TCR Series

Grâce à Sutil qui m'a indiquer le bon site, je me permets de créer un topic pour le TC3. Cette série semble très intéressante et remet clairement en avant le Touring Car à travers le monde.

En effet, on a la TC3 International Series (qui passera en Asie, Amérique et Europe) qui crée déjà un bel intérêt. Mais en plus on a des séries nationales qui se créent !

Calendrier TC3 International Series :
29 March - Sepang International Circuit, Malaysia      
19 April - Shanghai International Circuit, China
3 May - Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, Spain
10 May - Autódromo Internacional Algarve (Portimão), Portugal
24 May - Autodromo di Monza, Italy
31 May - Salzburgring, Austria
21 June - Sochi Autodrom, Russia
26 July - Autódromo Juan y Oscar Gálvez (Buenos Aires), Argentina
9 August - Autódromo Internacional Codegua, Chile
20 September - Marina Bay Street Circuit, Singapore
25 October - Buriram International Circuit, Thailand
TBA November - TBA

Très (trop peut être) ambitieux. Mais déjà des concurrents se bousculent au portillon. Être en ouverture de F1 attire les sponsors ... sans oublier que les coûts devrait être similaire, voir inférieur, à l'ancien WTCC. Et donc largement inférieur au nouveau ...

Constructeurs annoncés :
Ford Focus by Onyx Racing (12 à 20 autos)
Honda Civic by JAS Motorsport : en parallèle du programme WTCC
Seat Leon Cup Racer : autos de la Seat Eurocup qui répondent au réglement. Déjà plus d'une vingtaine d'exemplaires existent.
Volkswagen Golf GTi : ?

Engagés :
Coloni Racing (?) : pas d'autres annonces pr le moment
Liqui Moly Team Engstler (Golf) : 3 autos; Franz Engstler + ?
Onyx Racing (Focus) : constructeur, mais aussi équipe ?
Target Competition (Leon) : 2 à 3 autos
Westcoast Racing (Honda) : 2 à 3 autos


Le concept :
Une auto doit coûter moins de 100 000€. Elles peuvent être construites localement, à partir de pièces de série (intéressant pour le développement partout dans le monde), ou de pièces développées par la série (comme la boîte de vitesse), voir des pièces spécifiquement pr ce genre d'autos (suspension).
Moteur : 2.0 Turbo, aux alentours de 300 chevaux
Autos éligibles : berlines 5 portes (4,2 mètres minimum)


L'autre point fort c'est le retour de séries nationales à travers le monde ! Ces autos abordables ont déjà deux championnats annoncés, et d'autres devraient suivre

TC3 Regional and National Series :
TC3 Asia Series (organisé dans le cadre de l'Asian Festival of Speed)
7 courses

TC3 Portuguese Series :
6 courses

2015 TCR Asia Calendar
17 May KOR Korea
28 June JPN Okayama */**
09 August MYS Sepang
16 August MYS Sepang
18 October THA Chang International Circuit **
TBA CHN Macau *
* Subject to ASN’s confirmation.
** Subject to circuit homologation.

Selon un site portugais, Opel réfléchit à une éventuelle participation à ce championnat mais rien n'est encore décidé.

Selon un site portugais, Opel réfléchit à une éventuelle participation à ce championnat mais rien n'est encore décidé.

Le concept TCR est vraiment un succès : Lotti a confirmé la présence de SEAT, Honda, Volkswagen, Ford et Opel. Il indique qu'il y aura 3 marques de plus mais qu'il ne peut pas encore les dévoiler.


Pour ce qui est "des pays", il y en a 10 au moins où il y aura un championnat TCR : Russie, Thailande, Espagne, République Dominicaine ,  Amerique Centrale et Chine s'ajoutent aux déjà confirmés champ US, Asia, Italie, Benelux et Portugal.

Quelques infos : 

Seven teams have been confirmed so far, each of which should field three cars. Target and Zengo will use SEAT Leóns, while Onyx and Proteam Racing will use Ford Focus STs. WestCoast Racing and Campos Racing will use Honda and Opel respectively, with Engstler Motorsport due to start with SEATs before making the switch to the Volkswagen Golf VII later in the year, using the same platform.

