L'actualité du jeu vidéo

Le "problème" c'est qu'ils ont du se partager entre F1 2014 sur les anciennes plateformes (qui ressemblait beaucoup à F1 2013 cela dit) tout en faisant le F1 2014 nextgen rebaptisé F1 2015 ensuite.

Au pire ils pouvaient se contenter de garder l'ancien mod carrière, mais comme évoqué au dessus, à présent on voit énormément les pilotes hors de la voiture, j'imagine que c'est ça qui les a fait l'enlever pour 2015...

Au niveau du calibrage de l'IA, Sainz ne marque jamais de points, Verstappen en marque une flopée par contre :/ idem pour Ericsson, les seuls à ne pas marquer de points avec les Manors.
L'IA est beaucoup plus réactive aussi, elle est beaucoup moins prudente qu'avant, mais du coup à Monaco c'est un peu la cata... quand un retardataire essaye de laisser passer dans la montée du Casino et se fout en travers en faisant du flipper avec les rails... 5 flashbacks avant de réussir à passer... si tu fais ta saison en 100% sans aides ni flashback, et que tu abandonnes à cause de ça...

D'un côté ils ont justifié le peu d'innovation du 2014 car ils bossaient sur une version next-gen qui arriverait assez vite.

Et de l'autre ils justifient le manque de contenu par manque de temps.

On se fait avoir là

D'ailleurs il y a eu une Mise à jour pour ma part sur Xbox One, 900MB. A ce tarif là j'espérais un truc de fou...
La seule chose que j'ai vu de différent (et je suis pas sûr que ça n'y étais pas avant), c'est que l'on peut utiliser la radio avec son ingénieur : on peut demander des infos sur la voiture, et notamment la consommation d'essence... Par contre la correction de bug ne faisait pas partie de la màj......
A 3 tours de la fin : "il te reste 5 kg, on est un peu juste"
A 2 tours : "il te reste 5kg, on est un peu juste". (hum)
A 1 tour : "La consommation est optimale" (ah bon c'est cool)
A 3 virages de la fin : "ratatouillage" du moteur...
Et tout ça en n'ayant jamais utilisé le carburant riche de la course...mais plutôt le mode lent... Ca commence à être lourd...

Bref, sinon il y en a qui ont Project Cars sur console ? Ca donne quoi ?

Oui ca montre le manque de sérieux de codemasters avec cette licence .. Ca me rappelle leur premier épisode qui était arrivé truffé de bugs..

Oui il y a des bugs sur toutes les versions mais ce n'est pas si grave que ça. Ils essayent d'améliorer chaque année le jeu et d'apporter de nouvelles choses.

C'est déjà bien d'avoir un jeu de F1 mis à jour chaque année et qui procure globalement du plaisir à jouer.

Bon, cette vidéo de WRC5 montre assez bien la dyna telle qu'elle est quand on joue



Donc c'est un bon marqueur pour voir si certains d'entre vous peuvent être ou ne pas être intéressés par ce jeu.

C'est conduit au clavier ?

Ubu a écrit:C'est conduit au clavier ?

Je pense que celui qui a fait la vidéo était au pad.

Ca va me botter je pense, on dirait WRC 3 avec plus de sensations de physique

Moi je me suis mis à DiRT Rally... du coup je trouve ça "plat"

Je trouve ça bien sympa, et beau graphiquement.
Après il conduit beaucoup avec le frein à main j'ai l'impression, j'aime pas trop, et j'ai pas l'impression que ça lui fait gagner du temps
Dirt Rallye a l'air bien aussi, mais pas sur console pour le moment, alors pour moi ce sera sûrement WRC !

SinseRemi a écrit:Je trouve ça bien sympa, et beau graphiquement.
Après il conduit beaucoup avec le frein à main j'ai l'impression, j'aime pas trop, et j'ai pas l'impression que ça lui fait gagner du temps
Dirt Rallye a l'air bien aussi, mais pas sur console pour le moment, alors pour moi ce sera sûrement WRC !

