[2014] Grand Prix de Malaisie === > La course

moumou a écrit:

J-L a écrit:

moumou a écrit:

J-L a écrit:2è GP et 2è podium d'une RB, ça donne de l'espoir pour quand tout sera réglé pour eux.

1 podium.

Officiellement, mais il avait fini sur le podium.

A moitié d'accord car c'est peut-être grâce au fait qu'il a pu dépasser les 100 kg par heure qu'il a pu terminer sur le podium et avoir un surcroit de puissance pendant toute la course.

Ben oui, c'est cela donc le moteur consommait un max et il a pu finir sur le podium!
Il faut garder un brin de cohérence, soit la conso limite la puissance max en moyenne, soit très ponctuellement on peut s'offrir un extra de puissance pour dépasser, mais d'une manière générale, la meilleure stratégie, si on est "limite" en carburant pour la course, c'est celle qui limite les excès de consommation.

Venom a écrit:

Noodles2a a écrit:Renault a vraiment fait un bon moteur, il est à la fois moins puissant  moins souple et consomme plus, bravo !

On ne sait pas si le moteur Renault est moins puissant et s'il consomme plus.
Mais on sait que les Mercedes arrivent a utiliser plus de chevaux électriques que les Renault car ils peuvent récolter plus d’énergie avec leur ERS plus mature. Ils utilisent moins de chevaux thermiques et consomment logiquement moins.  

On en sait rien sur le moteur Mercedes mais leur power unit est clairement excellente a tous les niveaux.  

+1

D'ailleurs, on peut se demander pourquoi les autres voitures Mercedes ne font pas mieux, quand on voit que Rosberg est capable de créer un trou en quelques tours.

Crouzz a écrit:

FFFF a écrit:Mais pourquoi RB ne fait pas comme tout le monde (enfin je crois), ils branchent leur télémétrie sur le senseur de la FIA et puis basta.

pour le plaisir de pouvoir faire appel d'une sanction, je pense

Il est mal barré leur appel si ils basent leur défense sur un capteur qui tombe en panne   

par contre, pas évident de voir un avantage du groupe de propulsion Ferrari sur le Renault.

Crouzz a écrit:par contre, pas évident de voir un avantage du groupe de propulsion Ferrari sur le Renault.

.

Il me semble avoir entendu que RB est allé chez Renault apporter des solutions sur le software gérant le moteur mais que cette solution est leur propriété et que Renault ne peut en faire profiter les autres écuries. C'est pour moi pour cela que RB ET Toro Rosso semblent pas mal par rapport aux autres écuries Renault.

Ferrari j'ai dit après les EP qu'ils avaient également de gros problèmes concernant le logiciel de gestion, mais on attend pas de nouveauté sur ce point avant Bahreïn il me semble

Le diffuseur de Grosjean a commencé à se détacher lors des 10 dernier tours.

20 points d'aéro perdus.

Ce qui explique pourquoi il est pas revenu sur la 10ème place.

PoincarréCicéron a écrit:

D'ailleurs, on peut se demander pourquoi les autres voitures Mercedes ne font pas mieux, quand on voit que Rosberg est capable de créer un trou en quelques tours.

On a peut-être surestimé l'importance du paramètre moteur cette saison. La F1 reste un sport de châssis.

C'est quoi la hiérarchie pour l'instance ?
1 - Mercedes
2 - Red Bull
3 - Ferrari

3 moteurs différents aux trois premières places.

Il y a un point commun dans ton listing Nexus. Ces écuries (même RB) sont considérées comme les écuries principales pour ces moteurs

Nexus6 a écrit:

PoincarréCicéron a écrit:

D'ailleurs, on peut se demander pourquoi les autres voitures Mercedes ne font pas mieux, quand on voit que Rosberg est capable de créer un trou en quelques tours.

On a peut-être surestimé l'importance du paramètre moteur cette saison. La F1 reste un sport de châssis.

C'est quoi la hiérarchie pour l'instance ?
1 - Mercedes
2 - Red Bull
3 - Ferrari

3 moteurs différents aux trois premières places.

Plutôt de budget.

Ils font un meilleur travail de finissions.

PoincarréCicéron a écrit:

Venom a écrit:

Noodles2a a écrit:Renault a vraiment fait un bon moteur, il est à la fois moins puissant  moins souple et consomme plus, bravo !

On ne sait pas si le moteur Renault est moins puissant et s'il consomme plus.
Mais on sait que les Mercedes arrivent a utiliser plus de chevaux électriques que les Renault car ils peuvent récolter plus d’énergie avec leur ERS plus mature. Ils utilisent moins de chevaux thermiques et consomment logiquement moins.  

On en sait rien sur le moteur Mercedes mais leur power unit est clairement excellente a tous les niveaux.  

+1

D'ailleurs, on peut se demander pourquoi les autres voitures Mercedes ne font pas mieux, quand on voit que Rosberg est capable de créer un trou en quelques tours.

Mercedes cumule une bonne voiture en plus de son bon moteur
Cela dit dans l'ensemble les moteur mercedes sont quand même tous très fort.
Williams que ce soit ici ou en australie on les a vu faire une course fantastique après des qualifs foiré car la voiture ne supporte pas la pluie
Hulkenberg : C'est quand même la première fois qu'on voit une force india si haut sur un début de saison
Mclaren reste un peu le point faible de mercedes sur cette course mais place deux voitures dans les points pour la seconde fois consécutive.

toute ces écuries semblent être en mesure de lutter avec redbull et ferrari meilleurs représentants renault et ferrari.