Plus d'infos ici : http://www.touringcartimes.com/2015/01/27/tcr-boss-confirms-zengo-proteam-and-campos-will-compete-this-year/

De nouvelles séries nationales annoncées !
Russie, Thailande, République Dominicaine (!), Amérique Centrale, Espagne, Chine ... à ajouter à l'Italie, aux USA, au Bénélux, Asie et Portugal !

vino_93 a écrit:De nouvelles séries nationales annoncées !
Russie, Thailande, République Dominicaine (!), Amérique Centrale, Espagne, Chine ... à ajouter à l'Italie, aux USA, au Bénélux, Asie et Portugal !

Vino, regardes le post juste au dessus de celui où tu fais des bonds 

ah tiens, je ne m'en rappelais plus ... la mémoire me fait défaut.

Le Stavelotain Marc Duez a été nommé directeur de course des TCR International Series.

Premières annonces :
Jordi Oriola (ESP) chez Target (Seat)
Mikhail Grachev (RUS) chez Engstler (Seat --> VW)

Kevin Gleason (USA), Gianni Morbidelli (ITA) chez WestCoast
Sergey Afanasiev (RUS) , Pepe Oriola (ESP) chez Craft-Bamboo
Stefano Comini (ITA) chez Target

SUTIL a écrit:2015 TCR Asia Calendar
17 May KOR Korea
28 June JPN Okayama */**
09 August MYS Sepang
16 August MYS Sepang
18 October THA Chang International Circuit **
TBA CHN Macau *
* Subject to ASN’s confirmation.
** Subject to circuit homologation.

Nouveau calendrier : 2015 TCR Asia Series – calendar
16 August, Guangdong International Circuit, China
6 September, Sepang iCircuit, Malaysia
20 September, Marina Bay Street Circuit, Singapore
25 October, Buriram International Circuit, Thailand
22 November, TBA

c'est plus prudent de reculer les dates de départ pour laisser le temps de se préparer pour la 1ère saison. J'espère que le plateau sera sympa, et attirera des pilotes de Hong Kong et Macao, friants de ce genre d'épreuves.

On continue avec les officialisations :
Craft : Jordi Gene (ESP) + Frank Yu (HKG) pour Sepang
Engstler : Lorenzo Veglia (ITA)
Campos : deux Opel pour le début de saison, une 3ème plus tard. Pilotes : Igor Skuz (UKR) + ?
Target : Michel Nykjaer (DEN), Andrea Belicchi (SWI)

On a de sacrés clients, que ce soit chez Target (Nykjaer, Comini, Belicchi), Craft (Gene, Oriola, Afanasiev), Engstler (Engstler), WestCoast (Morbidelli)

La manche au Chili repoussée à 2016, les travaux sur le circuit ne seront pas finis à temps. La course ne sera pas remplacée.


Les premières photos des autos :
Ford Focus (by Onyx) :


Honda Civic (by JAS) :


Seat Leon (by Seat Sport) :


Opel Astra (by Kissing Motorsport) :



Et une nouvelle surprenante ! Engstler aura l'autorisation d'engager une Audi TT en début d'année, en attendant les Golf ! L'auto est techniquement aux normes, à l'exception du châssis. Il a fallu une dérogation, accordée par les organisateurs :

Voilà les Golf !

Voila aussi la Subaru Impreza:

img.motoryracing.com

On dit que les autos 3 volumes sont avantagés en tourisme, car disposant d'une aérodynamique plus favorable, celle-ci est à suivre, mais ses débuts ont été compliqués.

L'Opel Astra:

images.caradisiac.com

L'Alfa Romeo Giulietta:

img4.autodeclics.com

Débuts pour 2016.

C'est Stefano Comini, un ancien champion de la Mégane Trophy, qui va rester dans l'histoire le premier lauréat du TCR en 2015.