Très peu au frein a main, mais il utilise le différentiel pour faire bien pivoter l'arrière en gardant l'avant planté sur l'intérieur du virage.
En WRC tu utilise le frein a main pour les épingles très serrées, mais pour le reste c'est le différentiel et les 4 roues motrices qui te permettent d'enrouler les virages de cette façon.
Cette façon de piloter est omni-présente sur Richard Burns Rallye, et la aussi ça se fait sans frein a main.

Si tu regarde des vidéos de véritables spéciales ou que tu va sur place tu verra aussi ce comportement en rotation et tu pourra remarquer que les roues arrières continuent de tourner... ce qui est la preuve qu'il n'y a pas de frein a main.
Par contre sur les épingles très serrées, c'est au frein a main.

Ok au temps pour moi

oxythan a écrit:Bon, cette vidéo de WRC5 montre assez bien la dyna telle qu'elle est quand on joue



Donc c'est un bon marqueur pour voir si certains d'entre vous peuvent être ou ne pas être intéressés par ce jeu.

Pas mal! ça me parait mieux que l'autre vidéo

Ubu et Sinseremi : idem lorsque Dirt Rally sort sur console je me le prends DI-RECT!

Je vous donne plus de détails sur le différentiel a glissement limité dans la conduite d'une WRC.
Quand vous arrivez sur un virage, il faut faire un peu partir l'arrière, ce qui se fait assez bien via le transfers de masse et le coup de volant ( en freinant légèrement et visant l'intérieur du virage).
a partir de la, la voiture part en survirage.
Si vous avez une  monoplace ça fini en tête a queue.
Sur une WRC, vous avez le différentiel qui autorise un glissement relatif maximal entre les trains gauches et droits.
Si par exemple c'est réglé sur un facteur 1.5, ça veut dire qu'une roue a le droit de tourner a 1.5 fois la vitesse de la roue du même train du coté opposé, au dela, ça bloque sur ce ratio.
Donc, on revient sur la voiture qui prend son virage, la voiture commence a un peu partir de l'arrière et la roue sur l'extérieur atteint 1.5 fois la vitesse de la roue sur l'interieur. A ce moment la le différentiel l’empêche d'accélérer plus et il la solidarise avec la roue intérieure. Ceci a pour effet de bloquer la vitesse de rotation et donc d’empêcher le tête a queue  ( dans un tête a queue vous avez la roue intérieure quasiment arrêtée et la roue extérieure qui tourne assez vite).
C'est aussi a cause de ce différentiel a glissement limité que la voiture ne peut pas prendre des épingles très serrées, et il faut alors le "hacker" en utilisant le frein a main.

Donc les virages enroulés comme sur la vidéo, comparables a ceux que font les WRC dans la vraie vie, sont intimement liés au différentiel a glissement limité. Au niveau des sensations du pilote, on lui renvoi dans le volant un peu de résistance ( en modifiant l'assistance) quand le différentiel bloque, ce qui lui permet de ressentir qu'il a atteint ce point.

Très intéressant tout ça, vraiment...

Et du coup personne n'a testé Project Cars sur console ?

Si si je l'ai sur One

Je t'en ferai une review quand je serai pas au taf !

Perso Wrc5 Il a l'air mieux que les précédents niveau gameplay mais franchement graphiquement je peux pas quoi, c'est du niveau ps3. Quand on voit ce que propose dirt rallye ou drive club (Evolution Studio...les anciens WRC sur ps2), il y 2 génération de console d'écart là
Je trouve ça dommage car on aura toujours beau dire que c'est le gameplay qui est important (et je suis d'accord... jusqu'à un certains point) mais je placerai l'immersion au même niveau et un jeu ou je ne m'y crois pas, pour moi ça casse tout.

Zelkin a écrit:Si si je l'ai sur One  

Je t'en ferai une review quand je serai pas au taf !

Ok merci

tum a écrit:Perso Wrc5 Il a l'air mieux que les précédents niveau gameplay mais franchement graphiquement je peux pas quoi, c'est du niveau ps3. Quand on voit ce que propose dirt rallye ou drive club (Evolution Studio...les anciens WRC sur ps2), il y 2 génération de console d'écart là
Je trouve ça dommage car on aura toujours beau dire que c'est le gameplay qui est important (et je suis d'accord... jusqu'à un certains point) mais je placerai l'immersion au même niveau et un jeu ou je ne m'y crois pas, pour moi ça casse tout.

