 17
Kimi Raikkonen 16
Sergio Perez 16
Jean-Eric Vergne 5
Romain Grosjean 2

Classement des Constructeurs
Mercedes 281 (1-2)
Red Bull 154 (3-4)
Williams 113 (5-6)
Ferrari 78 (7-08)
McLaren 62 (9-10)
Force India 46 (11-12)
Toro Rosso  5 (14-15)
Lotus          2 (16-17)

Note 1: Mercedes serait champion du classement des Constructeurs depuis le GP du Japon.

Barème 1991

Classement des Conducteurs
Lewis Hamilton 136
Nico Rosberg 113
Daniel Ricciardo 65
Valtteri Bottas 38
Sebastian Vettel 34
Fernando Alonso 32
Felipe Massa 24
Jenson Button 23
Nico Hulkenberg 11
Kevin Magnussen 8
Sergio Perez 5
Kimi Raikkonen 4
Jean-Eric Vergne 1

Classement des Constructeurs
Mercedes 249 (1-2)
Red Bull 99 (3-4)
Williams 62 (5-6)
Ferrari 36 (7-08)
McLaren 31 (9-10)
Force India 16 (11-12)
Toro Rosso  1 (14-15)


Note 1 : Mercedes serait champion du classement des Constructeurs depuis le GP de Singapour.

Note 2 : Lewis Hamilton serait champion du monde depuis le GP du Brésil

Note Globale 1 : En caractère gras, les principales entre le classement de cette saison et les anciens barèmes.

Note Globale 2 : les chiffres inscrits entre parenthères représentent les numéros que les écuries auraient en 2015 si on se basait encore sur le championnat des constructeurs.

FFFF a écrit:Stat à la con. Ca va faire 7 ans qu'une entité 99,9% indépendante de l'Allemagne n'a pas gagné un titre de champion. On aurait pu dire Hamilton en 2008 ou Button en 2009 mais il y avait le moteur Mercedes. Donc c'est Raikkonen en 2007. Avant cela il fallait remonter à Williams en 97.

Et Alonso/Renault en 2005 et 2006 ?

Et même Williams en 1997, il y a avait Frentzen qui était second pilote et allemand.

Pour 2005/2006, je ne crois pas non plus qu'il y ait de lien quelconque avec l'Allemagne.

Nexus6 a écrit:

FFFF a écrit:Stat à la con. Ca va faire 7 ans qu'une entité 99,9% indépendante de l'Allemagne n'a pas gagné un titre de champion. On aurait pu dire Hamilton en 2008 ou Button en 2009 mais il y avait le moteur Mercedes. Donc c'est Raikkonen en 2007. Avant cela il fallait remonter à Williams en 97.

Et Alonso/Renault en 2005 et 2006 ?

Ah oui j'oublie toujours !

A Abu Dhabi, Williams a pris le record de l'équipe qui a marqué le plus de points lors d'un GP de F1.

Et ce record pourrait tenir un bon moment si le doublement des points est abandonné définitivement

En une course, Hamilton a marqué autant de points que Senna pendant toute la saison 1992

Voilà.

Je savais qu'Hamilton était fort, mais là je suis plus qu'admiratif !

little a écrit:"Drink before you drive"
Bernie Stone

Ce matin, je ne branlais pas grand chose. Du coup, une question existentielle s'est posée. A quand remontait la dernière fois où deux paires de pilotes portaient le même prénom sur la grille ?

Cela sera le cas en 2015 avec les Felipe : Massa et Nasr, et les Nico : Rosberg et Hulkenberg. Il reste même une possibilité d'une troisième paire, si éventuel rachat de Caterham, avec les Max : Verstappen et Chilton.

La réponse : 2000 avec les Mika : Salo et Hakkinen et les Pedro : de la Rosa et Diniz.

Voilà.
Vous pouvez reprendre une activité normale.

Meriléfou ?

Et y'a t-il eu deux pilotes qui phonétiquement étaient aussi proches l'un de l'autre que Felipe Nasr et Felipe Massa le sont ?

Martin Brundle et Blundle. Qui en plus ont été coéquipier chez Ligier en 93.

Edit : crotte, c'était mark Blundell.

Nasr et Massa, proches phonétiquement ?

Ca dépend de l'accent, mais en entendant un anglais prononcer Nasr, c'est confondant... Après, un allemand ou un pakistanais, forcément..