Un championnat dont il va falloir suivre l'évolution par rapport au WTCC. la logique voudrait que la plupart des privés se concentrent sur le TCR, laissant les constructeurs batailler en WTCC avec des voitures plus rapides et plus couteuses. Reste à voir si à l'avenir, on n'aurait pas un WTCC qui resterait mondial et à l'image de l'IRC devenu ERC, un TCR qui se concentrerait sur un territoire européen. Ou il prendrait la place d'un ETCC qui n'intéresse personne. Mais attention alors d'éviter une concurrence interne aux nouveaux championnats nationaux utilisant les règles TCR...

Ou un scénario à l'Indycar/Champcar.

Le WTCC ne peut pas vivre sans les privés. Et le TCR manque de visibilité à l'image de l'Auto GP. J'allais dire qu'à l'image de EuroV8 Series ça pouvait coexister, mais au final vu que ce championnat est déjà mort, je sais pas si à terme ce type de championnat passé l'attrait initial ne finit pas par disparaitre.
Pour l'instant ça semble avoir des reins assez solide vu les séries qu'elle vient supporter (GP2, WEC, F1, ...)

Je dirais donc de voir comment les deux championnats de comportent et si ils arrivent à coexister ou si un va phagocyter l'autre. Car si le TCR prend l'ascendant sur le WTCC il finira par prendre sa place. Ou si le championnat gagne en popularité, de voir des teams d'usine venir tuer le championnat.

Déjà tenter de péréniser le plateau, car avec seulement 8 pilotes qui ont fait une entiereté de saison ou presque pour une soixante-dizaine de participants. Ca fait un peu zoo. Car c'est risqué d'avoir un champion qui n'est que champion que parcequ'il a participé à toutes les épreuves et le gros des victoires et podiums pour des "touristes". On a eu trois pilotes qui ont remporté une manche le seul week-end auquel ils aient participé.

La saison 2016 indiquera dans quelle orientation se dirige le championnat.

Pour 2018, arrivée de Hyundai avec la Hyundai i30 TCR... on voit vraiment que le TCR continue son expansion alors que le wtcc est sur le déclin.

En attendant la Hyundai, on aura aussi des Kia... les 2 principales marques du même groupe!

touringcartimes.com

Autre grosse nouveauté, dans le groupe VW, après VW et Seat, voila Audi avec une A3 3 volumes! A quand Skoda?

touringcartimes.com

Une auto à suivre, car déjà, ce type de carrosserie est souvent avantagé en vitesse de pointe. Elle pourrait amener à une transformation du type d'autos engagés... Ensuite, parce que cette dernière sera proposée à l'achat à 130 000 € au lieu des 100 000 maxi souhaités par Marcello Lotti, Audi Sport mettant cela sur l'aspect premium de la marque. Attention, début de dérive...

Une autre nouveauté aussi, mais elle devrait arriver plus tard (après quelques apparitions en 2016), la Peugeot 308!

touringcartimes.com

Mais avec son 1.6 turbo, elle risque d'avoir du mal face aux meilleures autos.

Sinon, on voit que de multiples compétitions utilisant le TCR voient le jour partout (espérons que ça se concrétise pour un championnat de France en 2018). Il faut espérer une renaissance pour le tourisme et le ramener ainsi à sa gloire des années 90. Mais attention, les fédérations nationales ont laissé la main aux promoteurs privés qui montent des compétitions aux assises territoriales qui peuvent s'entrechoquer, et causer une grande confusion chez le public. Déjà qu'on a ce TCR international face à un WTCC agonisant...
Le montage est malin et permet de contourner la dépendance aux constructeurs, en évitant que ceux-ci s'engagent directement. Reste toutefois des plateaux parfois hétérogènes, des autos fabriquées par les constructeurs qui sont plus performantes que les initiatives moins officielles ou privées... et pour ma part, je reste très déçu du son de ces voitures, pas franchement mélodieux.

Dans le championnat international, il faudra voir qui ira chercher Comini, titré 2 fois en 2 ans...

J'imagine que la Hyundai sera conçue​ dans leur filiale Motorsport d'Alzenau en Allemagne, mais qu'en est-il de la Kia ?

Elle est construite par STARD (l'équipe de Stohl, qui prépare aussi des Fiesta en WRX).

Donc a priori aucune synergie entre la Kia et la Hyundai.