Et encore t'es sympa de dire 2 générations, moi j'aurai dis au moins 4! J'ai même cru un moment que le jeu tournait sur Nes!
Pour le coup je suis pas du tout d'accord, ce genre de graphismes me suffisent amplement. Tu as commencé sur quelle console?

oxythan a écrit:Je vous donne plus de détails sur le différentiel a glissement limité dans la conduite d'une WRC.
Quand vous arrivez sur un virage, il faut faire un peu partir l'arrière, ce qui se fait assez bien via le transfers de masse et le coup de volant ( en freinant légèrement et visant l'intérieur du virage).
a partir de la, la voiture part en survirage.
Si vous avez une  monoplace ça fini en tête a queue.
Sur une WRC, vous avez le différentiel qui autorise un glissement relatif maximal entre les trains gauches et droits.
Si par exemple c'est réglé sur un facteur 1.5, ça veut dire qu'une roue a le droit de tourner a 1.5 fois la vitesse de la roue du même train du coté opposé, au dela, ça bloque sur ce ratio.
Donc, on revient sur la voiture qui prend son virage, la voiture commence a un peu partir de l'arrière et la roue sur l'extérieur atteint 1.5 fois la vitesse de la roue sur l'interieur. A ce moment la le différentiel l’empêche d'accélérer plus et il la solidarise avec la roue intérieure. Ceci a pour effet de bloquer la vitesse de rotation et donc d’empêcher le tête a queue  ( dans un tête a queue vous avez la roue intérieure quasiment arrêtée et la roue extérieure qui tourne assez vite).
C'est aussi a cause de ce différentiel a glissement limité que la voiture ne peut pas prendre des épingles très serrées, et il faut alors le "hacker" en utilisant le frein a main.

Donc les virages enroulés comme sur la vidéo, comparables a ceux que font les WRC dans la vraie vie, sont intimement liés au différentiel a glissement limité. Au niveau des sensations du pilote, on lui renvoi dans le volant un peu de résistance ( en modifiant l'assistance) quand le différentiel bloque, ce qui lui permet de ressentir qu'il a atteint ce point.

En gros pour un jeu spectaculaire avec des dérapages à chaque virages il faudrait que tu nous sortes un "WRC '98"

SinseRemi a écrit:

Zelkin a écrit:Si si je l'ai sur One  

Je t'en ferai une review quand je serai pas au taf !

Ok merci

Bon j'ai craqué je l'ai commandé pour 30€ je me suis dit qu'avec F1 2015, je ne tiendrai peut-être pas jusqu'en novembre pour forza

Ah
30 euros il les vaut, il est vraiment sympa même s'il faut le prendre en main !
C'est un très bon moyen d'attendre le prochain Forza

potenza a écrit:

tum a écrit:Perso Wrc5 Il a l'air mieux que les précédents niveau gameplay mais franchement graphiquement je peux pas quoi, c'est du niveau ps3. Quand on voit ce que propose dirt rallye ou drive club (Evolution Studio...les anciens WRC sur ps2), il y 2 génération de console d'écart là
Je trouve ça dommage car on aura toujours beau dire que c'est le gameplay qui est important (et je suis d'accord... jusqu'à un certains point) mais je placerai l'immersion au même niveau et un jeu ou je ne m'y crois pas, pour moi ça casse tout.

Et encore t'es sympa de dire 2 générations, moi j'aurai dis au moins 4! J'ai même cru un moment que le jeu tournait sur Nes!
Pour le coup je suis pas du tout d'accord, ce genre de graphismes me suffisent amplement. Tu as commencé sur quelle console?

J'ai commencé sur amstrad cpc6128.
Je ne suis pourtant pas un acharné du graphisme mais ce qui me contrarie, c'est de voir un qu'un jeu avec des graphismes vraiment limites (pour moi clairement du niveau ps3 pas plus) doit nécéssiter l'achat d'une nouvelle console qui est sensé avoir des capacités bien supérieures à l'ancienne.
Pourquoi acheter une nouvelle console si les jeux n'exploitent pas les capacités de celle ci ? Moi ça m'emmerde.