10 place de pénalité pour Ricci à Barhein, c'est la teuf

Pourquoi ?

Je pense quand même que le moteur Mercedes est un peu au dessus pour le moment, si on compare les écuries clientes de chaque motoriste. Et donc c'est pour ça que je crains une marge de progression encore assez importante de Red Bull.

FFFF a écrit:Pourquoi ?

Pour l'unsafe release je pense. C'est triple peine en F1 maintenant   

FFFF a écrit:Pourquoi ?

"Unsafe release" non ?

c'est sale ça

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

PoincarréCicéron a écrit:

D'ailleurs, on peut se demander pourquoi les autres voitures Mercedes ne font pas mieux, quand on voit que Rosberg est capable de créer un trou en quelques tours.

On a peut-être surestimé l'importance du paramètre moteur cette saison. La F1 reste un sport de châssis.

C'est quoi la hiérarchie pour l'instance ?
1 - Mercedes
2 - Red Bull
3 - Ferrari

3 moteurs différents aux trois premières places.

Plutôt de budget.

Ils font un meilleur travail de finissions.

Quand on voit la raclée prise ce we (sur un vrai circuit d'aéro, ce que n'est pas Melbourne) par Williams et McLaren, ça va au-delà d'une simple histoire de finitions.

Pochelon a écrit:

FFFF a écrit:Pourquoi ?

"Unsafe release" non ?

Chaque fois que j'entend Unsafe release, je peux pas m’empêcher d'entendre Joe Cocker le chanter sur le thème de Unchain my heart... "Unsafe release, baby let me be !"

Je ne sais pas si je vais continuer à perdre 2 h pour suivre une F1 aussi pathétique...

Le clou du spectacle c'est la triple pénalité reçue par Ricciardo je pense que c'est pas assez on devrait aussi lui couper un doigt...

Par contre zigzaguer 3 fois au départ ça ne pose vraiment plus de problèmes...

Les anti Vettel devraient quand même en profiter car je pense que la RB est une bombe au niveau aéro et les voir déjà 2ème force du plateau avec autant de retard c'est effrayant pour Ferrari ou McLaren par exemple ! Et quand on connait le potentiel de développement et leur efficacité dans le domaine contrairement à Mercedes j'ai du mal à voir la saison pliée (et c'est la seule chose qui peut la sauver si y a une méga lutte entre 2 teams)

EDIT : et Montagny il est mis au placard ou quoi ? On ne l'a pas entendu pendant que Dupin nous sortait des stats dont tout le monde se fout !

Grosjean perdait 1.5 secondes par tour à cause du diffuseur lors des 10 dernier tours.

Dommage il aurait mangé la Toro Rosso.

C'est sur que Mercedes a de la marge sur les autres équipes Mercedes coté aero. Pour le groupe motopropulseur ils ont aussi placé la barre tres haut pour Renault et Ferrari amha, rien qu'au niveau de l’intégration du moteur thermique et de la/du PU.
Un esprit Newesque a conçu cet agencement sans compromis et qui n'a que des avantages/zero inconvénients, alors que Ferari et Renault ont choisi un layout plutôt classique.
Donc même si Renault et ou Ferrari produisent le même niveau de puissance du Mercedes, l’étoile risque de garder un petit avantage pour cette saison.
Il faudra peut-être que le losange ou le cheval cabré produisent un moteur plus puissant et des moteurs électriques plus performants pour compenser.

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

PoincarréCicéron a écrit:

D'ailleurs, on peut se demander pourquoi les autres voitures Mercedes ne font pas mieux, quand on voit que Rosberg est capable de créer un trou en quelques tours.

On a peut-être surestimé l'importance du paramètre moteur cette saison. La F1 reste un sport de châssis.

C'est quoi la hiérarchie pour l'instance ?
1 - Mercedes
2 - Red Bull
3 - Ferrari

3 moteurs différents aux trois premières places.

Plutôt de budget.

Ils font un meilleur travail de finissions.

Quand on voit la raclée prise ce we (sur un vrai circuit d'aéro, ce que n'est pas Melbourne) par Williams et McLaren, ça va au-delà d'une simple histoire de finitions.

Ce que je voulais faire remarquer par mon questionnement, c'est que l'écart entre les autres Mercedes et le reste du plateau n'est pas si important, et donc qu'autant que le groupe propulseur Mercdes soit meilleur, ce n'est pas avec une marge si importante, à moins que l'écurie Mercedes ait une version spécifique.

Big one a écrit:Grosjean perdait 1.5 secondes par tour à cause du diffuseur lors des 10 dernier tours.

Dommage il aurait mangé la Toro Rosso.

Très rassurant sur le niveau de performance que pourrait avoir la Lotus.

2 pts en moins sur le permis de Magnussen pour avoir provoqué la crevaison de Kimi.

Miki II a écrit:2 pts en moins sur le permis de Magnussen pour avoir provoqué la crevaison de Kimi.

Idem pour Bianchi.